北國冬日，方正縣沙河子鎮(zhèn)的松花江岸邊，隸屬于黑龍江航運集團的方正縣沙河子港務局有限公司“龍推340”輪被磚木抬高架起，與其它船舶一起準備冬修。船長楊立波已經(jīng)連軸轉(zhuǎn)了大半年，每個月都航行七八次，創(chuàng)造了十多年來“龍推340”航行最好紀錄。

繁忙的工作，楊立波很珍惜。這個黑龍江水系最大的煤炭專業(yè)化裝卸港口，成立于上世紀70年代，那時坐等顧客上門，極為繁華。輝煌歲月不可追憶。2013年，艱難維持的沙河子港經(jīng)營情況跌到谷底，曾經(jīng)連續(xù)11個月開不出工資。

2014年，省航運集團對沙河子港進行改革，將4個船隊和陸地58名職工捆綁成為一個利益共同體，籌資375萬元股份進行企業(yè)運營。全員持股極大激發(fā)了企業(yè)活力。生產(chǎn)支部書記張力說：“全員參股后，權(quán)力下放，每采購一個零部件，都需要4個員工股東簽字�；ハ啾O(jiān)督機制建立后，全員積極性得到充分發(fā)揮。僅用廢品制成的皮帶機，就節(jié)省費用十三四萬元。”

在對外經(jīng)營上，沙河子港務局嘗試采取“港港聯(lián)合、船船聯(lián)合”方式，連接了樺川港、蓮江口碼頭、哈爾濱上站備路碼頭、哈爾濱港務局等5個港口和多個船隊。這些港口和船隊既有國營也有民營，沙河子港務局成為指揮中心，貨源一到，港口和船隊都聽從指揮，統(tǒng)一運力，在價格上共同讓利，只為贏得客戶青睞。

內(nèi)河航運經(jīng)營的窘境使得沙河子港務局“抱團取暖”的提議一呼百應。共享、聯(lián)合、共贏等產(chǎn)業(yè)熱詞在松花江上熱切地實踐起來。新上任的沙河子港務局局長安少成說：“都在一條江上，想要發(fā)展就不能單打獨斗。我們將港口、船舶、裝卸等每個運輸環(huán)節(jié)精算，一定要做到比公路運輸更便宜。松花江上的港口和船舶完全可以聯(lián)合發(fā)展，謀取共贏。”

他們的經(jīng)營方式獲得了業(yè)內(nèi)認可。2017年又增添了肇源和吉林大安兩個船隊，成功地將內(nèi)河運輸發(fā)展到省外。沙河子港務局還借鑒“鐵海聯(lián)運”發(fā)展思路，與陸路運輸聯(lián)合，實現(xiàn)水陸兩棲接力運輸，將松花江水系“港到港”變?yōu)樗�陸�?lián)運“門到門”。

2017年，全國開展公路治超，內(nèi)河航運乘勢而起，沉寂多年的內(nèi)河再掀波瀾。當年，沙河子港吞吐量達25萬噸，扭虧為盈。2018年，沙河子又接納了巴彥港和賓縣港兩個新伙伴，截至11月，沙河子港吞吐量44萬噸。松花江上汽笛聲聲，千帆競風流。

(新媒體責編：wb001)