近日，中國商務(wù)部副部長錢克明在中非合作論壇北京峰會(huì)經(jīng)貿(mào)工作吹風(fēng)會(huì)上表示，截至2017年年底，中國對非洲各類投資存量超過1000億美元，幾乎遍布非洲各國。

2018年，中非雙方持續(xù)擴(kuò)大貿(mào)易往來，不斷提升便利化水平。據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2018年1—7月，我國與非洲進(jìn)出口總額達(dá)1161.7億美元，同比增長18.7%，超出我國同期外貿(mào)總體增幅2.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，我國對非洲出口593.6億美元，增長8.8%，自非洲進(jìn)口568.1億美元，增長31.3%。

“水上運(yùn)輸是最符合中非貿(mào)易貨種運(yùn)輸要求的運(yùn)輸方式。”中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司(簡稱中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn))非洲航線部一位管理人員表示，中非之間運(yùn)輸?shù)呢浳锎蠖嗍秦浳镏亍⒇浿档�，水運(yùn)有其他運(yùn)輸方式不能比擬的優(yōu)勢。

逐年增長的貿(mào)易往來，愈加密切的交流合作，都離不開遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)挠行е�撐。近年來，我國航運(yùn)企業(yè)積極開拓中非航線，完善物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為服務(wù)中非貿(mào)易發(fā)展和“一帶一路”建設(shè)提供了強(qiáng)大的航運(yùn)保障。

加大運(yùn)力投入 完善航線布局

長久以來，非洲一直是馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)、太平船務(wù)、達(dá)飛輪船等老牌航運(yùn)公司的運(yùn)輸市場，作為最早進(jìn)入非洲航運(yùn)市場的船東，遠(yuǎn)東—非洲航線也幾乎被這些航運(yùn)公司壟斷。為服務(wù)中非之間日益增長的貿(mào)易往來，我國航運(yùn)公司聚焦中非航線，加強(qiáng)運(yùn)力投入，完善航線布局。

目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)已經(jīng)開辟了中國至東非、西非、南非等地區(qū)的航線，覆蓋了肯尼亞蒙巴薩港、坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆港、加納特馬港、多哥洛美港、貝寧科托努港、科特迪瓦阿比讓港、尼日利亞拉各斯港、南非德班港、伊麗莎白港和開普敦港等十多個(gè)非洲門戶港口。服務(wù)密度和覆蓋范圍廣、服務(wù)班期穩(wěn)定、中轉(zhuǎn)服務(wù)便捷、交貨期快捷等優(yōu)勢使我國航運(yùn)公司逐漸贏得市場競爭力。

經(jīng)過近幾年的不斷發(fā)展，我國航運(yùn)公司在遠(yuǎn)東—非洲航線上，運(yùn)力成倍增長，已經(jīng)可以和老牌航運(yùn)公司“共分一杯羹”。根據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，截至今年8月初，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)在非洲相關(guān)航線的投船運(yùn)力約11.1萬標(biāo)箱，市場份額6.4%。中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)在遠(yuǎn)東—非洲航線上的運(yùn)力投入約占非洲相關(guān)航線的95%左右，市場份額則更高。

1967年成立的中國—坦桑尼亞聯(lián)合海運(yùn)公司(簡稱中坦公司)是兩國政府間第一家合資公司。公司成立以來，在亞洲和非洲之間建起了安全穩(wěn)定的貨運(yùn)紐帶。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)于2013年年底開通了中國至東非的班輪運(yùn)輸，中坦公司作為集團(tuán)在坦桑尼亞唯一制定代理，近年來在達(dá)累斯薩拉姆港操作的進(jìn)出口集裝箱業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)了每年60%-80%的高速增長。

坦桑尼亞周邊的6個(gè)內(nèi)陸鄰國有很大一部分的國際貿(mào)易貨物需要從達(dá)累斯薩拉姆港口進(jìn)出，除了海上運(yùn)輸需求外，還有大量貨物需要從本地港口運(yùn)送到內(nèi)陸目的地。中坦公司開拓了內(nèi)陸延伸運(yùn)輸服務(wù)，這樣可以為客戶提供門到門全程綜合物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)以坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆港為支點(diǎn)的“一帶一路”向非洲內(nèi)陸延伸的網(wǎng)絡(luò)輻射，激活了貨物流量，助力中非合作。

