“4月8日，丹東市中級(jí)人民法院向丹東港集團(tuán)有限公司及其部分關(guān)聯(lián)企業(yè)送達(dá)重整受理裁定，丹東港集團(tuán)重整已進(jìn)入法定程序。”這一消息標(biāo)志著，在經(jīng)歷了500多天的債務(wù)動(dòng)蕩與各方“羅生門(mén)”式的數(shù)輪“聲明”與“說(shuō)明”之后，丹東港集團(tuán)重整已成定局。

實(shí)際控制人去向成謎

當(dāng)日，丹東港集團(tuán)通過(guò)其官方微信公眾號(hào)發(fā)布聲明，表示“主要債權(quán)人方已向法院申請(qǐng)對(duì)我公司進(jìn)行司法破產(chǎn)重整。此間，有別有用心之人，制造輿論熱點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)不法利益，與我公司無(wú)關(guān)，我公司尊重人民法院依法裁判，配合依法債務(wù)處置工作。”此外，丹東市委市政府官方微信公眾號(hào)“丹東發(fā)布”以及丹東當(dāng)?shù)孛襟w也發(fā)布了相關(guān)通告或報(bào)道。

此外，中國(guó)航務(wù)周刊記者從消息人士處獲悉，作為遼寧省港口資源整合的主體，遼寧省港口集團(tuán)已經(jīng)于近日向丹東港集團(tuán)派駐了工作人員準(zhǔn)備整合方面的工作，大連港集團(tuán)、營(yíng)口港集團(tuán)也均已向丹東港集團(tuán)派駐了相關(guān)工作人員。

丹東港位于我國(guó)大陸海岸線的最北端，是我國(guó)東北地區(qū)東部唯一出�？�。國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，丹東港集團(tuán)成立于2005年2月7日，注冊(cè)資本為63380萬(wàn)美元。主要股東有：日林實(shí)業(yè)有限公司、環(huán)球港口經(jīng)營(yíng)有限公司、遼東國(guó)企投資有限公司、美國(guó)紐約港務(wù)發(fā)展有限公司。因其主要股東構(gòu)成中，難覓國(guó)資背景，因此被坊間稱之為“全國(guó)唯一私人港口”。

該公司目前法定代表人為黃梅雨，同時(shí)擔(dān)任該公司總經(jīng)理。董事長(zhǎng)為王文良，公司董事有王文夫、胡海洋、王振山等。

據(jù)了解，2010年8月5日，丹東港集團(tuán)實(shí)際控制人在香港設(shè)立了丹東港集團(tuán)(香港)有限公司，并通過(guò)100%持股遼東國(guó)企投資有限公司(香港)、日林實(shí)業(yè)有限公司(香港)、美國(guó)紐約港務(wù)發(fā)展有限公司(香港)、環(huán)球港口經(jīng)營(yíng)有限公司(香港)持有丹東港集團(tuán)的全部股權(quán)。

其中，日林實(shí)業(yè)有限公司持有丹東港集團(tuán)36%的股權(quán)為最大股東、美國(guó)紐約港務(wù)發(fā)展有限公司(香港)持有丹東港集團(tuán)30%的股權(quán)、遼寧國(guó)企投資有限公司(香港)持有丹東港集團(tuán)20%的股權(quán)、環(huán)球港口經(jīng)營(yíng)有限公司(香港)持有丹東港集團(tuán)14%的股權(quán)。

而王文良通過(guò)Venture Logistics Limited和裕點(diǎn)投資有限公司合計(jì)持有丹東港集團(tuán)(香港)70.30%的股權(quán)，為該公司的實(shí)際控制人。

據(jù)悉，目前國(guó)有資本通過(guò)丹東港集團(tuán)(香港)有限公司持有丹東港20%的權(quán)益，美資則通過(guò)丹東港集團(tuán)(香港)有限公司持有丹東港44%權(quán)益，其他權(quán)益人持有另外剩余權(quán)益。

王文良是丹東港的實(shí)際控制人，但在丹東港集團(tuán)陷入債務(wù)危機(jī)以來(lái)，他人在何處已成謎團(tuán)。

丹東港集團(tuán)執(zhí)行總裁胡鳳浩在2019年3月22日表示，王文良已經(jīng)退出丹東港的經(jīng)營(yíng)管理，重大經(jīng)營(yíng)策略由董事會(huì)決定，并由管理層具體實(shí)施。

