奔流不息的長江水，碧綠得讓人心醉;綿延起伏的青山，蒼翠得令人心動。“把防控措施抓得再堅實一點，把施工計劃做得更務(wù)實一點，把作業(yè)環(huán)節(jié)盯得更扎實一點!”在中交一公局集團重慶萬州環(huán)線高速公路項目，從管理團隊的干部職工，到堅守工點的產(chǎn)業(yè)工人，每個人都在在為奪回因疫情耽誤的工期而奮斗，努力把疫情影響降到最低。分工負責(zé)，各司其責(zé)。以新田長江大橋、鹿山互通為重點的控制性工程，歷經(jīng)緊鑼密鼓的線上對接、實地準備，迅速展開全面復(fù)工、整體推進的良好勢頭，從未放緩追逐品牌工程的步伐。

黨旗在工地高高飄揚

全長22.15公里的萬州環(huán)線高速公路新田至高峰段，是國家高速公路網(wǎng)湖北恩施至四川廣元中的一段。新田長江大橋主跨1020米，一跨過江，是重慶市在建跨度最大的橋梁。

2月29日黎明前的一場春雨過后，位于山谷間的一分部鋼筋加工廠院壩內(nèi)，空氣格外清新。40余名精神抖擻的干部職工與產(chǎn)業(yè)工人代表，整齊列隊。

“向黨員先鋒隊授旗、帶領(lǐng)全體人員莊嚴宣誓、給大家發(fā)放《疫情防控返崗復(fù)工指導(dǎo)手冊》”，萬州公司黨總支書記、總經(jīng)理胡風(fēng)明在隔離期結(jié)束的第一時間，就直奔施工一線。“以黨建統(tǒng)領(lǐng)連隊化管理為引領(lǐng)，重點抓好疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)兩項‘頭等大事’，創(chuàng)新落實黨支部政治站位、后勤保障等‘十到位’，活動有載體，逐項抓常態(tài)，壓實基層黨組織黨建責(zé)任，處處發(fā)揮黨員模范帶頭作用!”成為全線黨員干部的思想共識和統(tǒng)一行動。

黨旗飄揚在工地上，黨員戰(zhàn)斗在最前線。項目支部書記張文霄每天都要來到鋼筋加工廠、橋梁樁基作業(yè)工點看一看，既抓現(xiàn)場防疫，也抓安全質(zhì)量。眼前這些以數(shù)控鋼筋籠滾焊機、數(shù)控彎曲機為代表的信息化、智能化配套裝備組合，分布在3000多平米的作業(yè)區(qū)域，只需要10名左右的熟練工人就能完成一體化的流水線作業(yè)。在未來不到一年的建設(shè)期內(nèi)，將為項目5座橋梁的施工，提供剪切彎曲、加工裝配全體系服務(wù)。

“我們工人只要干活有了保障，渾身都是勁，日子就有奔頭!”在家比以往多休假了差不多20天的班組長王先清，一來到工地就格外開心。

節(jié)點施工加速度

“從3月2號開始，左右幅主塔分別展開第25個節(jié)段的混凝土澆筑，錨碇右幅第二層錨體計劃在3月10日澆筑!”新田長江大橋南岸建設(shè)工地，項目經(jīng)理楊樹坡腦海里始終盤算著的施工節(jié)點，漸漸有了眉目。

絲毫不能放松疫情防控，片刻不能耽誤復(fù)工生產(chǎn)。沉寂了一個月的大橋建設(shè)工地，到處都是忙碌的身影，展現(xiàn)著勞動的滿足與驕傲。自從元月16號作為項目第一批人員返回現(xiàn)場后，楊樹坡不斷分析總結(jié)當(dāng)時施工組織有利和不利因素，從施工人員何時到位、生產(chǎn)任務(wù)具體布置、復(fù)工時間最終確定等方面進行謀劃、推敲，一項項施工作戰(zhàn)圖、時間表、任務(wù)書也浮出水面。

岸邊堆積著近5000噸的河卵石原材料，像一座座小山包。二分部超前謀劃，以每天200噸的速度，自行加工碎石，可以滿足未來一段時期施工需求。加上年前籌備的800噸鋼材，大宗物資材料保障充足，這是楊樹坡對接下來搶主要節(jié)點、奪回工期的最大信心和底氣。

