廈門港作為東南沿海國際航運(yùn)樞紐和現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)中心，海上航線通達(dá)五洲。數(shù)據(jù)顯示，廈門港與世界50個國家129個港口有直接往來,其中包括擁有北美、歐洲、中東、澳洲、紅海、非洲、東南亞及東北亞等國際航線84條，“海上絲綢之路”(簡稱“海絲”)航線53條。此外，全港建設(shè)生產(chǎn)性泊位達(dá)164個，其中萬噸級以上75個，2017年集裝箱吞吐量增長8%，突破千萬標(biāo)箱。

而借助建設(shè)“一帶一路”的重大機(jī)遇，廈門港的“朋友圈”正在不斷擴(kuò)大。“目前，廈門港全球航線149條，其中‘一帶一路’航線有53條，途經(jīng)18個國家的38個港口，年集裝箱吞吐量115萬標(biāo)箱。” 廈門港務(wù)控股集團(tuán)黨委書記、董事長陳志平介紹，福建省民營經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，不少企業(yè)家率先在“一帶一路”沿線設(shè)工廠、貿(mào)易點，帶動了大量物流運(yùn)輸需求，所以廈門港在“一帶一路”的開拓上也走在全國前列。

另外，通過拓展中歐(廈門)班列與海鐵聯(lián)運(yùn)，廈門港成為了“海絲”與“陸絲”關(guān)鍵連接的物流樞紐。

中歐(廈門)國際貨運(yùn)班列作為中歐“安智貿(mào)”首條鐵路航線試點，已相繼開通廈門通達(dá)匈牙利布達(dá)佩斯、波蘭羅茲、俄羅斯莫斯科、德國漢堡、哈薩克斯坦阿拉木圖等多條中歐、中亞班列線路，通達(dá)9個國家13個城市，目前貨源地覆蓋廣東、江西、浙江、臺灣、東盟等地。截至2018年6月，廈門中歐班列累計開行329列、22824個標(biāo)箱，累計貨值8.34億美元。

廈門港通過加強(qiáng)海鐵聯(lián)運(yùn)，著力拓展臺灣地區(qū)和東盟國家貨源。2016年4月廈門開通為臺資企業(yè)量身打造的中歐(廈門)班列“冠捷”專列，2017年8月首批越南貨物也經(jīng)廈門中轉(zhuǎn)，通過海鐵聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)往了德國和波蘭。2017年，海鐵聯(lián)運(yùn)完成2.54萬標(biāo)箱，同比增長29.39%。

陳志平表示，借助完善的鐵路和公路網(wǎng)絡(luò)，中歐(廈門)班列運(yùn)營質(zhì)量效益得以提升，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)也使得廈門港對外開放的輻射功能空前強(qiáng)大。而充分發(fā)揮海港、空港、陸路綜合交通集成優(yōu)勢，強(qiáng)化港口和機(jī)場門戶功能，廈門港可構(gòu)建通達(dá)全球的海陸空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，打造“一帶一路”大通道。

集中火力 打造優(yōu)質(zhì)“智慧港”

如今的廈門海天集裝箱碼頭繁忙而有序，車輛來回穿梭，機(jī)械不停運(yùn)轉(zhuǎn)，卻少見工作人員。在碼頭操控室里，記者看到，機(jī)械司機(jī)陳樹林正用手輕輕推動操控桿，沒多久，電腦顯示屏就顯示集裝箱任務(wù)完成。

陳樹林說：“作業(yè)環(huán)境都是通過電腦掃描出來的結(jié)果，然后我們根據(jù)電腦掃描出來的一些作業(yè)工況，比如說它的高度，米數(shù)這一類的，然后我們通過電腦設(shè)定，從集裝箱車道到船上的一個裝卸位置，這個點到點的位置是由電腦來直控的，都是很精確的。”

他還告訴記者，碼頭設(shè)備遠(yuǎn)程操控改造完成后，司機(jī)們都坐進(jìn)了辦公室，產(chǎn)業(yè)工人實現(xiàn)了“白領(lǐng)化”。過去，集卡過閘時包括識別箱號、錄入數(shù)據(jù)、檢查箱體等流程都要依靠人力完成，一輛拖車至少需要90秒，且每個閘口都要專人值守。集裝箱智慧物流平臺上線之后，集卡過閘時間明顯縮短，得到客戶贊許。

“這是廈門港積極推動智慧物流平臺建設(shè)的重要成果，也是服務(wù)21世紀(jì)海上絲綢之路主體區(qū)建設(shè)、更好發(fā)揮廈門港優(yōu)勢的重要工程。沒有啟動這套系統(tǒng)前，全部流程都要依靠人力完成，耗時耗力。自2016年新系統(tǒng)上線以來，閘口通過能力大幅提升，人力成本下降。”廈門集裝箱碼頭集團(tuán)總經(jīng)理許旭波說。

