以船為家，撐船營(yíng)生，從開水泥“蛋殼船”到集裝箱“內(nèi)河航母”，從跑單幫“運(yùn)石子”到河海聯(lián)運(yùn)“運(yùn)箱子”，從跨入國(guó)內(nèi)億噸大港到創(chuàng)建國(guó)內(nèi)首個(gè)內(nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)。浙江湖州運(yùn)河船上人家40年的風(fēng)雨航程，正是內(nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展變化的濃縮。

以船為家40余年 見證風(fēng)雨航程

在安吉川達(dá)21號(hào)內(nèi)河集裝箱船上，今年62歲的劉殿魁，長(zhǎng)期跑長(zhǎng)湖申航道安吉至上海，運(yùn)送當(dāng)?shù)刂裰破肪G色家居外貿(mào)產(chǎn)品。270公里的航程，往返一趟需四五天。

這條江南運(yùn)河，劉殿魁撐船跑了40多年，先后駕駛過(guò)小木船、水泥掛槳機(jī)船、鋼質(zhì)掛槳機(jī)船、落艙機(jī)船，經(jīng)歷十余次船舶更新?lián)Q代。

1971年，從江蘇興化老家過(guò)來(lái)的劉殿魁，他15歲就跟隨父親一起跑船，在安吉梅溪一帶，手搖7噸木船，運(yùn)送石塊，靠?jī)扇颂�上下船，很苦很累，掙工分換口糧。

19歲那年，劉殿魁上了梅溪公社集體運(yùn)輸船隊(duì)，在船上認(rèn)識(shí)了劉阿娣，并結(jié)婚生子，夫妻倆靠船上微薄工資，養(yǎng)家糊口。

1978年之后，被壓抑多年的商品經(jīng)濟(jì)意識(shí)復(fù)蘇，加上湖州周邊上海、杭州等城市加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，石子、黃沙、水泥等建材需求量越來(lái)越大，種地農(nóng)民渴望脫貧致富，膽大敢闖，下水“淘金”，個(gè)體經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸船如雨后春筍般崛起。

據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，1982年長(zhǎng)湖申線一年的貨運(yùn)量達(dá)1900萬(wàn)噸，比滬杭鐵路的年運(yùn)量還多300萬(wàn)噸，被譽(yù)為“中國(guó)小萊茵河”。

1984年，劉殿魁夫妻倆辭掉船隊(duì)上的工作，決心自己?jiǎn)胃�，東籌西借了3000元，從無(wú)錫航運(yùn)公司買了條40噸二手水泥船，從本地裝運(yùn)黃沙、礫石運(yùn)到上海，賺到了第一桶金。

劉殿魁回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)湖申航道船多、河道小，最窄的航段，兩船不能交會(huì)，時(shí)常引發(fā)堵航，大堵三六九，小堵天天有。航道里密密麻麻都是船，一堵就是十天半個(gè)月。

遇上洪汛期，湖州老市河水閘關(guān)閉，上游長(zhǎng)興、安吉航運(yùn)中斷，有時(shí)一停船就一個(gè)月。

長(zhǎng)湖申線堵航斷航第一次引起了各大國(guó)家媒體的高度關(guān)注，1984年7月29日，長(zhǎng)湖申線被列入國(guó)家第七個(gè)五年計(jì)劃期間長(zhǎng)江水系重點(diǎn)整治航道之一，“卡脖子”航段大規(guī)模改造拉開了序幕。

抓住商機(jī) 從“運(yùn)石子”轉(zhuǎn)向了“運(yùn)箱子”

4年后，劉殿魁一狠心賣掉了水泥船，加上自己的積蓄和親戚朋友借的，湊足7萬(wàn)多元，建造80噸鋼質(zhì)雙機(jī)掛槳機(jī)船，動(dòng)力和抗碰撞性能，比水泥“蛋殼船”強(qiáng)多了，一路引來(lái)跑船同行的嘖嘖稱贊。

1992年，上海浦東大開發(fā)，掀起了建設(shè)高潮，建筑材料需求劇增。湖州裝運(yùn)到上海的船，還沒(méi)等卸貨，等在碼頭上的包工老板，就迫不及待把錢扔到船上，生怕這船貨被人搶走。

劉殿魁抓住商機(jī)，建造了150噸鋼質(zhì)掛槳機(jī)船，開始跑單幫，自己裝運(yùn)黃沙、石子買賣，一趟貨賺上三四千元，夫妻倆一年收入最少10多萬(wàn)。

