清晨6點(diǎn)，河面上的薄霧慢慢散去，三亞南邊海路北臨春河上的漁船和游艇漸漸清晰起來。深藍(lán)色、青褐色、蒼灰色的漁船與白色的游艇同泊一江水面，給人強(qiáng)烈的對比感。年過六旬的張典波打了大半輩子的漁，他家居住的南邊海漁村，漁船越來越少。“現(xiàn)在村里大概只有200人在打漁了。”張典波感慨道。

在南邊海路一側(cè)，一間門面不大的疍家風(fēng)格的建筑，門上寫著“三亞疍家文化陳列館”幾個(gè)大字，走入其中卻別有洞天，三亞疍家人的生活習(xí)俗、打漁技藝、造船技術(shù)，在這里都有介紹。一方面是對海洋生態(tài)的保護(hù)使得海南漁業(yè)的轉(zhuǎn)型成為大勢所趨，另一方面現(xiàn)代造船技術(shù)生產(chǎn)出的鋼制漁船也在淘汰傳統(tǒng)工藝造出的木制漁船。這家小小的疍家文化陳列館，正是將變革時(shí)期漸漸消逝的傳統(tǒng)技藝與記憶保存下來。

歷史演變中的疍家漁船

走入三亞疍家文化陳列館，一排排陳列著的漁船模型讓人嘆為觀止，這些模型雖然體積不大，但做工細(xì)致，連船槳、住棚都以同等比例復(fù)原。

“舊時(shí)候漁船不僅是疍家人的生產(chǎn)工具，也是疍家人的家。隨著時(shí)光的推移、生活方式的改變，漁船在漫長的耕海生涯中經(jīng)歷了從無帆到有帆，又從有帆到無帆的變化。”陳列館館長鄭石喜介紹說，無帆時(shí)代主要是搖櫓、劃槳的小型漁船;有帆時(shí)代是指利用風(fēng)力為動(dòng)能的風(fēng)帆漁船;后無帆時(shí)代是機(jī)器動(dòng)力的漁船。

在陳列的漁船模型中，記者發(fā)現(xiàn)了一個(gè)特別小的一個(gè)漁船模型，這個(gè)模型扁平低矮，船上有竹棚。鄭石喜介紹說，這便是疍家人最早使用的漁船，因?yàn)榇�頭較平所以叫平頭艇，當(dāng)?shù)匾卜Q“橋仔”。

這個(gè)模型長為60厘米，深9厘米，寬為15厘米，據(jù)說是按照10：1的比例制作。那原船也不過長6米，深0.9米，寬1.5米。就是這樣一艘窄小的漁船，在過去卻是一家人生活的場所。依靠雙槳驅(qū)動(dòng)，漁民可以在內(nèi)河放置漁網(wǎng)、漁籠捕魚。

但平頭艇船頭較平，不利于消浪，于是疍家先民便把平頭改為尖頭，稱為棚仔艇，是解放前疍家人從內(nèi)河向港外發(fā)展轉(zhuǎn)型的一種小型漁船，不過比平頭艇稍大一些。無帆時(shí)代的漁船還有地網(wǎng)艇、內(nèi)駁艇等，都各有其特殊的用途。

“進(jìn)入有帆時(shí)代，海面上最常見的要數(shù)翹尾船和拖風(fēng)船了。”鄭石喜介紹，翹尾船是上世紀(jì)50年代以前漁民使用的一種漁船，利用風(fēng)力推動(dòng)，春冬可以兩船配合拖網(wǎng)作業(yè)，夏秋則可以作為母船載十幾艘小舢板到外海進(jìn)行放釣綱作業(yè)，翹尾船長已經(jīng)可以達(dá)到20多米。而拖風(fēng)船直到上世紀(jì)70年代前都還有使用，可以利用順風(fēng)進(jìn)行拖網(wǎng)作業(yè)。

在這些有帆漁船中，有一種漁船名字格外有趣，歷史上存在的時(shí)間也很短，這便是公仔艇。“公仔”在當(dāng)?shù)胤窖灾惺抢先说囊馑�，這是1958年當(dāng)?shù)貫榧�體食堂提供魚貨而建造的一種捕撈漁船，采用流刺網(wǎng)作業(yè)。因?yàn)閯诹χ饕�是老人，所以稱為公仔艇，它以風(fēng)力或搖櫓推動(dòng)，上世紀(jì)70年代初期便已停止使用。

傳統(tǒng)的造船技藝

“20世紀(jì)60年代末期，漁船開始向機(jī)械化轉(zhuǎn)型，到70年代中期，帆船基本已被淘汰。”鄭石喜說，早期的機(jī)械艇有陽江艇、機(jī)拖船，2004年后開始向鋼質(zhì)船轉(zhuǎn)型，有了全機(jī)械化和電信化的鋼質(zhì)燈光圍網(wǎng)船，現(xiàn)在在海上看到漁船大多是這種。

