近日，Transas首席執(zhí)行官Frank Coles在Lloyd’s List主辦的網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上警告稱(chēng)，即將席卷整個(gè)海運(yùn)行業(yè)的這場(chǎng)革命并不主要是新技術(shù)的成果，而是由從高級(jí)管理層到新員工的各層次人員態(tài)度的轉(zhuǎn)變所驅(qū)動(dòng)。如果海運(yùn)業(yè)堅(jiān)持僅對(duì)現(xiàn)有商業(yè)模式作出微小調(diào)整，并將目前已應(yīng)用的最淺顯的數(shù)字技術(shù)稱(chēng)之為“數(shù)字化”，那么，顛覆性所帶來(lái)的機(jī)遇將會(huì)溜走。

TRANSAS首席執(zhí)行官FRANK COLES

談及未來(lái)十年間將出現(xiàn)的“新常態(tài)”，Coles堅(jiān)稱(chēng)，“未來(lái)的航運(yùn)將不會(huì)是如今的樣子，物流和連通性將受到貨主和電子商務(wù)企業(yè)的控制。”在不到10年的時(shí)間里，集裝箱運(yùn)輸板塊從孩提成長(zhǎng)為巨人。“因此，我們有理由相信傳統(tǒng)的航運(yùn)商業(yè)模式將可能在2028年之前消失。”

Lloyd’s List總編，Richard Meade

Lloyd’S List總編Richard Meade預(yù)測(cè)，行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)“巨變”，不僅會(huì)出現(xiàn)人工智能、機(jī)器人技術(shù)和3D打印，還會(huì)有來(lái)自顧客的監(jiān)管壓力。轉(zhuǎn)變已經(jīng)開(kāi)始，而且已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了海事板塊的范圍。“船東和管理者正在規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)：他們知道發(fā)生了什么事，但他們不知道該如何應(yīng)對(duì)。”

十年后的新常態(tài)將是什么樣子？

由于貿(mào)易受到亞洲和歐洲之間的鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的影響，這種顛覆性將在2018年更加清晰，同時(shí)，為抓住市場(chǎng)回暖機(jī)遇而出現(xiàn)的投機(jī)性訂單將取代全球大宗商品參與者去訂造特定的船舶來(lái)為特定交易服務(wù)。Coles表示：“貨主會(huì)要求不同的商業(yè)模式，如果現(xiàn)有的船東不能滿(mǎn)足其要求，那么新的船東和管理者就會(huì)被創(chuàng)建。”

這場(chǎng)顛覆性是否會(huì)在2018年或者接下來(lái)幾年里被引爆，目前還無(wú)法確定。Meade建議謹(jǐn)慎為妙。“我們必須對(duì)時(shí)間尺度有現(xiàn)實(shí)的認(rèn)識(shí)。即將到來(lái)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型將會(huì)更快，并將以‘對(duì)數(shù)據(jù)和管理系統(tǒng)的態(tài)度的轉(zhuǎn)變’為標(biāo)志，而不僅僅是新技術(shù)。”可以確定，船東們“將不會(huì)是航運(yùn)業(yè)的Uber，他們將是Uber司機(jī)。”

Coles同意目前市場(chǎng)的顛覆性發(fā)展較慢的說(shuō)法，但他認(rèn)為其步伐正在加快。“總體趨勢(shì)將是創(chuàng)新的爆炸式增長(zhǎng)、船廠(chǎng)的商品化以及溝通成本的降低。”顛覆性的跡象已經(jīng)被證實(shí)。“羅爾斯?羅伊斯船舶公司、瓦錫蘭、ABB Marine、康斯伯格和Transas所采取的措施都與顛覆性有關(guān)。但是，除非船東和管理者差異化公司的經(jīng)營(yíng)方式，否則他們將陷入技術(shù)變革的困境。”

Richard Meade則把注意力集中于思維模式的艱難轉(zhuǎn)變，從當(dāng)前的短期主義轉(zhuǎn)為中期展望。“當(dāng)新的商業(yè)模式剛剛出現(xiàn)時(shí)，船東需要足夠有遠(yuǎn)見(jiàn)的投資者和支持者來(lái)維持現(xiàn)有的商業(yè)模式。”

