中國(guó)鐵路有兩個(gè)“度”:一是速度,如高鐵;二是溫度,如“慢火車(chē)”。在高鐵網(wǎng)四通八達(dá),復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤大地上的今天,全國(guó)仍有81對(duì)公益“慢火車(chē)”,它們大多開(kāi)行在偏遠(yuǎn)山區(qū),票價(jià)低廉、逢站必停,助力沿途群眾致富奔小康,“慢火車(chē)”的身影一直備受廣大網(wǎng)友關(guān)注。“慢火車(chē)”通常指鐵路部門(mén)在出行不便的革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊遠(yuǎn)山區(qū)、貧困地區(qū),開(kāi)行的票價(jià)低、站站停、速度慢的公益性旅客列車(chē)。作為交通扶貧的重要舉措,有的線路30多年保持2元錢(qián)的最低票價(jià)。

快有快的旋律,慢有慢的節(jié)奏。今天,中國(guó)已進(jìn)入高鐵時(shí)代。在“00后”乃至“10后”的字典里,高鐵已是中國(guó)的一張名片。年輕人乘高鐵出行,更多的時(shí)候感受到的是中國(guó)速度。但81對(duì)公益慢火車(chē)的保留,讓我們?cè)谒俣扰c激情之外,更多地感受到一種歲月的溫情、一種暖暖的鄉(xiāng)愁。從前慢,是因?yàn)槲覀儾坏貌宦?沒(méi)有選擇;如今慢,是我們?cè)诳熘�后的另一種選擇。在高鐵動(dòng)車(chē)風(fēng)馳電掣的時(shí)代,“慢火車(chē)”已然成了一道流動(dòng)的風(fēng)景線,它承載著沿線百姓對(duì)美好生活的殷切希望,成為一條致富“希望之路”。 “慢火車(chē)”滾滾向前,好日子蒸蒸日上。832個(gè)貧困縣全部摘帽,我們?nèi)缙谕瓿闪诵聲r(shí)代脫貧攻堅(jiān)目標(biāo)任務(wù),現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下農(nóng)村貧困人口全部脫貧,貧困縣全部摘帽,近1億貧困人口實(shí)現(xiàn)脫貧。鄉(xiāng)親們的日子越過(guò)越紅火,臉上的笑容越來(lái)越燦爛,81對(duì)公益性“慢火車(chē)”見(jiàn)證了鐵路為鞏固脫貧攻堅(jiān)成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接作出的不懈努力。81對(duì)公益“慢火車(chē)”常態(tài)化開(kāi)行傳遞了中國(guó)溫度。它速度不快,但卻是真正幫助脫貧的“快車(chē)”,彰顯出鐵路部門(mén)的用心、細(xì)心和為民服務(wù)的誠(chéng)心,更是鐵路全方位保障山區(qū)交通運(yùn)力的時(shí)代表達(dá)。

“脫貧摘帽不是終點(diǎn),而是新生活、新奮斗的起點(diǎn)。”鐵路部門(mén)進(jìn)一步鞏固公益性“慢火車(chē)”開(kāi)行成果,推進(jìn)服務(wù)脫貧攻堅(jiān)與鄉(xiāng)村振興有效銜接,找準(zhǔn)公益性“慢火車(chē)”服務(wù)鄉(xiāng)村振興的切入點(diǎn),推動(dòng)公益性“慢火車(chē)”開(kāi)行質(zhì)量和服務(wù)升級(jí)。一線一策略、一車(chē)一品牌。從“出行公交車(chē)”“脫貧致富車(chē)”“民族團(tuán)結(jié)車(chē)”到“網(wǎng)紅旅游車(chē)”,公益性“慢火車(chē)”的身份在悄然變化,成為越來(lái)越多人的心之所向。想群眾之所想,急群眾之所急,公益性“慢火車(chē)”不斷上演著“人民鐵路為人民”的溫暖故事。服務(wù)好、惠民生,公益性“慢火車(chē)”早已融入沿線群眾生活,駛進(jìn)百姓心窩。

從脫貧致富奔小康,到積極服務(wù)鄉(xiāng)村振興,鐫刻時(shí)代烙印的公益性“慢火車(chē)”承載新的歷史使命,向著新生活加速奔跑。盡管近年來(lái)公路逐漸修進(jìn)了山里,修到了百姓家門(mén)口,可以選擇的出行方式大大增加,但是,山區(qū)小慢車(chē)、綠皮車(chē)仍然得到沿線老百姓的喜愛(ài)。幾十年來(lái),這些鐵路人始終秉承“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨,用心為廣大旅客特別是山區(qū)百姓服務(wù),譜寫(xiě)了一曲又一曲為民服務(wù)的贊歌。

“慢火車(chē)”每天穿行在大山之間,將沿線交通不便的幾十個(gè)小站點(diǎn)與外界連接起來(lái),方便沿線各族群眾出行。這些列車(chē)票價(jià)便宜,服務(wù)周到,從助力脫貧攻堅(jiān)的公益慢車(chē)到助力鄉(xiāng)村振興的幸福列車(chē),公益"慢火車(chē)"承載著沿線群眾的渴望與夢(mèng)想,開(kāi)往幸福的下一站。

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