過去的造船技藝與現(xiàn)在有何不同?“現(xiàn)在多是用鋼或玻璃板，運(yùn)用機(jī)器組裝。過去疍家人以漁貨易山貨的方式，向中部山區(qū)的黎族同胞換取材料，一點(diǎn)點(diǎn)雕琢。中部山區(qū)出產(chǎn)的雞堅(jiān)木、牛筋木、加柏木等，都是建造漁船優(yōu)良材料。”鄭石喜解釋說，其中加柏和油椎木因?yàn)槠渲遍L堅(jiān)硬的特性，成為制作船身龍骨及船艏等重要部分的首選。

除了作為整船重要支柱的龍骨用料必須挑選良材，船只浸泡在水里的船底部分，用木要求也是相當(dāng)高，必須要選用經(jīng)得住海水腐蝕、能防止寄生的海生物鉆蛀打洞的硬實(shí)好木，而船身高處露在水面位置的部位選木要求就沒有那么高，選擇分量輕巧一些的木頭就可以。

龍骨需要一定的弧度，那筆直的樹木如何取得這個(gè)弧度呢?哪怕是在今天，木質(zhì)的龍骨要取得弧度還是得用加熱烘烤的方式來固定角度。經(jīng)過炭火的烘烤，在木的前端墜重物，便可將巨大的龍骨壓彎。

船只雛形初具之后，就要開始在船身木板上涂刷桐油，進(jìn)行船板防水和光亮外層的工作，美化外形。除此之外，還有一個(gè)很重要的工作，那就是制作船灰，用于填補(bǔ)船板之間的裂縫防止海水滲漏。

疍家人擅長從大自然中就地取材，制作生活和生產(chǎn)所需的各式輔料。他們把海岸邊上俯手可及的尖螺、海白、扇貝等各種廢棄的螺殼收集起來，堆制火窯或者是以一層木頭一層螺殼的方式壘疊起來，猛火燒制，然后在高溫的螺殼上澆上少許生水進(jìn)行處理，發(fā)生劇烈的氧化反應(yīng)，最終變?yōu)榉蹱�，制作出�?yōu)質(zhì)的石灰。

把海螺石灰用桐油舂到粘稠無比，制作成船灰之后，再用舊漁網(wǎng)或者是破布、麻袋等混合船灰填滿船板之間的縫隙，然后在縫隙最外層仔細(xì)涂上一層船灰，防漏的工程就算基本完成。

三亞最后一家造船廠的關(guān)閉

采訪過程中，記者問到三亞哪里還能生產(chǎn)這些木制漁船，鄭石喜有些失落地說道：“沒有了，三亞已經(jīng)沒有生產(chǎn)漁船的船廠了，最后一家南海漁村造船廠在今年7月關(guān)閉了。”

三亞歷史上也有很好的造船作坊。20世紀(jì)50年代后期興建的三亞船廠能修造100噸級(jí)以下的木質(zhì)船。而到80年代后，國家保護(hù)森林，限制采伐，原材料漲價(jià)，船廠無法繼續(xù)生產(chǎn)。

鄭石喜指著一張老照片說道：“你看，這就是南海公社造船廠。”照片中的海邊停放著幾艘沒完全造好的漁船。從1980年到1984年，三亞的國營、集體船舶修造企業(yè)，大多先后停止生產(chǎn)，有的轉(zhuǎn)產(chǎn)制造一些木質(zhì)農(nóng)船、機(jī)帆漁船和船舶維修，或制造漁業(yè)機(jī)械、漁具和家具。

家在南邊海漁村吳金泉今年65歲，他的南海漁村造船廠在7月因?yàn)榕f城改造而關(guān)閉。吳金泉自小就與船打交道，小時(shí)候他常常隨父親打漁。長大成人后，吳金泉開始在榆港船舶修理廠學(xué)修船。

“要想學(xué)會(huì)造船，首先要學(xué)會(huì)看圖紙、學(xué)會(huì)畫圖!”小學(xué)沒畢業(yè)的吳金泉從父親的朋友那里學(xué)得要領(lǐng)，他白天在修理廠干活，晚上點(diǎn)著蠟燭自學(xué)畫圖，不懂的就向長輩請教。通過幾年的勤奮努力，吳金泉掌握了各種海船的結(jié)構(gòu)、特征以及拼龍骨、裝船體、灰工、上漆等全套技術(shù)，成了廠里的技術(shù)骨干。1983年，吳金泉?jiǎng)?chuàng)辦了南海漁村造船廠。

由于機(jī)械造船比人工造船效率高，傳統(tǒng)的木質(zhì)漁船建造技術(shù)也漸漸沒落。“雖然海南一些地方還有木質(zhì)造船廠，但大多數(shù)人都選擇了機(jī)械造船廠造出的玻璃鋼船。失去了市場，一些做船的工匠師傅們都放棄了這一行。

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