6月30日，一列滿載70個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨物的中歐集裝箱班列從廣西欽州鐵路集裝箱中心站首發(fā)駛向德國(guó)杜伊斯堡，標(biāo)志著西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)關(guān)鍵項(xiàng)目——欽州鐵路集裝箱中心站正式投入運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)李牧原表示，

此項(xiàng)目在提出需求、投資建設(shè)模式、運(yùn)營(yíng)水平等方面，都是順應(yīng)了西部陸海新通道發(fā)展的需要，以實(shí)踐成果回答了重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中一些關(guān)鍵問(wèn)題。一是以新型國(guó)際物流通道發(fā)展需求為導(dǎo)向，確定基礎(chǔ)設(shè)施投資方案。以明確的物流服務(wù)需求為建設(shè)目標(biāo)，避免出現(xiàn)以建設(shè)任務(wù)為導(dǎo)向，忽略需求，項(xiàng)目建成后長(zhǎng)期曬太陽(yáng)的尷尬局面。2017年策劃西部陸海新通道時(shí)，北部灣三個(gè)港區(qū)合計(jì)的集裝箱吞吐量只有180萬(wàn)TEU，2018年集裝箱吞吐量308萬(wàn)TEU，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩年兩位數(shù)增長(zhǎng)，其中欽州港最為突出，2018年完成集裝箱吞吐量226.5萬(wàn)TEU。欽州港過(guò)去常年集裝箱吞吐量不足百萬(wàn)標(biāo)箱，僅在今年5月份，就累計(jì)完成集裝箱吞吐量101.3萬(wàn)TEU�？焖僭鲩L(zhǎng)得益于快速發(fā)展的西部陸海新通道。到今年五月份，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列已累計(jì)開(kāi)行近1100列，今年就開(kāi)行了437列。這些客觀的需求，都會(huì)讓新建成的欽州鐵路集裝箱中心站呈現(xiàn)欣欣向榮的景象。

二是實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流通道建設(shè)的“集體行動(dòng)”。多利益主體協(xié)同合作是西部陸海新通道的建設(shè)模式。在項(xiàng)目籌劃初期，曾經(jīng)提出“積極協(xié)商沿海鐵路公司，創(chuàng)新北部灣港集團(tuán)與沿海鐵路公司的合作模式，擴(kuò)大欽州港東站鐵路貨場(chǎng)的裝卸及堆場(chǎng)能力。”的具體意見(jiàn)。隨著合作圈的不斷擴(kuò)大，更多勢(shì)力加入進(jìn)來(lái)，形成了今天這種共建共享的局面。該項(xiàng)目的投資建設(shè)包含了地方政府和多個(gè)市場(chǎng)主體。項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)主體是中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱廣西有限公司，該公司由六方股東組成，分別是中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱有限公司、廣西沿海鐵路股份有限公司、廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司、PSA中國(guó)陸港私人有限公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司和廣西欽州臨海工業(yè)投資有限責(zé)任公司。運(yùn)營(yíng)主體的股東負(fù)責(zé)投資建設(shè)，加上地方政府的扶持資金。這些市場(chǎng)主體是西部陸海新通道的推動(dòng)者、參與者和受益者。該項(xiàng)目詮釋了西部陸海新通道共建、共享的實(shí)質(zhì)。

三是要符合多式聯(lián)運(yùn)裝備迭代升級(jí)的發(fā)展趨勢(shì)，以智能化的手段提升樞紐能力。欽州集裝箱中心站一期工程開(kāi)通了，下一步將要突破海鐵聯(lián)運(yùn)的最為困難的“中間一公里”，聯(lián)通中會(huì)帶來(lái)更多挑戰(zhàn)。一是如果采用從中心站直通港區(qū)的鐵路線的港前站方案，勢(shì)必會(huì)影響既有港區(qū)作業(yè);如果不能聯(lián)通進(jìn)港區(qū)，短駁損失不可避免。這是許多港口增加鐵路換裝設(shè)施時(shí)，都會(huì)面對(duì)的棘手問(wèn)題。二是海鐵之間的物理聯(lián)通不能完全解決信息聯(lián)通，只有信息聯(lián)通，才能解決海鐵之間信息流指揮物流作業(yè)，提升物流效率的目標(biāo)。三是我國(guó)港口正在進(jìn)入迭代升級(jí)，智能化無(wú)人港口成為下一階段發(fā)展的“領(lǐng)航者”，鐵路場(chǎng)站傳統(tǒng)的作業(yè)方式如何與欽州港這樣年輕的港口銜接，構(gòu)建全面智慧化的海鐵換裝系統(tǒng)。據(jù)悉，該項(xiàng)目的下一階段正在按照“欽州鐵路集裝箱中心站成為集裝箱智能和花園式場(chǎng)站相結(jié)合的試點(diǎn)”的目標(biāo)在推進(jìn)，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+海鐵聯(lián)運(yùn)”模式形成西部陸海新通道的集裝箱物流結(jié)算點(diǎn)。

下一步要重點(diǎn)解決“中間一公里”的智慧化，才能銜接海鐵兩端的智慧化。該項(xiàng)目可通過(guò)嘗試智能空軌集裝箱集疏運(yùn)系統(tǒng)，以智能化的技術(shù)手段，同步實(shí)現(xiàn)智能港口、智能轉(zhuǎn)運(yùn)、智能場(chǎng)站的海鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)人作業(yè)系統(tǒng)，將會(huì)發(fā)揮該項(xiàng)目對(duì)促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步更大的價(jià)值。

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