據(jù)安徽省引江濟淮集團有限公司消息，被稱為安徽版“南水北調(diào)”的引江濟淮工程2019年已全線開工，這是中國172項節(jié)水供水重大水利工程的標(biāo)志性項目、安徽省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“一號工程”。

587.4千米輸水帶 解決皖北缺水

據(jù)安徽省引江濟淮集團有限公司提供的材料顯示，引江濟淮總體由引江濟巢、江淮溝通兩段輸水航運線路和江水北送的西淝河輸水線路組成，總長587.4千米，由樅陽引江樞紐、鳳凰頸引江樞紐等八大樞紐工程以及120座跨河渡槽、鐵路公路特大橋梁等共同組成。

“引江濟淮工程是支撐淮河流域水資源合理配置的戰(zhàn)略水源工程，主要解決皖北豫東地區(qū)缺水問題，糧食安全、脫貧致富等都涉及其中。”安徽省水利水電勘測設(shè)計院副總工程師劉慧萍說。在1958年淮河以北地區(qū)大旱時，引江濟淮工程就曾被提出，但因各種因素未能實現(xiàn)。需求也由當(dāng)時的農(nóng)業(yè)灌溉轉(zhuǎn)向現(xiàn)在的城市供水為主，灌溉補水為輔。

淮河中游沿淮淮北地區(qū)擁有4595萬人口、5412萬畝耕地，是中國人口密度最大、耕地比例最高的區(qū)域之一。根據(jù)規(guī)劃，到2040年，引江濟淮工程多年平均引長江水量將達到43億立方米。供水范圍涉及皖、豫兩省15個市55個縣區(qū)，規(guī)劃人口5117萬人。

發(fā)展江淮航運 改善水環(huán)境

劉慧萍介紹，中國天然河道大多為東西走向，淮河、長江干流橫貫安徽省境內(nèi)各400余公里，水運條件優(yōu)越。引江濟淮工程的另一大任務(wù)就是發(fā)展江淮航運，南北向的江淮溝通段將長江與淮河相接，改變淮河中游與長江中下游水運不暢的狀況。

對此，劉慧萍舉例，現(xiàn)在從河南上游運送物資至長江，必須通過淮河繞至江蘇，最后抵達長江。在引江濟淮工程完工后，將縮短400至600公里的路程，降低水運成本。

此外，該工程還將改善巢湖水質(zhì)。工程通水后，年均引江入巢湖的水量約5億立方米，約占巢湖正常庫容的30%。

兼顧生態(tài)及需求 將建全球單跨最大渡槽

劉慧萍介紹，長江北岸支流水體菜子湖線路承擔(dān)了引水與通航的任務(wù)，然而菜子湖每年冬季有近千只白頭鶴等珍稀瀕危鳥類在湖區(qū)濕地繁衍，為保護鳥類的生存環(huán)境，在規(guī)劃時將湖區(qū)航道西移1.5公里，使航道遠離湖區(qū)濕地。

在工程建設(shè)中，還在樅陽閘、巢湖閘、東淝閘、蚌埠閘、臨淮崗樞紐上增設(shè)五處過魚設(shè)施，在菜子湖增加增殖放流站，于菜子湖、巢湖、瓦埠湖內(nèi)布設(shè)56處人工魚巢和投放底棲生物等。

據(jù)了解，該工程自南向北建成的江淮運河，將與淠河總干渠相交，由于淠河總干渠是保障合肥市用水的生命線，而其流量小于江淮運河，為避免水流被阻攔，淠河總干渠渡槽將上跨引江濟淮河渠，淠河水通過“水橋”到達合肥，同時該渡槽還可通行100噸級的船舶，形成輸水水道、航運通道“雙立交”。劉慧萍告訴記者，該渡槽主跨110m，在過水與通航形式上與德國的馬格德堡渡槽類似，建成后，將成為全球單跨最大渡槽。

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