據(jù)了解，王文良是丹東本地人，曾在丹東市政府工作，后棄政下海從商，2005年2月成為了日林集團(tuán)的董事長(zhǎng)。

也正是在此不久之后，由原交通部和國(guó)家發(fā)改委編制，并經(jīng)國(guó)務(wù)院審議通過(guò)的《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》發(fā)布，全國(guó)沿海港口被劃分為環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個(gè)港口群體，丹東港作為環(huán)渤海重要港口，成為拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支點(diǎn)。

于是，丹東港集團(tuán)開(kāi)始轉(zhuǎn)制為中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)，王文良的日林集團(tuán)出資1072.8萬(wàn)美元，拿下丹東港集團(tuán)36%的股權(quán)，成為丹東港的實(shí)際控制人。

成為實(shí)際控制人的王文良不斷為丹東港招商引資，一度實(shí)現(xiàn)了丹東港的快速發(fā)展。其本人也一度風(fēng)光無(wú)限，更是在2016年作為遼寧籍人大代表參加了全國(guó)兩會(huì)。

但在2017年3月，王文良因涉及遼寧全國(guó)人大代表拉票賄選案，被撫順市順城區(qū)人民法院處有期徒刑，緩刑一年，但在為期近一年的緩刑考驗(yàn)期階段，王文良不知去向。

債務(wù)高筑，500天煎熬最終重整

丹東港集團(tuán)的債務(wù)危機(jī)始于2017年。這一年的10月30日，丹東港集團(tuán)發(fā)行的“14丹東港MTN001”債券因未能按期兌付本金，出現(xiàn)了實(shí)質(zhì)性違約，違約金額為10億元。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次丹東港集團(tuán)債券違約，也是我國(guó)港口行業(yè)的第一例公司債違約。

而對(duì)于丹東港集團(tuán)的債券人而言，噩夢(mèng)才剛剛開(kāi)始。

2017年12月1日，丹東港集團(tuán)披露，截至2017年10月31日，丹東港集團(tuán)存量債券有6支，共計(jì)69.5億元。2018年1季度到期量為24億元，債券兌付金額較大，也面臨非常大的兌付壓力。

之后，丹東港集團(tuán)的另外幾支債券“15丹東港PPN001”“15丹東港PPN002”“15丹東港MTN001”也相繼出現(xiàn)兌付困難。3月10日，本應(yīng)于當(dāng)日兌付本息的5年期“13丹東港MTN1”，由于丹東港集團(tuán)未能籌集足額償付資金，再一次構(gòu)成實(shí)質(zhì)性違約。

2018年3月8日，丹東港集團(tuán)收到的遼寧省丹東市中級(jí)人民法院民事裁定書(shū)顯示，丹東銀行向丹東市中級(jí)人民法院遞交的申請(qǐng)被法院通過(guò)，裁定查封丹東港集團(tuán)價(jià)值48.93億元的財(cái)產(chǎn)。7月25日，上海證券交易所披露，丹東港集團(tuán)涉嫌違反證券法律法規(guī)被立案調(diào)查。

據(jù)了解，丹東港集團(tuán)債務(wù)高企的問(wèn)題，在2015年就引起了外界的關(guān)注。2010年至2015年，丹東港實(shí)現(xiàn)了快速的發(fā)展，但與此同時(shí)，其債務(wù)融資規(guī)模也在飛速增長(zhǎng)。

從債券發(fā)行和到期償付的時(shí)間分布來(lái)看，在2010年至2015年間，丹東港集團(tuán)的債務(wù)融資規(guī)模遠(yuǎn)高于到期償債規(guī)模，凈融資規(guī)模長(zhǎng)期為正，2015年公司凈融資規(guī)模達(dá)到83億元;但到2016年，公司僅發(fā)行4支債券，募集資金47.1億元，其中，2016年10月和11月發(fā)行的兩支公司債票面利率分別高達(dá)7.95%和8.50%，而同年公司卻面臨119億元的償債壓力;2017年，丹東港集團(tuán)未曾在債券市場(chǎng)募集資金，卻要償還近60億元的債務(wù)。