這可能會(huì)給行業(yè)帶來(lái)雙層結(jié)構(gòu)，這取決于哪種商業(yè)模式更占優(yōu)勢(shì)。Coles表示，想想必和必拓、美國(guó)嘉吉、力拓礦業(yè)、阿里巴巴和亞馬遜，這些公司都將建造適合其特定交易目的的綠色船舶。他們將向貨主提供他們想要的東西。

網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題通常被認(rèn)為是數(shù)字化的致命弱點(diǎn)，但許多人并不這么認(rèn)為，Meade和Coles對(duì)此表示贊同。Frank Coles認(rèn)為：“網(wǎng)絡(luò)安全并不是關(guān)于密碼的建設(shè)，更多的是關(guān)于商業(yè)模式的改變，公司內(nèi)部流程的改變。”

然而，對(duì)于那些采用新商業(yè)模式、新態(tài)度和新技術(shù)的企業(yè)是會(huì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有優(yōu)勢(shì)，還是會(huì)被淘汰，目前還無(wú)法定論。Richard Meade指出，目前來(lái)看，還沒(méi)有任何一個(gè)早期嘗試者戰(zhàn)勝過(guò)他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是Frank Coles反駁說(shuō)：“如果早期嘗試者與需要特定船舶的貨物供應(yīng)商合作建造船舶，就不會(huì)處于不利地位。”外部利益將推動(dòng)航運(yùn)：早期行動(dòng)者的狀況可能比搭便車(chē)更糟糕。

在接下來(lái)的一年，執(zhí)行者們將會(huì)制定一個(gè)更加健全的網(wǎng)絡(luò)安全戰(zhàn)略。

下一場(chǎng)海事革命何時(shí)到來(lái)？

Meade表示，保險(xiǎn)公司正摸索著進(jìn)入這場(chǎng)顛覆中，“走向他們自己的革命，慢慢地?cái)?shù)字化和創(chuàng)新，并試圖將一種極其傳統(tǒng)的商業(yè)模式現(xiàn)代化。”

船員培訓(xùn)已經(jīng)開(kāi)始作出回應(yīng)，利用擴(kuò)增實(shí)境技術(shù)來(lái)改變訓(xùn)練方法。“這很快就可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變，屆時(shí)，只要戴上虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔便可進(jìn)入訓(xùn)練，”Coles預(yù)測(cè)。這將是一種更簡(jiǎn)單且更靈活的培訓(xùn)方式：具備“任何時(shí)間，任何地點(diǎn)，任何方式”的特征。

商業(yè)模式、工作環(huán)境、培訓(xùn)和職業(yè)前景等方面的轉(zhuǎn)變，將使航運(yùn)業(yè)對(duì)下一代新生力量保持其吸引力。“航運(yùn)業(yè)將成為創(chuàng)新、物流和貿(mào)易的溫床，這將對(duì)數(shù)學(xué)家、數(shù)據(jù)科學(xué)家、機(jī)器人專(zhuān)家以及傳統(tǒng)的航運(yùn)專(zhuān)業(yè)人士產(chǎn)生吸引力，” Richard Meade認(rèn)為。顛覆性將提供一個(gè)行業(yè)亟需的全新視角。

Coles警告說(shuō)，下一代人不會(huì)對(duì)老式的管理結(jié)構(gòu)、官僚主義感興趣。“目前的商業(yè)模式不再吸引人。但隨著我們進(jìn)入顛覆性的世界，在游戲環(huán)境中長(zhǎng)大的千禧一代，他們相互連接著，對(duì)該環(huán)境充滿(mǎn)熱情，他們會(huì)認(rèn)為航運(yùn)是非常有趣的。”

在接下來(lái)的一年里，人們將認(rèn)可“改變觀念”這種轉(zhuǎn)變。網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題無(wú)法靠船級(jí)社發(fā)布的手冊(cè)或軟件公司發(fā)布的新指南來(lái)解決;簡(jiǎn)單地將數(shù)據(jù)放到區(qū)塊鏈上并不是一種轉(zhuǎn)變。Coles表示:“除非我們改變對(duì)船舶管理方式、辦公室管理方式以及流程管理方式的態(tài)度，否則將不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變。”

“航運(yùn)業(yè)將繼續(xù)受阻，直到對(duì)數(shù)字化有一個(gè)完整的可視化的定義出現(xiàn)，”兩位均對(duì)此表示同意。如果這種情況發(fā)生在明年，2018年將被證明是下一場(chǎng)海運(yùn)革命的開(kāi)始。

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