人民交通雜志訊 (本刊記者 / 白曉娜) 10月21日，為期三天的2020北京國際城市軌道交通展覽會暨高峰論壇在中國國際展覽中心靜安莊館開幕。在華為協(xié)辦的“智慧城軌主題論壇”上，軌道交通領(lǐng)域的專業(yè)人士共同交流討論最新政策、行業(yè)洞見和最佳實踐，共同探討中國智慧軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀和未來前景。與此同時，華為面向行業(yè)正式發(fā)布智慧城軌解決方案，圍繞“重塑聯(lián)接”“重構(gòu)平臺”“構(gòu)建智慧”構(gòu)筑城軌智慧之路。

形勢預(yù)判：未來將被重新定義

要說當(dāng)今信息社會的“熱門詞”，那頻頻刷屏的“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”一定名列前茅。在這一輪數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮中，將從根本上改變產(chǎn)業(yè)原有的發(fā)展模式與商業(yè)邏輯，也從一定程度上推動全球產(chǎn)業(yè)鏈重塑，顛覆原有的生產(chǎn)模式與消費方式。全球各行各業(yè)都在積極開展數(shù)字化建設(shè)，期望通過轉(zhuǎn)型來支撐業(yè)務(wù)的長期、持續(xù)增長，城市軌道交通自然也參與其中。

在我國城市軌道興起之初，線路數(shù)量少，線網(wǎng)規(guī)模小，對線路、車站客流情況的掌握也較簡單。但隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，城市化進程的加快，公共交通出行的需求也在逐漸增多，城市軌道交通扮演的角色越來越重要的同時，線網(wǎng)規(guī)模變大，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，線路、車站和斷面數(shù)量增加，網(wǎng)絡(luò)客流持續(xù)增長。急劇增長的城市人口對于出行的效率、便捷性、舒適性以及相伴的物流運輸提出了越來越高的要求。

作為當(dāng)今世界關(guān)注的高端裝備制造行業(yè)，城市軌道交通具有設(shè)備種類多、數(shù)據(jù)量大、增長速度快、線路規(guī)模大、風(fēng)險管控要求高的特點。軌道交通行業(yè)在面臨新一輪信息產(chǎn)業(yè)革命到來之際，首先需要面對的是技術(shù)上的挑戰(zhàn)，利用云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)，推動城軌行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是必經(jīng)之路，其次這也是一場思維的革命。2016年11月發(fā)布的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出，要完善軌道交通相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，構(gòu)建現(xiàn)代軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系，強化軌道交通裝備領(lǐng)先地位。2017年出臺《關(guān)于加強城市軌道交通人才建設(shè)的指導(dǎo)意見》，指出到2020年基本消除城市軌道交通發(fā)展人才缺口。2018年出臺《關(guān)于保障城市軌道交通安全運行的意見》，提出要強化技術(shù)支持，提供安全服務(wù)。軌道交通的智能化、智慧化已是大勢所趨，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是必然的方向。

2020年是我國“十三五”的收官之年，也是“十四五”的規(guī)劃年，多企業(yè)正加快部署“十四五”城市軌道交通發(fā)展相關(guān)工作，積極搶抓城市軌道交通發(fā)展的重大窗口期和機遇期。

助力城軌的數(shù)字化轉(zhuǎn)型正當(dāng)時

縱使各企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路徑有所不同，但都需要先進的ICT(信息與通信技術(shù))、融合的數(shù)字化平臺和面向業(yè)務(wù)的服務(wù)來支撐。華為對行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的定義是：通過新一代數(shù)字技術(shù)的深入運用，構(gòu)建一個全感知、全聯(lián)接、全場景、全智能的數(shù)字世界，進而優(yōu)化再造物理世界的業(yè)務(wù)，對傳統(tǒng)管理模式、業(yè)務(wù)模式、商業(yè)模式進行創(chuàng)新和重塑，實現(xiàn)業(yè)務(wù)成功。華為在全球擁有19.4萬員工、900多個分支機構(gòu)、15個研發(fā)中心和36個聯(lián)合創(chuàng)新中心，還有百萬級的合作伙伴，業(yè)務(wù)覆蓋全球170多個國家和地區(qū)，服務(wù)30多億人口，和運營商一起在全球建設(shè)了1500多張網(wǎng)絡(luò)，幫助世界超過三分之一的人口實現(xiàn)聯(lián)接。作為全球ICT領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，瞄準(zhǔn)全球軌道行業(yè)即將到來的機遇期，早在2008年，華為就將目光投向海外。

