南寧海關(guān)近日通報(bào)，隨著西部陸海新通道建設(shè)加快推進(jìn)，2018年，云南、貴州、四川、重慶(云貴川渝)經(jīng)廣西口岸對東盟進(jìn)出口增長56.8%，達(dá)114億元人民幣。數(shù)據(jù)顯示，2018年云貴川渝企業(yè)經(jīng)廣西口岸實(shí)際進(jìn)出境的貨物價(jià)值416.9億元人民幣，比上年(下同)增長33.8%。

此外，廣西邊境貿(mào)易規(guī)模在幾個(gè)從事邊境貿(mào)易的省區(qū)中排名領(lǐng)先，和港口出海功能強(qiáng)化、貨物集散能力增強(qiáng)相得益彰。

"西南多個(gè)省市區(qū)和新加坡簽署協(xié)議共建陸海新通道，由發(fā)改委牽頭做努力。這一通道通過鐵路將貨物運(yùn)到廣西北部灣出海，然后運(yùn)往東盟，其中一些貨物再出口到澳大利亞等國家和地區(qū)。"專門從事邊境貿(mào)易研究的廣西民族大學(xué)商學(xué)院教授胡超在接受《中國貿(mào)易報(bào)》記者采訪時(shí)說，廣西對此很積極，甘肅等西部省份也很積極參與，從數(shù)據(jù)來看陸海新通道運(yùn)行效果不錯(cuò)。

"西部地區(qū)以往比較被動的原因是運(yùn)輸通道沒有打通，需要先將貨物通過長江水道運(yùn)到上海等沿海港口，距離遠(yuǎn)，耗時(shí)長。"胡超比較稱，西部地區(qū)的貨物從廣西北部灣出�？晒�(jié)省10天左右時(shí)間。時(shí)間的節(jié)省意味著產(chǎn)品能更快捷地到達(dá)國外市場。

同時(shí)胡超也看到，目前北部灣港口也有一些待改進(jìn)的地方：港口規(guī)模小，集聚到這里的貨物多了之后需要等待的時(shí)間變長。"對此，廣西北部灣正在加開班輪。其實(shí)這里面也存在一個(gè)正向的因果關(guān)系：過去貨物沒這么多，班輪不會太多，港口配套能力也有限，如今貨物多了，船會增多，港口配套能力也會增強(qiáng)。"胡超樂觀地提到，地方政府也在減免相關(guān)稅費(fèi)，通過補(bǔ)貼鼓勵(lì)港口和陸海新通道的發(fā)展。

其實(shí)不僅是廣西，云南等西部省市區(qū)也在努力改善道路和物流條件，和緬甸、老撾和越南接壤的云南近年來正在努力推動和東南亞國家間的跨境道路建設(shè)，例如中老鐵路預(yù)計(jì)2021年通車。這為該省和東南亞國家之間的貿(mào)易發(fā)展創(chuàng)造了更好的條件。西南其他省市區(qū)的上述努力對廣西作為西南地區(qū)出�？诤拓浳锛�散地的功能會不會構(gòu)成競爭?

對此胡超說，可以看到云南的相關(guān)努力，當(dāng)然努力中也會遇到需要克服的困難。他認(rèn)為，貨物通過廣西北部灣出海走海運(yùn)，成本相對低一些，而且海運(yùn)中有配套成系統(tǒng)的各種冷藏集裝箱設(shè)備，比較方便，這些都構(gòu)成廣西北部灣港口的出海優(yōu)勢。

《中國貿(mào)易報(bào)》記者留意到，云南方面不僅在跨境公路鐵路建設(shè)方面積極發(fā)力，也在積極推進(jìn)中越紅河水運(yùn)、中緬伊洛瓦底江陸水聯(lián)運(yùn)。可以看到，"一帶一路"建設(shè)的深入推進(jìn)和西南地區(qū)跨境貿(mào)易物流的發(fā)展勢頭并非獨(dú)厚廣西或者獨(dú)厚云南，而是西南各省市區(qū)各展所長。

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