——《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》系列評(píng)論之九

近日，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司印發(fā)《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》，明確了“綠色骨干優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮”的發(fā)展目標(biāo)，對(duì)今后鐵路更好地服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)提出了任務(wù)要求。

“牢固樹(shù)立生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的導(dǎo)向，持續(xù)打好藍(lán)天、碧水、凈土保衛(wèi)戰(zhàn)。”黨的十八大以來(lái)，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高度重視并大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)。鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，在現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系中，具有綠色骨干優(yōu)勢(shì)。發(fā)揮節(jié)能環(huán)保的綠色鐵路優(yōu)勢(shì)，是實(shí)現(xiàn)生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的重要途徑。數(shù)據(jù)顯示，鐵路貨運(yùn)單位能耗是公路貨運(yùn)的1/7，電氣化鐵路基本是零污染。我們要構(gòu)建以鐵路為主體的綠色低碳經(jīng)濟(jì)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，推動(dòng)大宗貨物和中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸向鐵路轉(zhuǎn)移，引導(dǎo)適宜貨源通過(guò)鐵路運(yùn)輸，促進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)深度調(diào)整，降低社會(huì)物流成本，在打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)中勇當(dāng)先行。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，離不開(kāi)人才、物資、信息的頻繁快速流動(dòng)。然而，每一次流動(dòng)都伴隨著碳足跡。我們要構(gòu)建以干線鐵路、高速鐵路和城際市域鐵路為骨干、與其他交通方式緊密銜接的大容量、集約化快速軌道客運(yùn)系統(tǒng)，通過(guò)推行電子客票、“鐵路e卡通”“互聯(lián)網(wǎng)+”等便捷服務(wù)，引導(dǎo)更多旅客選擇鐵路綠色出行，提高鐵路承運(yùn)比重。

黨的十九大報(bào)告把堅(jiān)持人與自然和諧共生作為基本方略，對(duì)生態(tài)文明建設(shè)提出了更高要求。我們要強(qiáng)化生態(tài)保護(hù)和污染防治，踐行生態(tài)選線選址理念，強(qiáng)化生態(tài)環(huán)保設(shè)計(jì)，依法繞避生態(tài)敏感區(qū)、脆弱區(qū)等國(guó)土空間，最大限度降低鐵路建設(shè)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的影響。要依法落實(shí)生態(tài)保護(hù)和水土保持措施，推進(jìn)鐵路綠化工作，推進(jìn)鐵路清潔能源化、綠色低碳化，強(qiáng)化鐵路節(jié)能環(huán)保監(jiān)測(cè)管理，有效防治鐵路沿線噪聲、振動(dòng)。

新型技術(shù)裝備以及再生能源的利用，是加速釋放節(jié)能環(huán)保的綠色鐵路優(yōu)勢(shì)的“助推器”。要推廣應(yīng)用新型節(jié)能材料、工藝、技術(shù)和裝備，在鐵路站房建設(shè)中采用太陽(yáng)能等清潔能源、地源熱泵等新工藝。要優(yōu)化鐵路用能結(jié)構(gòu)，提升能源綜合使用效能，淘汰高耗低效技術(shù)裝備，推廣使用能源智能管控系統(tǒng)，使鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)向綠色、環(huán)保方向發(fā)展。

進(jìn)入新時(shí)代，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，鐵路任重道遠(yuǎn)。我們要堅(jiān)定不移地發(fā)揮節(jié)能環(huán)保的綠色鐵路優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、生態(tài)效益相統(tǒng)一，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)力量。

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