“光‘匠心產(chǎn)業(yè)園’就有68個房間，調(diào)集的集裝箱有55個，所有到場的工人都實行了自我隔離，在生產(chǎn)生活全過程中進行封閉管理!”為了讓產(chǎn)業(yè)工人及時到位，楊樹坡和項目書記陳敏對產(chǎn)業(yè)工人“求賢若渴”，采取特事特辦，開辟綠色通道，點對點專車迎接，派車到300公里外的重慶巴南、四川樂山等地接回了一線急需的數(shù)十名技術(shù)工人。

14天出行軌跡調(diào)查摸排、每天兩次以上體溫檢測、核酸試驗檢測，疫情防控措施一樣都不能少，不漏一人。“只有施工隊伍思想穩(wěn)定、健康保證，才能甩開胳膊抓復(fù)工、促進產(chǎn)，把握節(jié)奏規(guī)律，贏得關(guān)鍵節(jié)點!”無論施工多忙，楊樹坡從不敢對防疫掉以輕心。

講黨性、重表率，統(tǒng)籌抓好“兩戰(zhàn)贏”。楊樹坡和其他黨員干部職工始終與產(chǎn)業(yè)工人并肩戰(zhàn)斗，在做好疫情防控的前提下，逐層抓部署，逐項抓落實，以高效組織、精準措施、過硬作風(fēng)有序有力推進復(fù)工生產(chǎn)。

搭建高空魔幻旋梯

站立在車流不息的渝萬高速拱家院子橋下，眺望拉開實質(zhì)性施工序幕不久的萬州環(huán)線高速鹿山互通樁基開挖現(xiàn)場，四分部項目經(jīng)理屈加林內(nèi)心的壓力與動力并存。

“在橋下搭建300多根群樁，共同托舉起互通的面。在原高速兩側(cè)各拼裝9米寬的鋼箱梁橋面，形成點，連成面，才能組合構(gòu)成新舊高速的連接、轉(zhuǎn)換、閉合。這既像在百米高空挑戰(zhàn)搭建一個大型魔幻旋梯，也像在做一個對精度、力度要求都極端嚴格的心臟搭橋手術(shù)!”從屈加林看似輕松的口氣中，可以感受到無處不在的施工風(fēng)險。

這是獨特的施工環(huán)境和復(fù)雜的工程特征，給予年輕工程技術(shù)人員的巨大考驗與錘煉。從2019年11月開始，項目副經(jīng)理張朝輝就帶領(lǐng)人員、機械進行植被清表，硬是通過拋石擠淤、拌合白灰土、導(dǎo)改河道等傳統(tǒng)施工手段，花了一個半月時間，才把一片水稻田、沼澤地平整硬化成合格的施工面。

以旋挖鉆、挖掘機和吊車組成的施工組合，協(xié)同作業(yè)，分成三個班組，集中分布在2000平米的施工區(qū)域內(nèi)，目前已完成34根樁基的灌注施工。場面蔚為壯觀，激情無處不在。

在春節(jié)留守的那段時間內(nèi)，副經(jīng)理隋鑫一直忙于對鹿山互通施工圖紙和方案的再審核、再落細。200多根墩柱中超過40米的占70%，最高墩有74.5米，上下出入口多達12個，且與原有高速拼寬，這在我國山區(qū)高速公路施工中極為罕見。

高起點謀劃、高標準推進、高效率落實，山區(qū)全生命周期BIM+技術(shù)應(yīng)用體系的效應(yīng)在持續(xù)釋放。項目采取“一工區(qū)一對策”，對樁長優(yōu)化采取“一樁一議”，加強對地質(zhì)巖層實際勘探強度、硬度系數(shù)研究分析，結(jié)合施工圖紙地勘報告，與實際地質(zhì)條件進行復(fù)核、對比，不斷優(yōu)化樁長，努力制定出結(jié)構(gòu)最優(yōu)、功能最佳的施工方案。

“年度總體施工任務(wù)不減、安全力度不松、質(zhì)量標準不降，打造品牌工程的信心不變。”胡風(fēng)明在項目“春三早”(早謀劃、早進場、早開工)動員會上的一番話，使每一個人都有了“定心丸”，鉚足了勁加油干。每一分一秒的搶抓與實干，每一點一滴的進步與突破，每一日一夜的堅守與擔(dān)當(dāng)，都在努力描繪品牌工程的美好藍圖。(文/ 常魁星 通訊員 陳洪勝胡華)

(新媒體責(zé)編：zfy2019)