岸上，一個金屬色的設備位置非常明顯，智能刷卡供電系統(tǒng)和智能刷卡供水系統(tǒng)均集成在此。“這個充電設備是快插方式，加水系統(tǒng)也實現(xiàn)了智能化，船員操作起來方便快捷，刷卡后的數(shù)據(jù)直接傳到海事部門，實現(xiàn)了無紙化辦公。”中海油能源物流公司渤海作業(yè)中心隊長張海見告訴記者：“交通部要求從7月1日起，所有船舶和碼頭有岸電設備的，停靠超過3個小時，必須使用岸電，岸電的運用將減少大氣污染，我們已經提前達到了這個要求。”

南疆海事局昨日起正式啟動綠色港區(qū)建設，將在海洋環(huán)境防治、大氣污染防治、綠色港口文化等方面發(fā)力，利用三年時間打造全國綠色示范港區(qū)，并形成一套成熟的、可借鑒的、先進的經驗做法，“以點到面”推動天津綠色港口的持續(xù)發(fā)展，支持天津港建設世界一流智慧港口、綠色港口。

上午10：00，記者跟隨執(zhí)法人員一起到碼頭前沿開展船舶現(xiàn)場檢查。現(xiàn)場，執(zhí)法人員首先觀察船舶周邊是否存在垃圾、油污水等污染物，整體排查船舶是否存在非法排污的嫌疑。隨后執(zhí)法人員開始登輪檢查，看到船舶已經連接岸電后，執(zhí)法人員詢問了岸電連接時間，岸電連接后船舶是否出現(xiàn)各類危險等情況。之后，執(zhí)法人員走上船舶甲板。甲板角落里整齊擺放著藍、紅、黑、綠四種顏色的垃圾桶。“船舶垃圾必須進行嚴格的分類，四種顏色的垃圾桶用來收集不同類別的垃圾。”南疆海事局危防中心主任王和平表示，“藍色用于收集生活垃圾，紅色收集塑料垃圾，綠色收集食品廢棄物，黑色垃圾桶是防滲漏的，用于收集作業(yè)廢棄物。”

檢查船舶是否進行垃圾分類管理后，執(zhí)法人員走進機艙，查看船舶各類防污染設備。在艙內，執(zhí)法人員拿出船舶快速檢測設備開展船舶燃油檢測。“船舶進入排放控制區(qū)，應使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油。我們抽取船舶的油樣后，利用船舶快速檢測設備排查船舶使用燃油是否符合排放控制區(qū)的標準。”王和平告訴記者。經過兩次檢測，該船舶燃油硫含量分別為0.005%m/m和0.007%m/m，遠低于0.5%m/m的要求。

天津南疆港區(qū)是我國重要的能源運輸港口之一，未來南疆海事局將大力推動港口岸電建設和清潔能源船舶的運用。目前南疆港作船舶和渤海石油平臺工作船靠泊使用岸電比例已達到100%，計劃今年5萬噸級以上干散貨專業(yè)化泊位中具備岸電供應能力的泊位數(shù)量比例不低于50%。到2020年底，5萬噸級以上干散貨專業(yè)化泊位中具備岸電供應能力的泊位數(shù)量比例達到100%。

南疆海事局局長高利軍表示：“南疆海事局將改變以往單一的監(jiān)管模式，依托政府、企業(yè)和社會力量，逐步建成以政府為主導、企業(yè)為主體、社會組織和公眾共同參與的綠色共治平臺，讓環(huán)境建設成為大家的事。”

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