世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長(zhǎng)江大橋進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)。(中新網(wǎng)10月11日)

一橋飛架兩岸，天塹變通途，中國(guó)鐵路基建再創(chuàng)一個(gè)世界第一。橫跨長(zhǎng)江下游鎮(zhèn)江段的五峰山長(zhǎng)江大橋，大橋全長(zhǎng)6409米，其中主跨1092米，它是世界上已建成的跨度最大、運(yùn)行速度最快、運(yùn)行荷載最大的公鐵兩用懸索橋，也是中國(guó)首座公鐵兩用懸索橋、世界首座高速鐵路懸索橋。這是在中國(guó)誕生的世界橋梁建造品牌，展現(xiàn)了中國(guó)基建強(qiáng)國(guó)的光輝形象，中國(guó)鐵路建設(shè)又一次跑在了世界前列，它的光芒映照著世界橋梁建造未來的方向。

雄厚的科技底蘊(yùn)支撐著中國(guó)鐵路建設(shè)不斷的創(chuàng)新創(chuàng)造。中國(guó)鐵路建設(shè)經(jīng)過70多年的奮斗，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，形成強(qiáng)大的科技攻關(guān)能力，為不斷創(chuàng)造的一個(gè)個(gè)課題攻關(guān)提供了強(qiáng)力支撐。作為一座世界級(jí)大跨度重載高速鐵路兩用懸索橋，自五峰山長(zhǎng)江大橋立項(xiàng)以來，鐵路建設(shè)部門以更前沿的眼光、更新的要求和更高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)采用“桁架+懸索”組合結(jié)構(gòu)，使大橋重量陡增數(shù)倍。圍繞懸索、索臺(tái)和懸索兩端錨碇等關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)采取了聲吶探測(cè)立體成像、數(shù)字化下沉等新技術(shù)，在錨碇規(guī)模、沉井施工、橋塔建設(shè)等方面創(chuàng)新攻關(guān)，獲得20多項(xiàng)專利，五峰山長(zhǎng)江懸索大橋施工技術(shù)含量代表著中國(guó)乃至世界同類型橋梁建設(shè)的最高水平。動(dòng)車組以最高時(shí)速275公里超過設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的速度在鐵路橋聯(lián)調(diào)聯(lián)試，運(yùn)行平穩(wěn)，測(cè)試結(jié)果優(yōu)良。這一杰作，以科技創(chuàng)造詮釋了交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，昭示著中國(guó)鐵路強(qiáng)大的基建能力。

中國(guó)鐵路建設(shè)取得的巨大成最重要的因素是有一支令行禁止、吃苦耐勞、有較高科技素養(yǎng)、能征善戰(zhàn)的建設(shè)隊(duì)伍，他們以嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和頑強(qiáng)拼搏的精神贏得了重大鐵路建設(shè)項(xiàng)目每一次攻堅(jiān)克難的勝利，創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)鐵路建設(shè)奇跡。從2008年中國(guó)第一條高鐵(京津城際鐵路)的開通、2012年世界里程最長(zhǎng)的京廣高鐵全線通車、2017年世界高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最快的京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)到2020年五峰山長(zhǎng)江懸索大橋的建成，無不彰顯中國(guó)鐵路的科技風(fēng)范和建設(shè)者們的聰明才智與擔(dān)當(dāng)能為，將這些好的東西發(fā)揚(yáng)光大、給予中國(guó)鐵路發(fā)展注入源源不斷的新動(dòng)能才是今后努力的方向。

鐵路十四五發(fā)展規(guī)劃已鋪開，依靠科技創(chuàng)新推動(dòng)中國(guó)鐵路建設(shè)不斷發(fā)展尤為重要，只要堅(jiān)持科技興路策略，發(fā)展規(guī)劃既定的目標(biāo)一定能夠?qū)崿F(xiàn)，中國(guó)鐵路建設(shè)必將取得輝煌的未來。

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