科技集團(tuán)瓦錫蘭宣布已經(jīng)就其自動(dòng)岸到岸(Dock-to-Dock)航行解決方案順利完成新一輪測(cè)試程序。瓦錫蘭此次前所未有的測(cè)試是通過(guò)一艘名為“Folgefonn”號(hào)的渡輪完成的。此次測(cè)試是在挪威海事局(NMA)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督下進(jìn)行的全面岸到岸能力測(cè)試，即這艘渡輪在完全無(wú)人干涉的情況下，在需要�？康娜齻�(gè)港口之間實(shí)現(xiàn)完全不間斷的自主航行。

瓦錫蘭航行解決方案副總裁Joonas Makkonen表示：“這代表著我們?cè)谧詣?dòng)化航運(yùn)解決方案領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的一大步，也預(yù)示著我們智能海洋計(jì)劃取得重大進(jìn)展。此舉再次凸顯了瓦錫蘭作為全球公認(rèn)海洋創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。我們繼續(xù)在率先開發(fā)智能產(chǎn)品和系統(tǒng)處于領(lǐng)先地位，這將推動(dòng)海洋船舶行業(yè)進(jìn)入一個(gè)更高效、更安全和更具環(huán)�？沙掷m(xù)的新時(shí)代。”

這一最新測(cè)試的成功不容小覷。一旦操作人員選定下一個(gè)目的港后，只需選擇“航行(Sail)”鍵，即可授權(quán)自主控制器來(lái)控制船舶開始航行。渡輪能夠離泊、離港、駛往下一個(gè)目的港、進(jìn)入目的港入口并自動(dòng)靠泊——所有這些過(guò)程都無(wú)需任何人工干預(yù)。這是該尺寸船舶首次嘗試在完全無(wú)人操作模式下實(shí)現(xiàn)岸到岸的全面自動(dòng)化航行。

瓦錫蘭利用一系列軌跡和航點(diǎn)定位來(lái)控制船舶的航行，這些軌跡和航點(diǎn)定位指引船舶抵達(dá)下一個(gè)目的地。船舶使用的自主控制器是基于瓦錫蘭現(xiàn)有的動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)，可控制船舶的航行速度，并控制其在預(yù)定航道上的位置及航向。GNSS被用作主要傳感器，且瓦錫蘭目前正在測(cè)試采用其GuidanceMarine CyScan AS作為靠泊過(guò)程中的二級(jí)傳感器。

挪威海事局項(xiàng)目經(jīng)理Nils Haktor Bua表示：“三天里，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)目擊了該項(xiàng)測(cè)試的全部過(guò)程;這是我們所見過(guò)的首個(gè)實(shí)現(xiàn)船舶自主操作的全面演示，可以說(shuō)是非常震撼。毫無(wú)疑問(wèn)，這項(xiàng)技術(shù)最終可以提高船舶靠泊和離泊操作的安全性及總體效率。當(dāng)然，進(jìn)一步的開發(fā)工作仍在進(jìn)行當(dāng)中，但這套系統(tǒng)在目前階段所表現(xiàn)出的穩(wěn)定性給我留下了深刻的印象。”

挪威運(yùn)營(yíng)商N(yùn)orled公司旗下的“Folgefonn”號(hào)渡輪全長(zhǎng)85米，早在2018年初就被用來(lái)進(jìn)行瓦錫蘭自動(dòng)靠泊解決方案的初步測(cè)試。此船還配備有混合推進(jìn)系統(tǒng)，通過(guò)無(wú)線通岸接頭實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)控制，同時(shí)還采用了瓦錫蘭的許多其他創(chuàng)新成果，包括瓦錫蘭無(wú)線感應(yīng)電池充電解決方案及儲(chǔ)能系統(tǒng)。

Norled公司技術(shù)經(jīng)理SigbjørnMyrvang表示：“我們很高興與瓦錫蘭合作開展這一激動(dòng)人心的項(xiàng)目。一套完全自主的岸到岸解決方案將幫助我們?cè)谔岣咝�率和安全性、降低燃油消耗量進(jìn)而減少?gòu)U氣排放量方面獲得可觀的增值效益。我們認(rèn)為，瓦錫蘭解決方案為船員提供了關(guān)鍵支持，使他們能夠盡可能高效地操作船舶。”

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