根據(jù)德魯里上周最新發(fā)布的市場展望顯示，貿(mào)易緊張情緒和全球經(jīng)濟(jì)增長持續(xù)放緩正在給多用途/重吊船(MPV/HL)航運(yùn)行業(yè)帶來一些打擊。

在短期來看，2018年上半年油價上漲提振了多用途航運(yùn)市場，這一趨勢預(yù)計將持續(xù)到2019年。但長期來看，持續(xù)的貿(mào)易不確定性給前景蒙上了陰影，此外預(yù)計油價平均將低于每桶70美元，這將限制新的項(xiàng)目投資。其解釋到，有跡象表明，中美兩國關(guān)系可能會趨于穩(wěn)定，但英國退歐仍是一個爛攤子。每桶70美元的布倫特(Brent)原油價格對項(xiàng)目市場來說是利好消息，但隨著供應(yīng)擴(kuò)大和需求放緩，預(yù)計2019年后的油價將回落。

德魯里多用途件雜貨航運(yùn)高級分析師Susan Oatway在報告中稱,隨著全球經(jīng)濟(jì)增長的放緩以及來自于其他領(lǐng)域船舶的貨物競爭，德魯里預(yù)計多用途船舶的短期需求在2019年將增長3.8%,但隨后到2020年將放緩至1.2%，2023年將放緩至1.4%。

此外，該類型船舶的拆解目前還處于較低的水平，雖然德魯里預(yù)計今年老舊船舶的拆解率將會有所提高，但其同時也指出舉重能力超過100噸的船隊(duì)運(yùn)力每年在以2%的速度增加。

此外，還有來自于干散貨船舶和集裝箱船舶的競爭，該細(xì)分板塊的競爭水平將在很大程度上取決于干散以及集裝箱航運(yùn)板塊的需求;如果集裝箱和散裝船能夠在他們的傳統(tǒng)部門保持“忙碌”狀態(tài)，那么多用途船舶將受到的影響會小很多。但如果因貿(mào)易限制、需求放緩或兩者兼而有之而出現(xiàn)市場下滑，那么干散貨船舶和集裝箱船舶將成為多用途船舶的有力貨物競爭者。

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