近年來(lái)，亞洲郵輪市場(chǎng)得到蓬勃發(fā)展。其中，中國(guó)市場(chǎng)已成為眾多郵輪公司競(jìng)相爭(zhēng)奪的新目標(biāo)。

“過(guò)去幾年，上海、天津的(郵輪)市場(chǎng)增長(zhǎng)以倍數(shù)計(jì)算，在高速增長(zhǎng)之后經(jīng)歷一定的調(diào)整期是十分自然的，但是很多郵輪公司以及市場(chǎng)人士依然對(duì)于亞洲郵輪市場(chǎng)的前景都十分樂(lè)觀。”香港旅游發(fā)展局(下稱(chēng)“旅發(fā)局”)會(huì)議展覽及郵輪業(yè)務(wù)總經(jīng)理黃卓雄在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

香港作為亞洲的國(guó)際大都會(huì)、東西方文化熔爐，擁有很多得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。“香港是一個(gè)國(guó)際化的城市，在航空、陸路、海路方面的交通網(wǎng)絡(luò)較為完善，除了香港本地市場(chǎng)以外，亦可以吸引海外以及中國(guó)內(nèi)地旅游來(lái)香港乘坐郵輪出行。”他表示。

根據(jù)香港旅發(fā)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年訪港旅客有5847.2萬(wàn)人次，按年增長(zhǎng)3.2%。他透露，去年香港的郵輪停泊次數(shù)為245次，乘客出入境人次超過(guò)90萬(wàn)。“今年云頂?shù)氖澜鐗?mèng)號(hào)常駐香港，皇家加勒比的海洋水手號(hào)和贊禮號(hào)也停泊香港。2019年冬季，全亞洲最新的郵輪皇家加勒比旗下的‘海洋光譜’號(hào)會(huì)首次來(lái)港。”

根據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)(CLIA)發(fā)布的報(bào)告預(yù)測(cè)，亞洲郵輪市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率將平均達(dá)8%至10%，高于全球的7%平均增長(zhǎng)率，顯示郵輪市場(chǎng)板塊正逐漸由歐美遷移至亞洲地區(qū)，游客量在三年內(nèi)平均每年增長(zhǎng)達(dá)29.3%;而根據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，香港在亞洲區(qū)的停泊港(PortofCall)次數(shù)亦排行第三，顯示香港有條件成為一個(gè)國(guó)際郵輪中心。

飛航郵輪模式

郵輪業(yè)素有“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”之稱(chēng)，因此備受各地政府的青睞。根據(jù)國(guó)際港口協(xié)會(huì)港口規(guī)劃和發(fā)展委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，旅客(登郵輪之前或下船以后)在港口城市逗留的平均時(shí)間為1.3夜，平均每個(gè)旅客每夜在該城市的消費(fèi)為195美元。

香港特區(qū)政府耗資近82億港元興建啟徳郵輪碼頭，并于2013年正式開(kāi)始營(yíng)運(yùn)，能同時(shí)容納兩艘排水量達(dá)22萬(wàn)噸的超級(jí)郵輪，也可以停泊世上最大型的郵輪。同時(shí)，位于尖沙咀的海運(yùn)碼頭，游客登上碼頭已置身于購(gòu)物和美食中心，并可乘坐天星小輪數(shù)分鐘內(nèi)便可到達(dá)繁華的中環(huán)。

近年來(lái)，特區(qū)政府致力于發(fā)展香港成為區(qū)內(nèi)的郵輪樞紐，采取了一系列的策略，包括帶動(dòng)更多郵輪調(diào)配到香港;建立香港作為郵輪旅游目的地;發(fā)展多元化的郵輪旅游客源市場(chǎng);及提升香港在國(guó)際郵輪業(yè)的地位。

這些措施成效顯著，香港商務(wù)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長(zhǎng)邱騰華曾透露，特區(qū)政府早年在考慮興建郵輪碼頭時(shí)，曾推算在2023年，香港整體的郵輪停泊次數(shù)將達(dá)181次至258次，而乘客出入境數(shù)字的推算則為56.4萬(wàn)人次至104萬(wàn)人次。這意味著，去年香港郵輪停泊次數(shù)及乘客出入境數(shù)字均已提前達(dá)標(biāo)。

憑借作為內(nèi)地門(mén)戶的優(yōu)越地理位置，廣闊的航空網(wǎng)絡(luò)，香港已躋身全球航空樞紐之列。旅客可在5小時(shí)內(nèi)飛抵全球近半數(shù)人口聚居的地方，當(dāng)中以亞洲區(qū)為主。2016年，過(guò)百家航空公司在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)提供航空服務(wù)，聯(lián)系全球220個(gè)目的地。這為香港拓展“飛航郵輪”(FlyCruise)模式奠定了優(yōu)勢(shì)。

“以香港為母港來(lái)計(jì)算，大約40%-50%的旅客為本地居民，其余則來(lái)自中國(guó)內(nèi)地以及海外不同國(guó)家。有很多海外游客專(zhuān)程乘飛機(jī)來(lái)香港，在這里逗留幾日后，再登船進(jìn)行郵輪之旅，或者在結(jié)束郵輪行程后在港逗留幾日，這種飛航郵輪模式可以為香港的旅游市場(chǎng)帶來(lái)更大的收益。”黃卓雄坦言。