華為的軌道交通解決方案主要覆蓋網(wǎng)絡(luò)、平臺、服務(wù)三個維度，包括承載信號、調(diào)度、集群通信、視頻監(jiān)控等業(yè)務(wù)的運營通信網(wǎng)絡(luò)，承載各種資源管理、業(yè)務(wù)運營系統(tǒng)的軌道云平臺、大數(shù)據(jù)平臺、提升客戶體驗和運營效率的場景化方案等。智慧城軌1.0階段，主要聚焦兩個方面。一是通過無線化、光化、IP化重塑聯(lián)接。二是通過資源的云化，打破IT信息系統(tǒng)煙囪，提高資源利用效率。將各類生產(chǎn)、運營、管理數(shù)據(jù)整合從而達到其彈性擴展、自動分配相應(yīng)的資源。當(dāng)數(shù)據(jù)到達數(shù)據(jù)庫后，需要進一步的面向應(yīng)用場景去實現(xiàn)按需調(diào)用。智慧城軌2.0是在1.0基礎(chǔ)上，通過數(shù)字平臺，實現(xiàn)跨系統(tǒng)數(shù)據(jù)融合共享，并結(jié)合應(yīng)用場景，打造場景化方案。正如華為企業(yè)BG全球交通業(yè)務(wù)部副總裁王國鈺所說，“華為深刻的技術(shù)積累，給城市軌道交通行業(yè)注入了新的驅(qū)動力。”

在助力城軌行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，華為也在不斷沉淀，從傳統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品技術(shù)和解決方案提供商逐漸深入到城軌建設(shè)、運營、運維、出行服務(wù)等方面，變?yōu)檐壍澜煌ǖ臄?shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略合作伙伴。智慧城軌建設(shè)是一個長期持續(xù)發(fā)展的過程，選擇優(yōu)秀的、合適的合作伙伴尤其關(guān)鍵，其必須具備頂層規(guī)劃能力、全球領(lǐng)先的ICT技術(shù)架構(gòu)設(shè)計能力，擁有高效的執(zhí)行團隊，來落實智慧城軌建設(shè)。華為，無疑是長期戰(zhàn)略合作的優(yōu)中擇優(yōu)之選。華為中國政企交通業(yè)務(wù)部總經(jīng)理路�？毡硎�，“我們認(rèn)為在數(shù)字化方面應(yīng)加大投入，希望與我們的生態(tài)伙伴一起把它做得更加深入、更加高效、更加便捷。”

在海外(特別是歐洲)，鐵路運營商的ICT基礎(chǔ)設(shè)施改造項目，華為都是重要的參與者。例如德鐵DB的GSM-R網(wǎng)絡(luò)改造、西班牙ADIF的鐵路線路改造、摩洛哥ONCF及南非PRASA的通信網(wǎng)絡(luò)升級等;在國內(nèi)，華為早已為城軌行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型打造了典型樣本，華為聯(lián)合深圳地鐵集團開創(chuàng)了沃土數(shù)字平臺在城軌行業(yè)的首個應(yīng)用。深圳地鐵集團副總經(jīng)理黃一格也在論壇上表示：“華為作為全球領(lǐng)先的ICT供應(yīng)商，在頂層規(guī)劃、ICT技術(shù)架構(gòu)設(shè)計和實施落地方面都具有很強的能力。”

未來，伴隨城軌業(yè)務(wù)的規(guī)模發(fā)展，系統(tǒng)擴容和新業(yè)務(wù)上線，華為以“開放、合作、共贏”為宗旨，與合作伙伴全方位聯(lián)合創(chuàng)新，借助云、AI等數(shù)字化技術(shù)，實現(xiàn)數(shù)字化生產(chǎn)、服務(wù)和運營，擁抱新機遇,共創(chuàng)新局面，幫助軌道交通行業(yè)加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

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