許旭波介紹，近年來廈門港加快信息化、智能化發(fā)展步伐，陸續(xù)研究開發(fā)出碼頭設(shè)備遠(yuǎn)程操控改造、“集裝箱智慧物流平臺”、網(wǎng)上營業(yè)廳、“4G集裝箱智能理貨系統(tǒng)”等多項服務(wù)創(chuàng)新舉措，提高了貨物通關(guān)效率，降低了客戶物流成本。其中，憑借“廈門港集裝箱智慧物流平臺”，廈門港更是將中國港口科技進(jìn)步一等獎收入囊中。

許旭波說，集裝箱智慧物流平臺的使用及推廣，解決了信息不共享、效率不高的“痛點”，不僅實現(xiàn)了從船代訂艙開始到集裝箱進(jìn)碼頭閘口前、從進(jìn)口辦單到提貨還箱的各方物流信息匯集與實時共享，還促進(jìn)平臺與覆蓋口岸功能的國際貿(mào)易“單一窗口”進(jìn)行有機(jī)聯(lián)動、互補(bǔ)，優(yōu)化廈門港營商環(huán)境。

港口智慧化改造也使港口生產(chǎn)能力大幅提高，廈門港的集裝箱吞吐量已躍升為我國8大港之一，在全球排名第14位，成為國內(nèi)為數(shù)不多的能夠同時靠泊4艘20萬噸超大型集裝箱船舶的港口。

“便捷的通關(guān)模式，完善的碼頭配套措施，提高了靠泊和作業(yè)效率，也讓我們將更多航線停靠在廈門港，對于雙方來說是雙贏的結(jié)果。”廈門中遠(yuǎn)海運(yùn)集箱公司代理部負(fù)責(zé)人王宜告訴記者。

立足特色 培育多元“郵輪圈”

作為中國三大郵輪母港之一，廈門郵輪經(jīng)濟(jì)近年來發(fā)展頗為迅速，這其中，離不開廈門“朋友圈”的助力。

記者從廈門國際郵輪母港集團(tuán)了解到，截至目前，廈門與悉尼、阿姆斯特丹、莫斯科、普吉府等20個城市結(jié)為國際友城。在加拿大溫哥華、荷蘭阿姆斯特丹、烏克蘭基輔及俄羅斯莫斯科等地建立26個海外聯(lián)絡(luò)處，在印度、南非、俄羅斯、日本設(shè)立4個海外投資貿(mào)易服務(wù)聯(lián)絡(luò)點。

另據(jù)廈門國際郵輪母港集團(tuán)人士透露，作為國家四大郵輪運(yùn)輸試點示范港口之一，廈門港在開發(fā)“一帶一路”郵輪產(chǎn)品方面實現(xiàn)了多項全國創(chuàng)舉，為“一帶一路”建設(shè)再添風(fēng)采。

3月初，全國首條跨東南亞六國“一帶一路”航線在廈運(yùn)營，覆蓋菲律賓、馬來西亞、文萊、新加坡、柬埔寨、泰國等國家。

3月22日，我國首個以郵輪為載體的“一帶一路”文化藝術(shù)交流推廣活動——“海絲路閩南情”文化旅游匯在廈門國際郵輪母港啟航，登陸菲律賓、文萊、馬來西亞。“通過重走‘海絲’，傳播鄉(xiāng)音鄉(xiāng)情，該活動贏得沿線國家良好的社會反響。”陳志平稱。

數(shù)據(jù)顯示，自2016年8月開通第一條“海絲”航線以來，廈門港共接待國際郵輪79艘次，郵輪游客完成20.9萬人次。2017年運(yùn)營了9個“一帶一路”航次，涵蓋菲律賓、越南、新加坡等，旅客吞吐量3.44萬人次，同比增108%。

“今年上半年，廈門港已運(yùn)營5個‘一帶一路’航次。今年下半年預(yù)計運(yùn)營10個‘一帶一路’航次，其中8個已提前被訂滿。”廈門國際郵輪母港集團(tuán)有限公司郵輪業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張海軍表示，越來越多的游客選擇郵輪體驗“海絲”之旅，其中超過90%的中國游客是從廈門港出發(fā)的。

陳志平表示，“今年下半年，廈門母港將繼續(xù)運(yùn)營‘媽祖金身下南洋’等獨(dú)具閩南特色的主題游輪航次，廈門港將繼續(xù)通過‘郵輪+文化’傳播模式，有效培育郵輪市場，打造‘富文化母港、高顏值景域’，展示廈門豐富多元的文化旅游資源，吸引中外游客搭乘東盟‘友誼之船’互訪，‘走出去’‘引進(jìn)來’兩相結(jié)合，搭建廈門與‘海絲’沿線國家交流互動的友誼橋梁。”

福建廈門是“一帶一路”沿線重要城市，而廈門港則是21世紀(jì)海上絲綢之路的節(jié)點港口。相信未來，廈門港作為國際樞紐港的地位將更加明顯。

(新媒體責(zé)編：wb001)