為更好地服務(wù)中非貿(mào)易，招商局港口控股有限公司投資了多哥、尼日利亞、吉布提等非洲國家港口項(xiàng)目，完善港口基礎(chǔ)設(shè)施，助推當(dāng)?shù)睾竭\(yùn)發(fā)展。非洲港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，方便承運(yùn)人在這里使用更大、效率更高的船舶�，F(xiàn)在，多哥的洛美港集裝箱碼頭可以接納最大容量達(dá)14000標(biāo)箱的集裝箱船。中非航線的不斷發(fā)展、相關(guān)港口碼頭的不斷建設(shè)完善，更好地保障了中非貿(mào)易的發(fā)展。

特種運(yùn)輸助力中國企業(yè)“走出去”

隨著“一帶一路”建設(shè)逐漸從理念轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，很多中國企業(yè)在蘇丹、贊比亞、剛果、肯尼亞等非洲國家承建了相關(guān)工程項(xiàng)目。這些工程建材大多是我國北方的項(xiàng)目貨物，通過散貨運(yùn)輸、特種船運(yùn)輸運(yùn)往非洲各地。

作為公司的主力航線和精品航線，中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司(簡稱中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn))在非洲航線上運(yùn)營的船隊(duì)投放了十幾艘重吊船及多用途船。從中國到非洲，在這條漫長的航路上，特運(yùn)船隊(duì)滿載著中國制造的工程設(shè)備、車輛、漁船遠(yuǎn)涉重洋，助力當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)與發(fā)展。

2017年通車的肯尼亞蒙內(nèi)鐵路是由中國交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司建設(shè)運(yùn)營，也是境外第一個(gè)全部采用我國設(shè)備和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路項(xiàng)目。作為東非鐵路網(wǎng)重要組成部分，蒙內(nèi)鐵路帶動(dòng)了我國裝備、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)“走出去”。中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)承運(yùn)了該項(xiàng)目80%的建設(shè)物資，包括鐵軌約20000噸，鋼結(jié)構(gòu)約10000噸，機(jī)車頭、車廂、平車、敞車、軌道搗鼓車、救援車等貨物約15000噸。

西非漁業(yè)資源豐富，但當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)工具和人力資源有限。近年來，很多中資企業(yè)調(diào)派漁船、漁民到非洲作業(yè)，并在當(dāng)?shù)亻_辦工廠，助力當(dāng)?shù)貪O業(yè)資源開發(fā)。2017年，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)承運(yùn)了35艘漁船，2018年漁船運(yùn)輸量快速增長，預(yù)計(jì)全年將突破100艘。“作為重大件運(yùn)輸專家，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)將通過優(yōu)質(zhì)高效的海上運(yùn)輸，積極服務(wù)國家‘一帶一路’建設(shè),為助力中國企業(yè)‘走出去’貢獻(xiàn)更大的力量。”中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)多用途重吊船隊(duì)管理人員說。

2016年，北京汽車集團(tuán)有限公司(簡稱北汽集團(tuán))與南非工業(yè)發(fā)展公司共同投資成立北汽南非汽車制造有限公司，在伊麗莎白港庫哈開發(fā)區(qū)打造該集團(tuán)第一座海外整車制造工廠，這也是南非40年來最大的海外綠地投資項(xiàng)目。汽車產(chǎn)業(yè)目前是南非的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)量占到整個(gè)非洲的64%。作為北汽集團(tuán)覆蓋非洲、大洋洲市場的戰(zhàn)略基地，南非產(chǎn)業(yè)基地將同時(shí)生產(chǎn)左舵和右舵汽車產(chǎn)品，建成后將成為涉及汽車研發(fā)、制造及租賃、汽車金融、新能源等業(yè)務(wù)的綜合性產(chǎn)業(yè)基地。

以前，遠(yuǎn)東—非洲航線運(yùn)輸權(quán)大多掌握在歐系船東手中，中資船東話語權(quán)較低。北汽集團(tuán)在南非建廠后有大量的物資需要運(yùn)輸，而我國并沒有從國內(nèi)至南非伊麗莎白港的航線。為了支持中資企業(yè)“走出去”，服務(wù)其在當(dāng)?shù)馗�好地發(fā)展，中遠(yuǎn)海集運(yùn)增設(shè)掛靠伊麗莎白港的遠(yuǎn)東—南非航線，以運(yùn)送北汽集團(tuán)建廠物資。“未來有這方面需求的中資企業(yè)，我們也愿意開拓市場，盡可能地服務(wù)中非合作發(fā)展。”中遠(yuǎn)海集運(yùn)非洲航線負(fù)責(zé)人表示。

(新媒體責(zé)編：wb001)