中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司長(zhǎng)春總部。

不到70年時(shí)間，一個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)完成了從“零基礎(chǔ)”到“領(lǐng)航者”的角色轉(zhuǎn)變，這樣的“巨變”堪稱工業(yè)發(fā)展史上的奇跡。這個(gè)國(guó)家便是中國(guó)。

新中國(guó)成立初期，百?gòu)U待舉，中國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)幾乎為零。“什么時(shí)候能坐上我們自己生產(chǎn)的小轎車”?在這樣的“時(shí)代之問(wèn)”下，中國(guó)的汽車工業(yè)蹣跚起步�？梢哉f(shuō)，在這個(gè)時(shí)節(jié)，自主造車已經(jīng)上升到了一個(gè)全社會(huì)關(guān)注的涉及民族自尊的政治問(wèn)題。

1953年7月15日，長(zhǎng)春孟家屯，時(shí)任中國(guó)第一汽車制造廠(中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司的前身，以下簡(jiǎn)稱“一汽”)廠長(zhǎng)饒斌把第一锨黑土拋向奠基石，奠基石鐫刻著兩行紅字：第一汽車制造廠奠基紀(jì)念毛澤東。中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的號(hào)角從這里吹響。從解放牌汽車的誕生，到“東風(fēng)”“紅旗”牌高級(jí)轎車的問(wèn)世，中國(guó)汽車工業(yè)的空白得以填補(bǔ)。

天地蒼茫，歲月悠悠。轉(zhuǎn)眼間，中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展已經(jīng)過(guò)去60余年。如今，中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展極為重要的一極。2020年，中國(guó)汽車全年產(chǎn)銷分別完成2522.5萬(wàn)輛和2531.1萬(wàn)輛，連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一位。而面向席卷全球的“新四化”變革浪潮，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的畫卷正在徐徐展開。

60年“嬗變”

經(jīng)過(guò)多年的磨礪和沉淀，中國(guó)汽車工業(yè)如今已經(jīng)成為全球市場(chǎng)中的重要組成部分。

造中國(guó)人自己的車——60多年前，中國(guó)第一汽車制造廠因這個(gè)夢(mèng)想而誕生。

新中國(guó)成立初期，中國(guó)汽車工業(yè)處于沒(méi)有汽車制造能力、沒(méi)有成型汽車廠的困難局面。為造出屬于中國(guó)的第一輛汽車，新中國(guó)聚合全國(guó)力量，成立了第一汽車制造廠，并開始了自主制造汽車的漫漫征程。

1956年7月13日，吉林省長(zhǎng)春市第一汽車制造廠內(nèi)，嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車，從此中國(guó)結(jié)束了不能制造汽車的歷史。14日，第一批解放牌汽車徐徐駛出裝配線，這揭開了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史的第一頁(yè)。

1956年7月14日，《人民日?qǐng)?bào)》頭版刊發(fā)《解放牌汽車試制出來(lái)》，慶祝我國(guó)第一批汽車誕生。報(bào)道寫道：“汽車在人們狂熱的掌聲中開到了調(diào)整間。這時(shí)，工廠的設(shè)計(jì)部門和工藝部門的工程技術(shù)人員立即趕上去，抱著車頭，傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)聲。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)聲漸漸停止的時(shí)候，人群中隨著又引起了勝利的歡笑。”即便在60余年后，這樣的喜悅?cè)宰屩袊?guó)人感到熱血澎湃。

隨后，在集中力量辦大事的時(shí)代背景下，“東風(fēng)”“紅旗”牌汽車均先后問(wèn)世。

據(jù)老一汽人回憶，在當(dāng)時(shí)的國(guó)際封鎖中，一汽的工人們硬是依靠拷貝進(jìn)口樣車——以克萊斯勒帝國(guó)C69高級(jí)轎車為藍(lán)本，歷時(shí)33天，用榔頭手工敲打車身將新中國(guó)第一輛高級(jí)轎車造了出來(lái)。這輛高級(jí)轎車被正式命名為紅旗。