一方面，曾經(jīng)作為重要融資渠道的債券市場(chǎng)已經(jīng)對(duì)丹東港集團(tuán)不再認(rèn)可，公司無(wú)法通過(guò)借新還舊的方式“以債還債”，導(dǎo)致資金鏈異常緊張，也為債券違約埋下伏筆。

另一方面，丹東港的經(jīng)營(yíng)也出現(xiàn)問(wèn)題，其財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，從2016年開(kāi)始丹東港集團(tuán)的凈利潤(rùn)已經(jīng)開(kāi)始減少，即2016年凈利潤(rùn)從2015年的11.05億元減少至8.94億元。

2019年2月20日，丹東港集團(tuán)因“違反財(cái)產(chǎn)報(bào)告制度”，被寧波海事法院列入失信被執(zhí)行人名單。至此，這一“全國(guó)唯一的私人港口”徹底被定性為“老賴”，其法定代表人黃梅雨也被列入“老賴”名錄，被限制消費(fèi)。

據(jù)丹東港集團(tuán)通報(bào)，截至2018年9月30日，丹東港集團(tuán)賬面總資產(chǎn)602.75億元，賬面凈資產(chǎn)113.43億元，總負(fù)債489.31億元，其中有息債務(wù)419.7億元。

2019年3月20日，丹東市中級(jí)人民法院向丹東港集團(tuán)送達(dá)《通知書(shū)》，中國(guó)工商銀行丹東分行、交通銀行丹東分行等債權(quán)人，對(duì)丹東港集團(tuán)發(fā)起重整申請(qǐng)。但隨后，丹東港集團(tuán)卻向法院提交申請(qǐng)，認(rèn)為丹東港集團(tuán)并不滿足破產(chǎn)條件，之后又要求丹東市人民政府償還該公司墊付的圍海造地及港口公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金227.89億元，但被丹東市政府回應(yīng)“沒(méi)有事實(shí)和法律依據(jù)，丹東市人民政府沒(méi)有償還義務(wù)。”

4月8日，經(jīng)歷了500多天的丹東港債務(wù)風(fēng)云最終塵埃落定。丹東市政府發(fā)布消息，丹東港集團(tuán)重整已進(jìn)入法定程序。丹東港集團(tuán)也發(fā)布公告表示“尊重人民法院依法裁判，配合依法債務(wù)處置工作。”

遼寧港口集團(tuán)已著手整合

丹東港也一直是遼寧省港口資源整合的一大難題與不確定因素。

2018年11月29日，遼寧東北亞港航發(fā)展有限公司更名為遼寧港口集團(tuán)有限公司，就在此前一天，該公司還促成了營(yíng)口港集團(tuán)589.29億元債轉(zhuǎn)股，力挽營(yíng)口港債務(wù)危機(jī)。該公司一口氣“拿下”大連、營(yíng)口，間接“持有”盤(pán)錦、錦州，遼寧港口資源整合靴子初步落地。

但除了統(tǒng)籌多地的困難，遼寧港口集團(tuán)還面臨債臺(tái)高筑的丹東港這座大山。

此前就有分析稱，丹東港集團(tuán)并非國(guó)有或國(guó)資控股企業(yè)，國(guó)資參股較少。遼寧港口集團(tuán)將如何整合丹東地區(qū)港口資產(chǎn)，尚無(wú)明確方案披露。不排除暫時(shí)擱置，徐圖后進(jìn)的可能。

而此次丹東港集團(tuán)重整之于遼寧省港口集團(tuán)推進(jìn)遼寧省港口資源整合而言，是契機(jī)還是又增加了挑戰(zhàn)呢?

4月9日，遼寧港口集團(tuán)相關(guān)人士向中國(guó)航務(wù)周刊記者透露，目前，遼寧港口集團(tuán)已經(jīng)向丹東港集團(tuán)派駐了工作人員著手推進(jìn)港口整合方面的事宜。該人士介紹，不僅是遼寧港口集團(tuán)，大連港集團(tuán)、營(yíng)口港集團(tuán)也均已經(jīng)向丹東港集團(tuán)派駐了相關(guān)工作人員。

究竟遼寧港口集團(tuán)能否“再下一城”，遼寧省港口資源整合能否再進(jìn)一步，我們拭目以待。

(新媒體責(zé)編：wb001)