日前，行駛在印度洋上的“中遠(yuǎn)海運(yùn)天秤座”貨輪(簡(jiǎn)稱“天秤座”輪)突然響起長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛聲和警鈴聲。“發(fā)現(xiàn)海盜船只靠近我輪，請(qǐng)大家按照防海盜襲擊應(yīng)變部署到甲板辦公室集中!”在駕駛臺(tái)，船長(zhǎng)顧明章通過廣播發(fā)出指令。

這是“天秤座”輪在航行途中展開的一次防海盜演習(xí)。不一會(huì)兒工夫，各個(gè)崗位上的船員們趕到指定地點(diǎn)集結(jié)。在大副于小建的指揮下，他們迅速穿戴好防彈衣和鋼盔，攜帶防抗器械前往現(xiàn)場(chǎng)阻止海盜登船。

在上甲板左側(cè)，一組船員手持撬棒、太平斧等器械嚴(yán)陣以待;在船尾甲板，另一組船員正合力操作高壓水槍，一股白色的巨大水柱向船尾海面噴涌而去……與此同時(shí)，在機(jī)艙的集控室，由輪機(jī)長(zhǎng)蔡建軍帶領(lǐng)的一組船員正有條不紊地操控著輪機(jī)設(shè)備，以確保機(jī)艙安全，并與駕駛臺(tái)保持聯(lián)系。

7月20日，“天秤座”輪按計(jì)劃從天津開啟首航，途經(jīng)新加坡、希臘比雷埃夫斯港、荷蘭鹿特丹港、德國(guó)漢堡港、比利時(shí)安特衛(wèi)普港，再次抵達(dá)鹿特丹后返航。該船總長(zhǎng)400米，船寬58.6米，最大吃水16米，設(shè)計(jì)服務(wù)航速22.5節(jié)(海里/小時(shí))，最大載重量約19.7萬噸。這是中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的遠(yuǎn)東至西北歐航線上最新、也是目前世界上最大的集裝箱貨輪。

預(yù)計(jì)在東五區(qū)時(shí)間13日中午時(shí)分，“天秤座”輪將駛?cè)霒|經(jīng)57度以西、北緯15度以南的印度洋水域。這是國(guó)際公認(rèn)的海盜襲擾和劫持船舶高風(fēng)險(xiǎn)海域，海盜活動(dòng)猖獗的亞丁灣以及索馬里海域就位于此。

據(jù)了解，2006年前后，海盜開始頻頻在亞丁灣附近襲擾來往船只，平均每年有大約40條船遭劫持。包括中國(guó)海軍在內(nèi)的多國(guó)軍艦在該區(qū)域進(jìn)行護(hù)航和巡邏，有效打擊了海盜的違法犯罪活動(dòng)。顧明章介紹，往來船只通過高風(fēng)險(xiǎn)海域時(shí)可通過申請(qǐng)護(hù)航和武裝護(hù)衛(wèi)等方式規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)防范措施的“自救”也至關(guān)重要。

“報(bào)告船長(zhǎng)，雖經(jīng)全力驅(qū)趕，仍然無法阻止海盜登船，請(qǐng)求撤離至安全艙。”對(duì)講機(jī)傳來了保安員的聲音。

“全體船員撤離至安全艙!”顧明章發(fā)出指令。

穿過迷宮般的通道，就來到了位置隱蔽的安全艙。這里有應(yīng)急電源、通信聯(lián)絡(luò)設(shè)備、氧氣袋，還有可以維持全員兩天消耗的淡水和食品。隨著最后一名船員鎖閉撤離通道并關(guān)閉安全艙門，整個(gè)演習(xí)活動(dòng)順利結(jié)束。“通常海盜在登船后首先會(huì)劫持船員。所以我們演習(xí)的首要目標(biāo)就是保障人身安全。”顧明章告訴記者，一旦遭遇海盜狼群戰(zhàn)術(shù)攻擊而面臨失守的危險(xiǎn)時(shí)，全體船員便會(huì)及時(shí)退守安全艙，在這里等待救援。

“保障航行安全，我們有優(yōu)勢(shì)，也有信心。但是絕不能因此掉以輕心。”顧明章表示。為此，“天秤座”輪做好了防海盜襲擊、退守安全艙的應(yīng)急預(yù)案，并將機(jī)器設(shè)備調(diào)整到最佳狀態(tài)，全力以赴，防患于未然。

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