1月17日，滬東中華造船完成兩大節(jié)點(diǎn)，一船首制分段通過鑒定，一船主機(jī)完成吊裝。
49000噸雙相不銹鋼化學(xué)品船首制分段CB06P通過鑒定
1月17日，滬東中華造船對(duì)49000噸雙相不銹鋼化學(xué)品船首制分段CB06P評(píng)審。ODFJELL船東代表、DNV GL船級(jí)社代表等參加評(píng)審。
鑒定組一致認(rèn)為，CB06P建造滿足設(shè)計(jì)要求，鑒定合格。ODFJELL船東代表和DNV GL船級(jí)社代表也對(duì)質(zhì)量充分肯定。
49000噸化學(xué)品船項(xiàng)目組組長指出，雙相不銹鋼貨艙焊接是建造“核心”，要嚴(yán)格遵守工藝流程，強(qiáng)化自檢互檢，把好質(zhì)量關(guān)。
13500箱2號(hào)船主機(jī)完成吊裝工作
滬東中華造船機(jī)裝調(diào)試部各作業(yè)區(qū)奮力拼搏，用時(shí)6天，于1月17日完成13500箱2號(hào)船主機(jī)吊裝。
吊裝受寒潮影響，機(jī)裝調(diào)試部作業(yè)二區(qū)工序前移，保證了作業(yè)按計(jì)劃推進(jìn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)行兩班制，夜間作業(yè)人員冒著零下五度氣溫，連夜冰凍鏈輪螺絲直到早上六點(diǎn)半。主機(jī)A架整體長度過長，吊裝過程及拂螺絲安裝過程均較為艱難。作業(yè)人員制定了最佳吊裝方案，整個(gè)過程高效精確。
(新媒體責(zé)編：wb001)
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