12月15日，江蘇省水運重點工程 —— 連申線灌河至黃響河段航道整治工程核心節(jié)點響水船閘項目，正式通過交工驗收，標志著這一連接南北水運通道的關鍵樞紐具備通航條件，為區(qū)域航運能級提升注入強勁動力。

(圖 朱楊陽)

連申線航道作為我國東部沿海重要的水運干線，北起江蘇連云港，南抵上海，全長558公里，串聯(lián)起灌河、京杭大運河、長江等多個重要水系，形成了貫通南北的“黃金水道”。此次驗收的響水船閘，是該航道整治工程的核心控制性工程，按 II 級通航建筑物標準建設，設計最大船舶噸級達2000噸，建成后將大幅提升連申線北段航道的通航能力，有效緩解區(qū)域貨物運輸壓力。

據(jù)了解，項目自開工建設以來，面對復雜的地質條件和高標準的施工要求，參建單位聯(lián)合攻關，創(chuàng)新采用移動模架法混凝土施工、一體化液壓滑�；炷�土施工等多項先進工藝，成功攻克了大體積混凝土澆筑、閘室結構精度控制等多項技術難題，確保了工程建設質量與進度同步推進。

為全面檢驗工程質量，交工驗收委員會組織專家及相關單位，通過實地踏勘工程實體、細致核查建設檔案、認真聽取參建各方匯報等多種方式，對項目進行了全方位評估。驗收結果顯示，響水船閘主體工程線型順暢，混凝土結構平整密實，閘閥門及機電設備運行平穩(wěn)無異常，導航、助航等各類附屬設施安裝規(guī)范到位，各項指標均符合設計標準及國家相關通航技術要求，一致同意通過交工驗收。

響水船閘的順利交工，將進一步完善連申線航道的通航功能，提升長三角地區(qū)內河航運網絡的互聯(lián)互通水平，對促進區(qū)域大宗商品運輸、降低物流成本、推動綠色交通發(fā)展具有重要意義。下一步，相關單位將做好項目后續(xù)管護工作，確保船閘早日正式通航并發(fā)揮最大效益。(來源：江蘇交通)

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