中國(guó)汽車工業(yè)從艱難起步到“平視世界汽車工業(yè)”經(jīng)歷諸多坎坷。雖然上世紀(jì)50年代中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了“起步”，但直到80年代初期，我國(guó)轎車的年產(chǎn)量依然很低。每年“紅旗”“上海”再加上“北京212”越野車，年產(chǎn)量不到5000輛。

到了上世紀(jì)80年代中期，每年春天在北京的全國(guó)人大、政協(xié)會(huì)議上，愈演愈烈的進(jìn)口轎車狂潮，成為了代表和委員們熱議的話題。當(dāng)時(shí)有人數(shù)了數(shù)停在人民大會(huì)堂前的轎車數(shù)目，556輛車中，純國(guó)產(chǎn)車僅為37輛。

這個(gè)時(shí)節(jié)，發(fā)展民族轎車事業(yè)，再次被置于聚光燈下。1987年5月，“中國(guó)汽車戰(zhàn)略研討會(huì)”在湖北十堰舉行。這是中國(guó)汽車工業(yè)史上一次重要的會(huì)議，在此次會(huì)議上，主要解決了兩個(gè)問(wèn)題，一是中國(guó)干不干轎車，二是怎么干。

通過(guò)激烈爭(zhēng)辯，中國(guó)汽車發(fā)展的道路再次清晰了起來(lái)，中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的號(hào)角再次吹響。自此，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度越來(lái)越快。一大批自主品牌汽車企業(yè)開始不斷發(fā)展壯大，中國(guó)汽車工業(yè)迎來(lái)了大發(fā)展時(shí)期。

經(jīng)過(guò)多年的磨礪和沉淀，中國(guó)汽車工業(yè)如今已經(jīng)成為全球市場(chǎng)中的重要組成部分。2020年，中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售超過(guò)2500萬(wàn)輛，連續(xù)12年蟬聯(lián)全球最大汽車生產(chǎn)國(guó)和銷售市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2021年5月底，我國(guó)新能源汽車保有量約580萬(wàn)輛，約占全球新能源汽車總量的50%。中國(guó)車企也逐漸在全球汽車產(chǎn)業(yè)的舞臺(tái)上成為被關(guān)注的焦點(diǎn)。

“經(jīng)過(guò)近70年的努力，我國(guó)已經(jīng)建成全球規(guī)模最大、品類齊全、配套完整的汽車工業(yè)體系，成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年汽車年產(chǎn)銷量有可能穩(wěn)定在2500萬(wàn)輛左右，從中長(zhǎng)期看，中國(guó)汽車市場(chǎng)依然有相當(dāng)大的增長(zhǎng)空間。”全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)苗圩表示。

在近日舉辦的第11屆中國(guó)汽車論壇上，一家民營(yíng)傳統(tǒng)車企高層談道：“從中國(guó)品牌發(fā)展歷程來(lái)看，我們已經(jīng)擁有了與世界主流品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)底氣。目前核心技術(shù)不再受制于人了。”

瞄定“十四五”

面向未來(lái)，中國(guó)汽車品牌向上發(fā)展，機(jī)會(huì)大于挑戰(zhàn)。

眼下，中國(guó)汽車市場(chǎng)引領(lǐng)全球市場(chǎng)已成事實(shí)。但是，驕傲的同時(shí)我們也應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍需“向上生長(zhǎng)”。

“中國(guó)是世界上最大的市場(chǎng)，中國(guó)也是世界汽車大國(guó)，但還不是汽車強(qiáng)國(guó)。”近日，奇瑞汽車掌門人尹同躍在2021中國(guó)汽車重慶論壇上發(fā)言中指出，中國(guó)汽車最大的短板是品牌，同時(shí)流程體系和供應(yīng)鏈與國(guó)外汽車也有差距。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長(zhǎng)羅俊杰近日亦談到，當(dāng)前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入自身轉(zhuǎn)型升級(jí)與全球技術(shù)變革的疊加期，既面臨難得歷史機(jī)遇，同時(shí)也存在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈不安全等諸多挑戰(zhàn)。

