2025年，泰州港口經濟交出了一份沉甸甸的亮眼答卷。統(tǒng)計數據顯示，全市港口全年完成貨物吞吐量4.63億噸，同比增長1.2%，其中沿江與內河港口齊頭并進，集裝箱運輸實現(xiàn)沿江、內河雙線突破，雙雙創(chuàng)下歷史新高，為區(qū)域經濟高質量發(fā)展注入強勁水運動能。

作為“水運江蘇”建設的重要節(jié)點城市，泰州依托長江黃金水道與內河航運網絡的雙重優(yōu)勢，港口布局持續(xù)優(yōu)化。沿江港口全年完成貨物吞吐量4.2億噸，吞吐量穩(wěn)居全省第二，穩(wěn)固了其在區(qū)域沿江港口中的核心地位;內河港表現(xiàn)尤為搶眼，全年完成貨物吞吐量4377萬噸，同比大幅增長21.9%，強勁增幅彰顯出內河航運市場的旺盛需求與發(fā)展?jié)摿Α＜�裝箱運輸領域同樣捷報頻傳，沿江集裝箱吞吐量達38萬標箱，同比增長5.2%;內河集裝箱吞吐量10.2萬標箱，同比增長24.2%，雙線增長態(tài)勢折射出泰州多式聯(lián)運體系的不斷完善。

這份亮眼成績單的背后，離不開業(yè)務協(xié)同創(chuàng)新的持續(xù)發(fā)力。姜堰港區(qū)優(yōu)力博碼頭深化與上海港的戰(zhàn)略合作，積極拓展ICT(內陸集裝箱碼頭)、ICD(內陸集裝箱堆場)業(yè)務，借助“陸改水”模式持續(xù)釋放物流效能，全年集裝箱吞吐量突破5萬標箱，同比增長52.7%。其中，ICT項目占比達56.86%，同比增幅高達 103.96%，“姜堰港 — 上海港”海江河聯(lián)運線路憑借高效的運輸效能，成功入選全省精品線路培育案例。興化港區(qū)中交(興化)港碼頭則實現(xiàn)外貿貨物內河清關出運新突破，將江蘇興達鋼簾線股份有限公司的外貿貨物運輸模式從“興化拖車上海清關”優(yōu)化為“興化清關船運上海”，單箱運輸成本降低約500元，有效增強了本土企業(yè)的國際市場競爭力。

精準有力的政策賦能，為港口經濟高質量發(fā)展保駕護航。為支持沿江港口集裝箱運輸提質增效，泰州市政府于2024年出臺《關于支持沿江港口集裝箱運輸高質量發(fā)展的若干措施》，從拓展航班航線、鼓勵貨代攬貨、優(yōu)化運輸服務等五大方面制定8項補助措施，直擊企業(yè)物流成本痛點。2025年，全市累計發(fā)放集裝箱專項資金817.56萬元，政策紅利直達市場主體，有效引導集裝箱相關服務企業(yè)提升服務質效，形成“政策引導 + 市場發(fā)力”的良性互動。

新起點孕育新機遇。2026年1月6日，海陵港正式開港運營，這一重要節(jié)點工程將進一步緊密泰州沿江港口與內河港口的聯(lián)動效能，為集裝箱運輸增添新的增長極。展望未來，泰州港航系統(tǒng)將持續(xù)錨定“水運江蘇”泰州建設目標，不斷完善多式聯(lián)運體系，強化區(qū)域物流樞紐功能，持續(xù)優(yōu)化“泰州制造”走向全球的物流通道，以高效便捷的水運服務，為現(xiàn)代化樞紐泰州建設提供堅實支撐。(文/王金海 圖/泰州交通)

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