記者從九江市港口航運管理局獲悉，近年來，九江港積極發(fā)揮水運優(yōu)勢，建航線、提效率、優(yōu)服務(wù)，暢通內(nèi)外貿(mào)進(jìn)出口通道，以通道助力九江經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

九江港聯(lián)合武漢港成功開行至日本航線，較江海聯(lián)運方式縮短5天，節(jié)約物流成本達(dá)50%;聯(lián)合岳陽港開行至俄羅斯航線，較江海聯(lián)運方式縮短6至8天，節(jié)約物流成本達(dá)1000美元/標(biāo)箱。兩條航線的開通，幫助企業(yè)應(yīng)對海運運費居高不下、缺艙少箱的困境，策應(yīng)了長江經(jīng)濟帶港口差異化集約化發(fā)展要求，促進(jìn)了湘贛鄂區(qū)域合作。另外，九江口岸創(chuàng)新性地以直航模式服務(wù)新造船舶整船交付出境，對比傳統(tǒng)模式極大減少了物流成本，凸顯了九江口岸的開放優(yōu)勢。

在出海通道建設(shè)方面，九江口岸現(xiàn)有上海、太倉、南京三大出�？�，江海聯(lián)運銜接更加高效。九江-上海“天天班”精品航線再提速，其中，九江—洋山航線加密至5班/周以上，九江—外高橋“滬潯快航”實現(xiàn)聯(lián)盟換艙，開行密度達(dá)6班/周，為區(qū)域物流提供了更高效穩(wěn)定的運輸保障。

同時，九江港升級“昌九滬”平臺，將昌九運力集中至平臺統(tǒng)一配載、統(tǒng)一管理，昌九航線班輪加密至14班/周。新開通九江-上饒鄱陽角子口、吉安-南昌-九江集裝箱航線，推動省內(nèi)貨源通過公鐵水立體通道在九江港集聚。為提高集裝箱船舶周轉(zhuǎn)效率，市港口航運管理局還爭取省交通運輸廳出臺了高等級航道船舶優(yōu)先過閘管理辦法，進(jìn)一步優(yōu)化了物流環(huán)境。(見習(xí)記者胡依倩 九江日報記者 沈明杰)

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