12月15日，江蘇省水運(yùn)重點(diǎn)工程 —— 連申線灌河至黃響河段航道整治工程核心節(jié)點(diǎn)響水船閘項(xiàng)目，正式通過(guò)交工驗(yàn)收，標(biāo)志著這一連接南北水運(yùn)通道的關(guān)鍵樞紐具備通航條件，為區(qū)域航運(yùn)能級(jí)提升注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

(圖 朱楊陽(yáng))

連申線航道作為我國(guó)東部沿海重要的水運(yùn)干線，北起江蘇連云港，南抵上海，全長(zhǎng)558公里，串聯(lián)起灌河、京杭大運(yùn)河、長(zhǎng)江等多個(gè)重要水系，形成了貫通南北的“黃金水道”。此次驗(yàn)收的響水船閘，是該航道整治工程的核心控制性工程，按 II 級(jí)通航建筑物標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)最大船舶噸級(jí)達(dá)2000噸，建成后將大幅提升連申線北段航道的通航能力，有效緩解區(qū)域貨物運(yùn)輸壓力。

據(jù)了解，項(xiàng)目自開工建設(shè)以來(lái)，面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件和高標(biāo)準(zhǔn)的施工要求，參建單位聯(lián)合攻關(guān)，創(chuàng)新采用移動(dòng)模架法混凝土施工、一體化液壓滑模混凝土施工等多項(xiàng)先進(jìn)工藝，成功攻克了大體積混凝土澆筑、閘室結(jié)構(gòu)精度控制等多項(xiàng)技術(shù)難題，確保了工程建設(shè)質(zhì)量與進(jìn)度同步推進(jìn)。

為全面檢驗(yàn)工程質(zhì)量，交工驗(yàn)收委員會(huì)組織專家及相關(guān)單位，通過(guò)實(shí)地踏勘工程實(shí)體、細(xì)致核查建設(shè)檔案、認(rèn)真聽取參建各方匯報(bào)等多種方式，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行了全方位評(píng)估。驗(yàn)收結(jié)果顯示，響水船閘主體工程線型順暢，混凝土結(jié)構(gòu)平整密實(shí)，閘閥門及機(jī)電設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)無(wú)異常，導(dǎo)航、助航等各類附屬設(shè)施安裝規(guī)范到位，各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)家相關(guān)通航技術(shù)要求，一致同意通過(guò)交工驗(yàn)收。

響水船閘的順利交工，將進(jìn)一步完善連申線航道的通航功能，提升長(zhǎng)三角地區(qū)內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通水平，對(duì)促進(jìn)區(qū)域大宗商品運(yùn)輸、降低物流成本、推動(dòng)綠色交通發(fā)展具有重要意義。下一步，相關(guān)單位將做好項(xiàng)目后續(xù)管護(hù)工作，確保船閘早日正式通航并發(fā)揮最大效益。(來(lái)源：江蘇交通)

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