從那以后，劉殿魁賺了錢就想換船，基本上三四年換一次，一發(fā)不可收拾，換船頻率越來(lái)越高，船越換越大，賺錢越來(lái)越多，到了2008年，劉殿魁擁有2艘千噸級(jí)船、1艘600噸級(jí)船。

其實(shí)，劉殿魁跑單幫風(fēng)險(xiǎn)大，最困難時(shí)，貨裝運(yùn)到上海一個(gè)月都賣不掉，真是虧本經(jīng)營(yíng)，遇上老板欠款跑路了，拿不到錢，20萬(wàn)元打了水漂了。

2010年，正當(dāng)湖州港跨入全國(guó)億噸港行列，礦建材料水運(yùn)量達(dá)到歷史高峰時(shí)期，劉殿魁看好水運(yùn)集裝箱發(fā)展前景，果斷轉(zhuǎn)型，拿出了30萬(wàn)元，作為啟動(dòng)資金，加入安吉川達(dá)船務(wù)公司，并把散貨船改裝成集裝箱船，從“運(yùn)石子”轉(zhuǎn)向了“運(yùn)箱子”。

“比起以前，現(xiàn)在開船輕松，收入穩(wěn)當(dāng)，一年純收入30多萬(wàn)”。劉殿魁說(shuō)。

三個(gè)子女繼承了父業(yè)，撐船跑運(yùn)輸。2012年后，劉殿魁的大兒子、女兒女婿、小兒子先后賣掉改裝的船，新建3艘48標(biāo)箱集裝箱船，船上裝的箱子更多，行駛更安全，生活更舒適，住上寬敞的兩室一廳水上“公寓房”，并在縣城里買了商品房。

倒逼傳統(tǒng)水運(yùn) 推動(dòng)內(nèi)河水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展

撐了一輩子船的劉殿魁與妻子，現(xiàn)已退居二線，在小兒子劉華明船上幫忙。

船�？块L(zhǎng)湖申沿途水上服務(wù)區(qū)“驛站”，刷卡接取岸電、飲用水和超市購(gòu)物，船上冬暖夏涼。劉阿娣高興地說(shuō)，“現(xiàn)在船上生活條件好了，生活富裕了，就像做夢(mèng)一樣，真的沒(méi)想到”!

智能手機(jī)改變船民的生活，船上互聯(lián)互通，不再單調(diào)寂寞。劉殿魁說(shuō)，現(xiàn)在船舶進(jìn)出港報(bào)告，不用打“黑的”到海事所簽證，可以在掌上點(diǎn)點(diǎn)輕松完成，而且手機(jī)上刷刷朋友圈、瀏覽新聞、打打游戲，打發(fā)空余時(shí)間。

隨著長(zhǎng)三角城市群一體化加速，四通八達(dá)的運(yùn)河“血脈”，連通長(zhǎng)江、海港，成為開放經(jīng)濟(jì)一條紐帶。湖州500至1000噸級(jí)高等級(jí)航道達(dá)316公里，形成通江達(dá)海航道網(wǎng)絡(luò)。

作為國(guó)內(nèi)首個(gè)內(nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)的湖州，正如劉殿魁經(jīng)歷一樣，倒逼傳統(tǒng)水運(yùn)加快轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展河海聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)水運(yùn)供給從數(shù)量增長(zhǎng)到品質(zhì)提升，推動(dòng)內(nèi)河水運(yùn)高質(zhì)量綠色發(fā)展。

2017年，湖州港時(shí)隔三年重回“億噸大港”，礦建材料占比由高峰期的83%下降到50%以下，進(jìn)出港貨物占比由原來(lái)14%比86%調(diào)整到42%比58%，集裝箱吞吐量由2010年的不足1000標(biāo)箱發(fā)展到2017年的35.36萬(wàn)標(biāo)箱，年均增長(zhǎng)高達(dá)75.7%，吞吐量和增幅均位居國(guó)內(nèi)同類型內(nèi)河港首位。

據(jù)了解，今年1至7月湖州港完成23.28萬(wàn)標(biāo)箱，占浙江省內(nèi)河集裝箱吞吐總量的60%以上。裝備制造、金屬新材、新能源、綠色家居等一批特色鮮明的產(chǎn)業(yè)因水而生、臨港而興。

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