今年是新中國成立70周年，也是新中國海運事業(yè)發(fā)展70周年。站在這一歷史節(jié)點上，中國遠洋海運集團董事長、黨組書記許立榮在接受記者獨家專訪時，回顧中遠海運的成長歷程，感慨地說：“海運是連通全球的重要紐帶和橋梁，承載著全球貿(mào)易，創(chuàng)造著全球價值，傳遞著全球文明。海運即國運，經(jīng)濟強國必定是航運強國。中遠海運集團是新中國航運事業(yè)的開創(chuàng)者，是中國海運業(yè)崛起為世界一流的主力軍。中遠海運70年來的‘強國’基因，滋養(yǎng)了航海初心，閃耀著強國底色，蘊含著奮斗豪情。”

中遠海運70年

“不忘初心、牢記使命”的奮斗史

“強國的路徑有多條，但通過一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進而帶動國家地位的提升，這在世界產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟中是少見的，海運業(yè)就具有這樣的特點。”許立榮回顧世界海運歷史為證，公元前1000年之前，古希臘人通過航海技術(shù)將文明散播到整個地中海沿岸，成為西方文明的搖籃;15世紀末開始的大航海時代，葡萄牙、西班牙、荷蘭三國通過海運成為世界三強;英國在與西班牙的海戰(zhàn)中獲得勝利，倫敦隨之成為新的國際航運中心，英國主導(dǎo)世界格局兩三百年;現(xiàn)代的美國擁有世界上最強大的海運控制海權(quán)。

許立榮指出，中國的海運業(yè)和國運緊密聯(lián)系在一起。盛唐時期，廣州成為世界上的東方明珠;明代是我國海運發(fā)展的頂峰，鄭和七下西洋，航行距離、規(guī)模和技術(shù)均遙遙領(lǐng)先世界，對應(yīng)的是明朝綜合國力和總?cè)丝诙寂琶�世界第一。�?840年鴉片戰(zhàn)爭到1949年新中國成立的109年間，西方列強控制了中國的各個對外通商口岸，掠奪了中國沿海和內(nèi)河的航行權(quán)，外國資本經(jīng)營的二十幾家輪船公司，壟斷著中國的沿海運輸和遠洋運輸業(yè)務(wù)。到新中國成立時，中國自己的航運業(yè)在百廢待興中艱難起步。

“中遠、中海就是在這樣的背景下，伴隨新中國的誕生而成立的。中遠海運70年的發(fā)展史就是一部不忘初心、牢記使命的奮斗史。”許立榮自豪地回顧說：航海人的初心使命里蘊含著報國圖強的崇高理想。1949年9月19日，“海遼”輪在從香港赴汕頭航行途中，船長方枕流率領(lǐng)全體船員莊嚴起義，歷經(jīng)九天九夜驚險航程，于1949年9月28日勝利到達大連。在“海遼”輪的感召下，新中國成立之前及建國初期，原國民黨當局控制下的香港招商局和17艘海輪、近700名海員，先后分別在東海、南海海面和香港地區(qū)、新加坡等地宣布起義，投入新中國懷抱。1950年，我國在上海成立國營輪船總公司，統(tǒng)一經(jīng)營全國國營輪船運輸業(yè)務(wù)，新中國航運業(yè)由此起步。

航海人的初心使命體現(xiàn)在振興海運的雄心壯志上。1961年4月28日，第一艘懸掛中華人民共和國國旗航行國外的“光華”輪啟航，中國遠洋運輸公司成立。新中國提出建立中國自己的遠洋運輸船隊，從國庫中特批26.5萬英鎊從國外購買了一艘即將報廢的船，修繕后，改名“光華”輪，意為“光我中華”。

航海人的初心使命還體現(xiàn)在敢為人先的開拓進取上。新中國成立特別是改革開放以來，遠洋海運人勇立時代潮頭，創(chuàng)造了多個時代第一：1978年，“平鄉(xiāng)城”輪裝載162個集裝箱從上海港起航赴澳大利亞，開辟了中國第一條國際集裝箱班輪航線;1979年，“柳林海”輪由上海啟航，正式開通中美海上航線;1988年，成立了集團第一家海外獨資公司中遠(英國)有限公司;1993年，中遠投資(新加坡)成為進入海外資本市場的第一家中國國企;1997年，中國海運集團成立;2016年，世界最大航運企業(yè)中國遠洋海運集團成立，運力超過1億載重噸，占國內(nèi)總運力的56%。

如今，海運是全球貿(mào)易的主要載體。許立榮介紹，據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易發(fā)展促進會統(tǒng)計，按重量計算，海運貿(mào)易量占全球貿(mào)易總量的90%。2018年全球海運貨物貿(mào)易量約120億噸，占貿(mào)易總額的87%;根據(jù)船舶經(jīng)紀克拉克森估算，平均只需支付1美元可以將1噸貨物在海上運輸110英里，海運成本是公路運輸?shù)?/26，是航空運輸?shù)?/95;全球僅集裝箱班輪航線就有2100多條，形成了密集高效的全球化市場網(wǎng)絡(luò)，陸海連通。

海運還是國內(nèi)經(jīng)濟融入國際市場的先導(dǎo)。許立榮分析指出，中國、印度、日本、韓國和西歐等國為世界煤炭的進口主體。原油進口大國主要集中在歐洲、日本、中國和印度等。全球谷物海運主要以小麥、玉米和大豆為主，種植地主要集中在美國、阿根廷、巴西和中國，占據(jù)著全球谷物交易市場中近60%的市場份額。

中遠海運承擔重任，參與國際競爭。許立榮介紹，集團在海外有10大區(qū)域公司，1050家企業(yè)。境外員工總數(shù)近2萬人，其中外籍員工比例達到97%。集團在異域文化環(huán)境中做到資本相容、智力相容、文化相容，把不同文化背景的各國員工凝聚起來，共同實施企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略。

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