“海天一色無纖塵,綠蔭環(huán)繞鳥舞曲”海南的美景不需要過多的渲染，它已是許多人都去過或看過的“遠(yuǎn)方”。而將島陸相連的粵海鐵路卻鮮有人知，但這次“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·行走粵海大通道”帶人們走進(jìn)了這條“粵海鐵龍”—粵海鐵路輪渡。

2003年1月開通運(yùn)營(yíng)的粵海鐵路輪渡，作為我國(guó)首條跨海鐵路輪渡，它結(jié)束了海南與內(nèi)地不通鐵路的歷史，將兩地之間的“鴻溝”填平。而今它每年承擔(dān)著約3600趟次旅客列車、1900趟次貨物列車、300萬人次旅客、70萬次汽車的運(yùn)輸任務(wù)。發(fā)現(xiàn)最美鐵路讓人們看到了它的亮麗“成績(jī)單”，看到了它一路上的風(fēng)景，也看到了它背后的別樣美。

最美，莫過于勞動(dòng)美。“中國(guó)跨�；疖嚨谝蝗�”粵海鐵路首任船長(zhǎng)陳禮業(yè)，在2001年接任了“粵海鐵1號(hào)”船長(zhǎng)。剛接任的他為了盡快上手，主動(dòng)熟悉火車輪渡的各種構(gòu)造，細(xì)心研究各種設(shè)備的安裝和性能，為看懂設(shè)備說明書主動(dòng)學(xué)習(xí)外語。在2002年11月沒有任何海岸通訊聯(lián)絡(luò)的情況下，他憑借自身嫻熟的技術(shù)與自學(xué)掌握的相關(guān)知識(shí)，將“粵海鐵1號(hào)”從上海安全的開至�？�，出色的完成了中國(guó)第一條跨�；疖囕喍傻奶幣�航。至此，他在瓊州海峽上航行多年，盡職盡責(zé)守護(hù)著鐵路輪渡的運(yùn)營(yíng)安全。

這是陳禮業(yè)的故事，這也是奮斗在“粵海鐵龍”上的鐵路人的縮影。在這趟“飄洋過海”的旅程中，有太多和這位老船長(zhǎng)一樣的人，他們?nèi)諒?fù)一日從事著鐵路工作，默默守護(hù)著旅客的最美行程。而實(shí)際上，他們那堅(jiān)實(shí)可靠的背影，已匯成藍(lán)天白云上最美的剪影，匯成了這條航線上最美的一道風(fēng)景。

最美鐵路，還美在定點(diǎn)扶貧的情懷與擔(dān)當(dāng)。卜效村是海南省定安縣“十三五”規(guī)劃內(nèi)的重點(diǎn)扶貧村，在2016年成為了廣鐵集團(tuán)的定點(diǎn)幫扶對(duì)象，這次的活動(dòng)，也讓人們看到了它的變化。廣鐵集團(tuán)以“授人以漁”的方式，基于尊重貧困戶本人的意愿之上提供扶持資金、就業(yè)扶貧，使村民們靠自己的雙手實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步脫貧，而粵海鐵路也成了當(dāng)?shù)刎毨У貐^(qū)的一條最美致富路。

在這一條線路上，不乏科技美�？此坪�(jiǎn)單的一艘渡輪，承載的是航行者的信念、兩地人民的殷切期盼，它在跟著時(shí)代步伐不斷進(jìn)步,微信預(yù)約過海、“海上wifi”服務(wù)、候船廳的自動(dòng)按摩椅，越來越科技范、人性化的鐵路服務(wù)，讓人們更直觀感受到它的變化�；蛟S，也只有這樣的，它才能承載起這些期盼，讓“海上鐵路”跑出中國(guó)加速度。

發(fā)現(xiàn)最美鐵路，我們發(fā)現(xiàn)的遠(yuǎn)不止目之所及的風(fēng)景。它所蘊(yùn)涵的科技之美、發(fā)展之美、人文之美，或更是它的價(jià)值所在。

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