國(guó)際保賠集團(tuán)分?jǐn)偝厮髻r創(chuàng)10年新高

2019-05-14 07:08:41

來(lái)源：海事界

根據(jù)TradeWinds調(diào)查顯示，在2018/2019保險(xiǎn)年度，向國(guó)際保賠協(xié)會(huì)提出索賠超過1000萬(wàn)美元的案件已達(dá)到了24起之多。24起超過1000萬(wàn)美元的分?jǐn)偝厮髻r可能意味著低額索賠時(shí)期的結(jié)束。

國(guó)際保賠集團(tuán)的13家成員協(xié)會(huì)將共同分?jǐn)?000萬(wàn)美元以上案件的索賠，通過使用各自的儲(chǔ)備金和集團(tuán)的再保險(xiǎn)來(lái)支付提賠。

高額索賠

2018/19保險(xiǎn)年度的分?jǐn)偝厮髻r似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過平均水平。在過去三個(gè)保賠年度中(每年3月至次年2月)，平均每年會(huì)有15起索賠。而在過去的十年里，僅2018/2019年提出的24起索賠就超過了其他任何一年的索賠數(shù)量。

據(jù)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)稱，與這一數(shù)字最接近的是2012/2013年期間的22起索賠。CTX數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)年的提賠總額為4.19億美元。隨著一些高額的索賠的出現(xiàn)，人們擔(dān)心2018/2019年度將超過這一總額。

國(guó)際保賠集團(tuán)首席執(zhí)行官Andrew Bardot指出，一些分?jǐn)偝厮髻r的提出是建立在預(yù)防性基礎(chǔ)上的，也可能不會(huì)成為最終賠償金額，所以2018/2019年度可能會(huì)與近幾年索賠情況保持一致。

他認(rèn)為：“涉及的分?jǐn)偝睾驮俦用娴乃髻r情況較復(fù)雜，就意味著僅從索賠數(shù)量上很難得出確定性的結(jié)論。”

其中發(fā)生在15000TEU Maersk Honam(建于2015年)的一場(chǎng)火災(zāi)，預(yù)計(jì)將是有史以來(lái)最高昂的共同海損索賠。目前還不清楚保賠協(xié)會(huì)將會(huì)分?jǐn)偠嗌俟餐p賠償份額。不過，馬士基航運(yùn)公司的保賠協(xié)會(huì)--Standard Club會(huì)與其他三家協(xié)會(huì)聯(lián)合處理該索賠，因?yàn)镸aersk Honam參與的航線運(yùn)營(yíng)涉及多家運(yùn)營(yíng)商的艙位互換安排。

案件詳情

在2018/2019年，西英保賠協(xié)會(huì)有5起索賠進(jìn)入分?jǐn)偝�，Gard和Standard各有4起，北英協(xié)會(huì)有3起，倫敦會(huì)和船東保賠協(xié)會(huì)分別報(bào)告了2起分?jǐn)偝厮髻r，以及日本會(huì)、UK、Skuld和Britannia 保賠協(xié)會(huì)各有1起。

在2019年1月和2月的一系列傷亡事故發(fā)生后，在保賠險(xiǎn)年度接近尾聲時(shí)，分?jǐn)偝厮髻r的案件數(shù)量迅速增加。

最新的傷亡事故包括：9,300-TEU 的APL Vancouver(建于2013年)起火; 19,224-TEU MSC Zoe(建于2015年)集裝箱落海失蹤; 147米Star Centurion(建于2002年)在與40,000載重噸成品油輪Antea(建于2000年)發(fā)生碰撞后沉沒; 17,900-gt渡輪Ulysse(建于1997年)和5,018-TEU CSL Virginia(建于2005年)相撞。

*The MSC Zoe emerged as a pools claim in early 2019 Photo: Contributed

隨著保賠協(xié)會(huì)投資收益下滑，索賠不斷增加，現(xiàn)在關(guān)注點(diǎn)在于多起事故引發(fā)高額索賠的年份是否會(huì)影響保賠協(xié)會(huì)的整體財(cái)務(wù)狀況。

船東保賠協(xié)會(huì)最近報(bào)告顯示協(xié)會(huì)在去年損失了3800萬(wàn)美元，雖然這在很大程度上歸結(jié)為2018年底的投資虧損，但這是一個(gè)警示，意味著未來(lái)一年對(duì)于保賠協(xié)會(huì)將是艱難的一年。

不過，船東協(xié)會(huì)表示已在今年年初已收復(fù)大部分投資虧損。

(新媒體責(zé)編：wb001)