“十四五”時(shí)期被認(rèn)為是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，行業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)抓住這次機(jī)會(huì)。

“汽車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年高速增長(zhǎng)后在‘十三五’歷經(jīng)了平臺(tái)調(diào)整期，從常態(tài)化發(fā)展到高速發(fā)展、穩(wěn)健發(fā)展。與此同時(shí)，‘十四五’汽車產(chǎn)業(yè)隨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的不斷深化，將全面進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展期。在‘十四五’這個(gè)關(guān)鍵窗口期，汽車產(chǎn)業(yè)如何開好局，起好步至關(guān)重要。”在2021年中國(guó)汽車論壇上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長(zhǎng)葉盛基說(shuō)道。

在接下來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)賽道上，“新四化”浪潮席卷而來(lái)，全球車企之間競(jìng)爭(zhēng)激烈。中國(guó)汽車品牌應(yīng)如何迎戰(zhàn)，在競(jìng)逐中成為其中一抹亮色是一道考驗(yàn)。

2021年是“十四五”規(guī)劃開局之年，對(duì)于中國(guó)車企而言，當(dāng)下正是“十四五”規(guī)劃的關(guān)鍵時(shí)期。面對(duì)未來(lái)，中國(guó)汽車品牌已經(jīng)吹響號(hào)角。

“十四五”期間，中國(guó)汽車行業(yè)“老大哥”中國(guó)一汽明確將聚焦“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、駕乘體驗(yàn)化和安全健康化”關(guān)鍵核心技術(shù)和“卡脖子”技術(shù)攻關(guān)。同時(shí)，中國(guó)一汽提出了到2025年，實(shí)現(xiàn)銷量超過(guò)600萬(wàn)輛;營(yíng)業(yè)收入過(guò)萬(wàn)億元;到2030年，要向“世界一流企業(yè)”挺進(jìn)的目標(biāo)。

北汽集團(tuán)則選擇在新能源汽車發(fā)展上推進(jìn)“純電、混動(dòng)、氫燃料”多線并舉技術(shù)路線，在“十四五”時(shí)期，上汽集團(tuán)更加注重結(jié)構(gòu)優(yōu)化，品牌結(jié)構(gòu)將從合資為主向自主品牌與合資品牌鼎勢(shì)發(fā)展，長(zhǎng)安汽車也將進(jìn)一步推進(jìn)“香格里拉”計(jì)劃，加快低碳產(chǎn)品、低碳制造、低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)際上，當(dāng)前幾乎所有中國(guó)車企都面向“十四五”作出了戰(zhàn)略規(guī)劃，中國(guó)車企有信心參與全球汽車產(chǎn)業(yè)下一個(gè)階段的競(jìng)賽。

“汽車行業(yè)新的生產(chǎn)要素加入，激起了充分的興奮;未知的不確定性又融入其中，使所有的從業(yè)者感到了雙重的焦慮。但不管有怎么樣的焦慮，以及過(guò)程中經(jīng)歷了怎樣曲折或者艱難，我們判斷從長(zhǎng)周期的歷史環(huán)境來(lái)看，在下一輪的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)品牌必然產(chǎn)生世界級(jí)的新汽車品牌。”重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司品牌公關(guān)部副總經(jīng)理陳卓在“2021中國(guó)汽車論壇”上談道。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)柳燕亦認(rèn)為，面向未來(lái)，中國(guó)汽車品牌向上發(fā)展，機(jī)會(huì)大于挑戰(zhàn)。“十四五”期間合資股比限制將全面放開，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，中國(guó)品牌多年來(lái)的積累和沉淀有望迎來(lái)厚積薄發(fā);新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展為中國(guó)品牌向上發(fā)展提供機(jī)會(huì);而全球化發(fā)展是企業(yè)做大做強(qiáng)的必由之路已成為共識(shí)，在構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局戰(zhàn)略指引下，中國(guó)汽車品牌有望加速實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展。

(新媒體責(zé)編：xmtqyd)