近日，安聯(lián)保險(xiǎn)發(fā)布的《2018安全與航運(yùn)報(bào)告》顯示，亞洲航運(yùn)損失在全球各區(qū)域居首位，并在研究航運(yùn)責(zé)任險(xiǎn)理賠案例時(shí)發(fā)現(xiàn)，逾七成航運(yùn)出險(xiǎn)與人為錯(cuò)誤有關(guān)。

《報(bào)告》指出，2017年全球共損失了94艘大型船舶，損失額較十年前減少超過(guò)1/3。每4艘損失的船舶中就有1艘是與惡劣天氣有關(guān)。2017年，38%的航運(yùn)損失發(fā)生在亞洲，占全球各區(qū)域之首。在亞洲的航道，損失的主要原因是臺(tái)風(fēng)、交通、政治風(fēng)險(xiǎn)以及安全不足。

盡管安全性在過(guò)去數(shù)十年已有所改善，航運(yùn)業(yè)仍舊容不下一絲懈怠。重大的事故如今年1月發(fā)生在東海海域的“桑吉號(hào)”油輪沉船事故以及美國(guó)海軍船只的兩起碰撞事故都表明人為錯(cuò)誤是常見(jiàn)的因素。曾經(jīng)有預(yù)測(cè)認(rèn)為75%到96%的船運(yùn)事故和人為錯(cuò)誤有關(guān)。安聯(lián)全球企業(yè)及特殊風(fēng)險(xiǎn)分析的15000起、總理賠額達(dá)16億美金的海上責(zé)任保險(xiǎn)理賠案件中，75%的案件和人為錯(cuò)誤有關(guān)。

安聯(lián)全球企業(yè)及特殊風(fēng)險(xiǎn)海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)咨詢?nèi)�球�?fù)責(zé)人Rahul Khanna船長(zhǎng)說(shuō)，“人為錯(cuò)誤依舊是事故的主要成因。岸上支持不夠以及商業(yè)壓力都會(huì)影響海上安全和風(fēng)險(xiǎn)。緊湊的行程也會(huì)對(duì)安全文化和決策帶來(lái)不利的影響”。 Khanna相信，目前，航運(yùn)業(yè)所產(chǎn)生的龐大數(shù)據(jù)還沒(méi)有被充分利用，如果能更好地利用這些數(shù)據(jù)，加以分析，從中獲得實(shí)時(shí)的信息和警報(bào)，將有助減少事故。

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