2019年9月底，長江干線數(shù)字航道正式聯(lián)通運(yùn)行，2687.8公里長江干線航道的航標(biāo)、航道水情、航道尺度等信息實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通。數(shù)字航道運(yùn)行一年來，不斷改變基層一線的航道生產(chǎn)與管理模式，長江航道已經(jīng)擁有一個(gè)良好的航道維護(hù)管理平臺(tái)，作為我們基層維護(hù)單位就更應(yīng)該盡快適應(yīng)數(shù)字航道變革。

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數(shù)字航道運(yùn)行

平臺(tái)全面應(yīng)用是關(guān)鍵

每一項(xiàng)科技成果的推出，都需要有一個(gè)不斷改進(jìn)和完善的過程。數(shù)字航道匯聚了航道人多年的心血，是我們航道人一直追求的夢(mèng)想，也是長江航道發(fā)展的未來。作為基層維護(hù)單位，首要就是要改變傳統(tǒng)思想觀念，要打內(nèi)心處接受數(shù)字航道的變革，廣泛推廣與應(yīng)用系統(tǒng)各項(xiàng)功能。在使用中要不斷查找問題、提出問題、改進(jìn)問題，讓數(shù)字航道系統(tǒng)各項(xiàng)功能更加優(yōu)化，更加完善，真正地讓數(shù)字航道在一線維護(hù)單位“用得好、很好用、很實(shí)用”。

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數(shù)字航道運(yùn)行

職工業(yè)務(wù)能力提升是基礎(chǔ)

數(shù)字航道改變了長江航道幾十年的勞動(dòng)密集型模式，實(shí)現(xiàn)了“遠(yuǎn)程看、坐著管、走著用”新的維護(hù)方式變革，同時(shí)對(duì)一線職工業(yè)務(wù)技能要求也更高了。我們雖然不需要每天出航巡檢航道，但航標(biāo)出現(xiàn)異常報(bào)警我們必須在最短時(shí)間內(nèi)作出應(yīng)對(duì)處理，對(duì)影響航行安全的，15分鐘內(nèi)開航，3個(gè)小時(shí)以內(nèi)恢復(fù)航標(biāo)，這就需要我們具備更高的應(yīng)對(duì)航標(biāo)失常處置能力;我們雖然不需填寫太多記錄，紙質(zhì)報(bào)表也將全部取消，但我們每天要在管理平臺(tái)上精確填報(bào)各類生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程，不能有絲毫誤差，這就需要我們有更強(qiáng)的數(shù)字航道操作技能。不管是管理人員還是航道員，我們職工要在掌握航標(biāo)作業(yè)、船艇駕駛、航道維護(hù)等專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上，還要充分掌握和運(yùn)用數(shù)字航道技術(shù)，由勞動(dòng)密集型向技術(shù)管理型轉(zhuǎn)變，這樣才能適應(yīng)數(shù)字航道變革。

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數(shù)字航道運(yùn)行

航道服務(wù)質(zhì)量提升是目標(biāo)

在數(shù)字航道應(yīng)用基礎(chǔ)上，我們還要不斷思考與總結(jié)，深度挖掘和應(yīng)用系統(tǒng)中各項(xiàng)功能，用以提升航道服務(wù)質(zhì)量。利用數(shù)字航道電子巡航，我們可以很清楚地查看轄區(qū)實(shí)時(shí)航標(biāo)配布情況，查看每一段航道的寬度及深度，為不同水位期航道布置調(diào)整提供技術(shù)參考;我們可以結(jié)合船舶AIS軌跡航路，查看轄區(qū)船舶通航情況，優(yōu)化航標(biāo)配布讓船舶航行更順暢;我們可以查閱多年來航標(biāo)碰損情況，對(duì)失常率較高的航標(biāo)進(jìn)行原因分析，采取措施降低航標(biāo)失常率;我們還可以實(shí)時(shí)查閱每一座航標(biāo)器材配置情況，為不同水位期錨石和鋼絲繩配置提供理論依據(jù)。隨著航道輔助決策平臺(tái)、數(shù)字航道APP等功能的開發(fā)與應(yīng)用，數(shù)字航道將會(huì)不斷推進(jìn)航道公共服務(wù)水平提升。

數(shù)字航道開啟了長江航道高質(zhì)量發(fā)展的全新篇章，對(duì)每一個(gè)航道人而言，都是一種驕傲，也是一種責(zé)任，更是一種挑戰(zhàn)，我們一定要感到自豪，肩負(fù)責(zé)任，迎接挑戰(zhàn)。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)