廣州南沙港2018年的集裝箱吞吐量達1566萬標箱，年均增長超8%;2018年汽車平行進口到港累計約1.4萬臺;跨境電商網(wǎng)購保稅進口從2014年起步的0.3億元發(fā)展到2018年的98.7億元;出入境郵輪旅客量不斷刷新，2018超過48萬人次，穩(wěn)居全國第三……

這是中國(廣東)自由貿(mào)易試驗區(qū)廣州南沙新區(qū)片區(qū)日前召開的掛牌四周年口岸通關(guān)改革成果發(fā)布會上傳出的消息。

“廣東自貿(mào)試驗區(qū)掛牌成立以來，南沙對標國際、國內(nèi)先進口岸最高標準，堅持創(chuàng)新驅(qū)動和系統(tǒng)集成，先行先試，大力推進貿(mào)易便利化改革，為南沙建設高水平對外開放門戶樞紐提供了有力支撐。”南沙區(qū)口岸工作辦公室主任羅建文在發(fā)布會上介紹道，南沙自貿(mào)區(qū)掛牌四年以來，口岸通關(guān)改革創(chuàng)新成果累計達148項。

從2019年3月起，南沙海關(guān)在南沙港區(qū)試行周末及節(jié)假日貨物常態(tài)化通關(guān)模式，極大節(jié)省了企業(yè)在港口產(chǎn)生的堆存費、滯柜費、打冷費等物流費用。“南沙口岸是距離我們公司最近的出口口岸，常態(tài)化通關(guān)使貨物出口航線的選擇變得更多，能夠節(jié)約出口物流成本和時間。”美的集團安得物流國際總經(jīng)理馬百燦表示。

不僅如此，南沙還在全省率先試點開展集裝箱進出口合規(guī)成本整治，并推行政府購買查驗服務“南沙模式”，查驗沒有問題的外貿(mào)企業(yè)在吊裝、移位、倉儲等方面的費用(包含檢驗檢疫范圍)得以免除。

在通關(guān)提速方面，“提前申報”“自主申報、自行繳稅”“進口直通”“出口直放”“審單放行”等新型通關(guān)模式在南沙口岸試點，貨物通關(guān)效率進一步提升。據(jù)悉，2018年12月，廣州海關(guān)隸屬南沙海關(guān)進、出口整體通關(guān)時間為45.8小時、4.85小時，分別較2017年全年縮短49.53%和83.52%。

南沙的口岸監(jiān)管模式創(chuàng)新也在持續(xù)推進。據(jù)了解，今年4月3日，疊加“保稅倉儲+保稅物流+貨物狀態(tài)分類監(jiān)管”等功能的馬士基出口散貨集拼項目已在南沙保稅港區(qū)投入運作，該創(chuàng)新監(jiān)管模式將滿足企業(yè)進出口貨物集拼、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、國際中轉(zhuǎn)等服務需求。

南沙海關(guān)連續(xù)第三年發(fā)布的《中國(廣東)自由貿(mào)易試驗區(qū)廣州南沙新區(qū)片區(qū)通關(guān)報告》顯示，廣州港南沙港區(qū)已有全球前21強班輪在此落戶，同時開辟外貿(mào)航線100條，與100多個國家和地區(qū)的400多個港口有海運貿(mào)易往來，成功打造“南沙海港”品牌。

南沙港區(qū)優(yōu)勢日益凸顯，目前已建成了16個15萬噸級專業(yè)化集裝箱泊位，2018年實現(xiàn)集裝箱吞吐量1556.1萬標箱，同比增長11.5%，助力廣州港吞吐量位居全球第五，吸引超過7000家航運物流企業(yè)在此集聚。

隨著“陸鐵聯(lián)運”對接“中歐班列”項目落地，由南沙出口歐洲陸運貨物運輸時間將比海運節(jié)省1個月，節(jié)省成本50%以上;海運“安智貿(mào)”項目也得到進一步拓展，建立起安全便利物流新通道

(新媒體責編：wb001)