他透露，目前香港的“飛航郵輪”旅客占比大約為10%-15%，主要來(lái)自亞太區(qū)及中國(guó)內(nèi)地，“前者包括東南亞、南亞各國(guó)，而且越來(lái)越多長(zhǎng)線市場(chǎng)，比如澳大利亞、英國(guó)、美國(guó)等地的游客;內(nèi)地的游客則主要來(lái)自上海、北京以及一些西部地區(qū)。香港處于亞太區(qū)中心的位置，交通發(fā)達(dá)。因此我們認(rèn)為香港有很大的優(yōu)勢(shì)發(fā)展這種旅游模式。”

據(jù)悉，乘飛機(jī)來(lái)港再轉(zhuǎn)乘豪華郵輪的旅客消費(fèi)能力較高，留港時(shí)間也較長(zhǎng)。香港特區(qū)政府各部門(mén)會(huì)與旅發(fā)局合作，投放更多資源推廣“飛航郵輪”計(jì)劃，并會(huì)與旅行社、郵輪公司和航空公司合作，推出更適合旅客口味和更具吸引力的行程組合。

此外，香港旅發(fā)局近年亦積極拓展郵輪區(qū)域合作。2014年，旅發(fā)局與臺(tái)灣“觀光局”共同創(chuàng)立“亞洲郵輪專(zhuān)案”，推動(dòng)郵輪旅游的區(qū)域合作，并透過(guò)資助形式，鼓勵(lì)郵輪公司開(kāi)發(fā)及推廣，海南、韓國(guó)、菲律賓和廈門(mén)等已先后加盟，目前共有6個(gè)目的地(香港、臺(tái)灣、海南、韓國(guó)、菲律賓和廈門(mén))，以逐步擴(kuò)大香港郵輪旅游區(qū)域合作的規(guī)模，增強(qiáng)郵輪公司發(fā)展東亞郵輪市場(chǎng)的信心。

“郵輪公司決定是否將郵輪停泊某個(gè)港口，通常會(huì)考慮兩方面因素。該區(qū)域有熱門(mén)的旅游目的地，以及該地區(qū)可以提供較大的客源，兩者缺一不可。上述六個(gè)不同目的地都有各自獨(dú)特的旅游資源，至今為止已經(jīng)資助了182個(gè)船次。” 黃卓雄表示，并透露未來(lái)希望進(jìn)一步拓展與越南、日本等其他亞洲國(guó)家的合作。

大灣區(qū)郵輪港口群成形

2017年8月簽署的《關(guān)于進(jìn)一步深化內(nèi)地與香港旅游合作協(xié)議》中提出，支持內(nèi)地與香港旅游企業(yè)拓寬合作范疇，推動(dòng)內(nèi)地與香港郵輪旅游合作發(fā)展，支持區(qū)域郵輪母港之間的互惠及協(xié)調(diào)合作，加強(qiáng)郵輪旅游線路開(kāi)發(fā)、宣傳推廣和人才培訓(xùn)等合作。

目前粵港澳大灣區(qū)內(nèi)有兩個(gè)新的港口，包括廣州南沙及深圳太子灣蛇口，加上香港啟德郵輪碼頭，華南地區(qū)的郵輪港口群雛形已經(jīng)形成，“郵輪旅游的模式在華南地區(qū)仍然處于早期發(fā)展階段，南沙和蛇口的郵輪碼頭都是最近一兩年才開(kāi)始投入使用，而這個(gè)區(qū)域的人口則超過(guò)6000萬(wàn)，港口群有助于擴(kuò)大整個(gè)郵輪旅游市場(chǎng)的規(guī)模。”黃卓雄表示。

同時(shí)，黃卓雄透露，目前內(nèi)地游客占香港郵輪市場(chǎng)的比重約35%，其中超過(guò)一半來(lái)自大灣區(qū)內(nèi)的不同城市。隨著港珠澳大橋、廣深港高鐵的開(kāi)通，將為香港的郵輪市場(chǎng)帶來(lái)更多的內(nèi)地旅客。

“以高鐵為例，游客乘坐高鐵去尖沙咀碼頭花費(fèi)的時(shí)間，與去廣州南沙港上船差不多，更多的大灣區(qū)內(nèi)的游客可能會(huì)以高鐵+郵輪的模式在香港逗留進(jìn)行購(gòu)物或者游覽，然后再登船。未來(lái)旅發(fā)局將聯(lián)合郵輪公司推出高鐵+郵輪的套票產(chǎn)品，拓展長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)等內(nèi)地市場(chǎng)。”他指出。

事實(shí)上，一些郵輪公司已經(jīng)針對(duì)大灣區(qū)市場(chǎng)推出相應(yīng)的產(chǎn)品。“以云頂世界夢(mèng)號(hào)郵輪為例，已經(jīng)開(kāi)始利用廣州南沙、香港推出‘雙母港’行程，兩地的游客可以分別在當(dāng)?shù)氐谴�后再出發(fā)，未來(lái)可能會(huì)有深圳、香港雙母港的行程。”

據(jù)悉，2018-2019年度，特區(qū)政府會(huì)向旅發(fā)局提供額外1400萬(wàn)港元撥款，當(dāng)中包括推廣“飛航郵輪”、高鐵與郵輪相關(guān)項(xiàng)目，以及在華南地區(qū)推廣，從而開(kāi)拓更多客源市場(chǎng)及提高市場(chǎng)滲透率。同時(shí)，善用香港在景點(diǎn)方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在華南地區(qū)推廣結(jié)合郵輪及景點(diǎn)的優(yōu)惠套票，進(jìn)一步鞏固該地區(qū)的客源市場(chǎng)。旅發(fā)局在該年度用于推廣郵輪旅游的總預(yù)算達(dá)到2840萬(wàn)港元。

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