中美貿(mào)易戰(zhàn)與局部經(jīng)濟主體的貿(mào)易及航運變遷密切相關(guān)，所以航運業(yè)高度關(guān)注;而此次美國對伊朗制裁計劃中的原油，則是航運最主要的衍生品之一，所以業(yè)界對這一事件的關(guān)切程度絲毫不亞于貿(mào)易戰(zhàn)。那么，美國退出伊核協(xié)議、制裁伊朗原油出口，到底會在多大程度上改變既有的石油利益格局?又會在多大程度上對國際原油運輸市場造成影響呢?

當?shù)貢r間5月8日，美國總統(tǒng)特朗普宣布將退出伊核協(xié)議，并對伊朗實施“最高程度”的經(jīng)濟制裁，制裁計劃包括伊朗的原油出口。這邊挑起中美貿(mào)易戰(zhàn)，這又邊退出伊核協(xié)議——美國最近在世界上到處揮舞大棒，攪得國際社會極不安生。對于航運業(yè)來說，中美貿(mào)易戰(zhàn)與局部經(jīng)濟主體的貿(mào)易及航運變遷密切相關(guān)，所以業(yè)界高度關(guān)注;而此次美國對伊朗制裁計劃中的原油，則是航運最主要的衍生品之一，所以業(yè)界對這一事件的關(guān)切程度絲毫不亞于貿(mào)易戰(zhàn)。那么，美國退出伊核協(xié)議、制裁伊朗原油出口，到底會在多大程度上改變既有的石油利益格局?又會在多大程度上對國際原油運輸市場造成影響呢?看海事服務網(wǎng)小編分析。

國際原油價格會出現(xiàn)直線上漲嗎?——不會

要分析這個問題，首先要清楚除美國以外的其他國家對美國退出伊核協(xié)議支持與否的態(tài)度。目前種種跡象表明，伊核協(xié)議其他締約國(歐盟、中國、俄羅斯等)并沒有同美國站在同一戰(zhàn)線上，而是重申了對伊核協(xié)議的支持，并表現(xiàn)出繼續(xù)從伊朗進口原油的意愿。比如法國、德國先后表示將支持伊朗核協(xié)議，并提出重新談判。因為對于歐洲來說，相比于伊拉克、俄羅斯或是沙特阿拉伯，伊朗的原油價格更具有競爭力。

與此同時，中國、印度和土耳其等國反對美國這一行動的可能性也很大，并且印度和土耳其“反擊”的可能性最大，將保持目前進口伊朗石油的數(shù)量。而中國是全球第一大石油進口國，印度也是世界上石油需求增速最快的國家。因此分析人士認為，除非特朗普政府能讓中國和印度參與進來，否則伊朗石油產(chǎn)量和出口不會大幅削減。

目前對美國退出伊核協(xié)議表示跟進的國家，日本是最早被證實的，日本政府計劃尋求在進口伊朗石油方面免收美國對伊制裁政策的約束，或者縮減從伊朗的原油進口。

所以基于上述國際形勢分析，有國際分析人士認為，國際能源界普遍認為美國此次退出伊朗核協(xié)議、制裁伊朗石油出口的行動，對國際原油市場所造成的影響，不會造成像2012年美國制裁伊朗原油出口時造成價格飆升至100美元/桶的影響那么大!當然，也不會對國際原油利益格局造成很大撼動。

國際原油航線會發(fā)生明顯變遷嗎?——也不會

依托上述分析，應該說原油市場格局不會絕對不變，至少日本明確表示會跟進美國的行動，還有世界上其他一些小國家也存在不確定性，比如韓國和歐洲一些小國，都有可能在這次事件中走“親美”路線。這些小國家為維護同華盛頓的良好關(guān)系，會縮減從伊朗進口原油的數(shù)量，這部分需求的縮減會致使伊朗原油日產(chǎn)量減少30萬至50萬桶。而這部分原油缺口，這些小國家會轉(zhuǎn)而通過從OPEC(石油輸出國組織)其他國家進口來補替，這就會帶來原油航線的局部變化。

就目前形勢來看，除了這些在夾縫中生存的小國家會跟進美國外，其他大國基本都抱持維護自身能源利益的立場，不會輕易減少從伊朗進口石油的數(shù)量，同時國際原油運輸?shù)恼�體運力布局也不會發(fā)生明顯變化。

在世界石油版圖中，伊朗產(chǎn)量在世界上名列前茅，是中東地區(qū)僅次于沙特阿拉伯的產(chǎn)油大國，并且該國所產(chǎn)的原油，大部分出口亞洲。伊朗還緊鄰霍爾木茲海峽——在這條被稱作“西方海上生命線”的石油貿(mào)易通道上，連同波斯灣沿岸的沙特阿拉伯、伊拉克、科威特等OPEC國家，這里的海上石油運輸量占全球三分之一!也就是說，且不說此次美國對伊朗的原油出口制裁較難在國際市場掀起大的風波，即便美國制裁伊朗原油的預期效果達成，原先對伊朗原油有進口需求的國家，也會將部分需求向伊朗周邊的沙特阿拉伯、科威特等國家釋放和輻射，這就使得中東地區(qū)包括霍爾木茲海峽在內(nèi)維持原油運力的相對穩(wěn)定和平衡。當然。全球原油運輸航線的整體格局更不會發(fā)生大的變化。

(新媒體責編：wb001)