在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)，有一個全國獨一無二的“郵輪圈”——廣州南沙郵輪母港、深圳太子灣郵輪母港和香港啟德郵輪碼頭都集中在這片區(qū)域。三大港口之間，從任意一個到達另一個只需要三小時，也被稱為三小時郵輪經(jīng)濟圈。從這里出發(fā)，可以通達日本、越南、菲律賓等眾多目的地，而世界級郵輪母港的落成和世界級郵輪的停靠，給游客帶來的是前所未有的旅行體驗。

未來，這里還將有更多創(chuàng)新，證照門檻有望得到最大限度的簡化，便利性將再升級，一條郵輪產(chǎn)業(yè)鏈也有望在大灣區(qū)形成。

氣候地理優(yōu)勢突出，眾多郵輪公司搶灘

公開數(shù)據(jù)顯示，2018年在全國郵輪旅客出入境接待量整體下降1.2%的情況下，粵港澳大灣區(qū)郵輪旅客出入境接待量達到257萬人次，同比上升13.6%，保持了良好發(fā)展勢頭。云頂郵輪集團總裁朱福明告訴羊城晚報記者，作為最早進入中國內(nèi)地開展郵輪業(yè)務(wù)的郵輪公司，早在粵港澳大灣區(qū)概念尚未完全成形之時，該集團就非�？春眠@一區(qū)域的郵輪發(fā)展?jié)摿Α��?016年年初開始，該集團已陸續(xù)布局廣州、深圳和香港，截至目前在大灣區(qū)內(nèi)共開通了18條航線，覆蓋14個目的地。

除云頂郵輪集團外，皇家加勒比郵輪、歌詩達郵輪、地中海郵輪等世界知名郵輪公司也搶灘布局粵港澳大灣區(qū)。

郵輪被譽為漂浮的海上娛樂大廈，攀巖、沖浪、SPA、明星演唱會甚至百老匯演出等應(yīng)有盡有。而“一價全包”的模式，也讓郵輪體驗更加省心。廣州市民張女士告訴記者，郵輪產(chǎn)品從無到有，給她和家人帶來了全新的旅游體驗，這讓她有動力不斷嘗試“新船”。郵輪公司越多、航線越多，帶給游客的體驗也越豐富。而大灣區(qū)內(nèi)的三座郵輪母港，為郵輪的多樣性帶來了巨大空間。

朱福明告訴記者，大灣區(qū)郵輪旅游具有國內(nèi)其他郵輪母港不具備的獨特優(yōu)勢。一是氣候優(yōu)勢。這里四季皆宜，冬天十分溫暖，郵輪航行兩小時就可以進入熱帶氣候區(qū)域，這是目前天津、上海港無法比擬的。其次是地理優(yōu)勢，這里除了可以北上開通日本航線，更可以南下訪問菲律賓、越南等眾多東南亞目的地，航線選擇更豐富。“圍繞這些獨特性打造，可以吸引全國各地游客，由于區(qū)位優(yōu)勢，大灣區(qū)郵輪是前往東南亞國家觀光旅游的最佳選擇。”

郵輪串起廣深港澳，打造成旅游新名片

廣深港高鐵的開通、港珠澳大橋的開通，為大灣區(qū)旅游帶來了新活力，也為“郵輪+”帶來了新機遇。目前不少郵輪公司已在探索郵輪+高鐵、郵輪+飛機、郵輪+特色岸上游、郵輪+海島游等休閑旅游產(chǎn)品。

近日，以大灣區(qū)特色為主題的“大灣區(qū)一日游”郵輪項目正式面向公眾。游客可以選擇周五從南沙登船前往香港，也可以選擇周日從香港登船前往南沙。在一天內(nèi)不僅享受豪華郵輪的優(yōu)質(zhì)服務(wù)還能在航行中飽覽港珠澳大橋等獨特景觀。據(jù)了解，這樣的嘗試只是開始。未來，郵輪航線還將把香港、廣州、深圳、澳門四個城市串聯(lián)起來，游客可以在任一城市上船、下船觀光，這不僅帶動旅游業(yè)的發(fā)展，對餐飲、購物等行業(yè)也有極大的帶動作用。朱福明說，這樣一條打包大灣區(qū)各大城市精華的航線有望成為灣區(qū)新名片，吸引全國乃至全球的游客。

從游到“造”不斷進步，打通郵輪產(chǎn)業(yè)鏈條

中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會秘書長鄭煒航則對郵輪制造業(yè)很關(guān)心。目前中國已經(jīng)超越日本和韓國成為世界第一造船大國。盡管如此，豪華郵輪制造仍然被西方國家高度壟斷。相對其他船只來說，郵輪本身是一個全新的船型。在設(shè)計理念、建造工藝、運營管理等方面與運輸船存在著天壤之別，設(shè)計和建造難度極大。

可喜的是，“目前我國郵輪制造業(yè)已經(jīng)起步，上海的外高橋郵輪碼頭已開始定制第一艘中外合資的郵輪，招商重工江蘇船廠也開始制造來自美國的探險型郵輪訂單。”鄭煒航告訴記者，“大灣區(qū)內(nèi)制造業(yè)集群優(yōu)勢非常明顯，比如，中山、東莞的制造業(yè)基礎(chǔ)都很好。”他建議，可以探索將珠海、佛山、中山、惠州、東莞等地的產(chǎn)業(yè)鏈條，與香港、廣州、深圳的科技研發(fā)力量相融合，以廣船國際為核心，將大灣區(qū)打造成為具有國際競爭力的郵輪修造基地，先從修理起步逐步擴展到郵輪建造，打造完整的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。

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