9月24日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·走進中越口岸” 網(wǎng)絡(luò)宣傳活動第四日。采訪團參觀西部陸海新通道標(biāo)志性項目欽州鐵路集裝箱中心站，探尋海鐵聯(lián)運班列逆勢高速增長、助力國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)展的奧秘。

陸海新通道南北貫通我國西部地區(qū)，以北部灣經(jīng)濟圈為海鐵聯(lián)運集結(jié)地，北接“一帶”南連“一路”，銜接長江經(jīng)濟帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)融合發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。2019年10月，桂黔渝川甘等西部12個省區(qū)市、海南省和廣東湛江市，一起簽訂框架協(xié)議合作共建該通道，掀開了通道更快發(fā)展的新篇章。2019年，西部陸海新通道開行海鐵聯(lián)運班列2243列，同比增長94.4，有力支撐和拉動包括廣西在內(nèi)的西部經(jīng)濟社會發(fā)展。

作為陸海新通道的主通道，廣西各級政府、鐵路部門和運營企業(yè)，不遺余力推進通道建設(shè)并取得較好成效。班列規(guī)模從2017年的178列增加到了去年的2243列，增長近13倍。今年前7月，班列開行2109列，同比增幅79.9%，貨物從最初的陶瓷、板材等少數(shù)品種發(fā)展至汽配、電腦配件、汽車整車等300多個品種，實現(xiàn)了到東南亞、東北亞主要港口的全覆蓋，聯(lián)通全球83個國家和地區(qū)、203個港口，有力推動中國和世界經(jīng)濟恢復(fù)發(fā)展。

暢通“最后一公里”降本提效，新通道規(guī)模效應(yīng)進一步凸現(xiàn)。去年6月廣西欽州鐵路集裝箱中心站正式開通運營，國際鐵海聯(lián)運班列實現(xiàn)海鐵無縫銜接，使該通道綜合物流成本降低約20%、港口作業(yè)效率提高30%。今年4月開通運營的北海鐵山港進港鐵路專用線，實現(xiàn)北部灣重要港區(qū)鐵路進港全覆蓋，該專用線讓每噸貨物運輸減少物流成本6元，一年至少減少企業(yè)物流成本8000萬元。降本提效讓新通道更具生機與活力，吸引更多的廣西制造、西部制造通過新通道“走”出去，對我國穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)就業(yè)具有積極的意義。

強化節(jié)點樞紐和新干線建設(shè)，新通道集疏運能力進一步提高。作為新通道核心節(jié)點的南寧國際鐵路港，在前期已開通經(jīng)7萬平方米集裝箱、長大笨貨物作業(yè)區(qū)的基礎(chǔ)上，在今年3月再增開板材區(qū)和小件區(qū)兩個功能區(qū)域，進一步完善了鐵路貨運配套設(shè)施、提高了物流服務(wù)能力。作為新通道中線、東線結(jié)合部的廣西柳州，目前正在大規(guī)模建設(shè)柳州鐵路港“一核二園三基地”，強化新通道服務(wù)功能。同時，防東鐵路、南崇鐵路、貴南高鐵建設(shè)也如火如荼，涪柳鐵路、黔桂鐵路二線等一批新鐵路即將建設(shè)。這些項目建成后，將再大幅度提高新通道集疏運能力，促進廣西、西部地區(qū)形成更高水平對外開放新格局。

暢通、高效、經(jīng)濟，這是新通道班列今年逆勢高速增長、助力國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)展的奧秘，也是新通道建設(shè)發(fā)展的目標(biāo)。在各方各界共同努力下，不久的將來，勢必能把新通道加快建成為連接“一帶一路”時間最短、服務(wù)最好、效率最高、效益最優(yōu)的國際貿(mào)易大通道，“鐵流”滾滾，將更好促進壯美廣西建設(shè)、助力中華民族偉大復(fù)興。(孫以兵)

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