冷鏈物流的發(fā)展速度與食品安全的意識(shí)在當(dāng)下都達(dá)到了前所未有高度，冷鏈需求在急速上漲，大量的資本向這個(gè)行業(yè)不斷靠攏，不少新增項(xiàng)目都在建設(shè)中。但冷鏈物流看起來(lái)勢(shì)頭強(qiáng)勁的外表下，卻也包藏著令人不安的信號(hào)。

冷鏈物流企業(yè)如何刷新傳統(tǒng)模式，運(yùn)用新思路新策略來(lái)應(yīng)對(duì)“疫情焦慮”?粵泰冷鏈的做法或許提供了一種解題思路。

傳統(tǒng)模式將徹底洗牌

冷鏈物流行業(yè)之中不乏規(guī)模不夠標(biāo)準(zhǔn)的冷庫(kù)和物流車(chē)隊(duì)。這類(lèi)組織依靠的是降低服務(wù)質(zhì)量，減少成本來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，直接導(dǎo)致了行業(yè)水平的參差不齊和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的空前激烈。

佛山市粵泰冷庫(kù)物業(yè)投資有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“粵泰冷鏈”)董事長(zhǎng)陳拱龍說(shuō)，當(dāng)下冷鏈物流利潤(rùn)已然和普貨持平甚至略低，政府的利好政策和冷鏈的繁榮發(fā)展又催生了很多通過(guò)融資方式進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域的企業(yè)，讓整個(gè)行業(yè)展現(xiàn)出了前所未有的新生態(tài)，這會(huì)造成原有的傳統(tǒng)模式被徹底洗牌。

現(xiàn)在，是食品安全高于一切的時(shí)代，國(guó)家層面也在制定相關(guān)策略來(lái)匹配食品的安全生產(chǎn)過(guò)程，違法違規(guī)的成本會(huì)相當(dāng)高昂。

策略的調(diào)整背后是成本的增加，適者生存的法則會(huì)讓固守傳統(tǒng)的企業(yè)走向消亡。那些跨領(lǐng)域或者新進(jìn)入的公司，無(wú)論投資人還是企業(yè)，很多對(duì)行業(yè)的了解并不透徹，也有為數(shù)不少的企業(yè)并沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)和車(chē)隊(duì)，其目的也不為真正的經(jīng)營(yíng)，只想靠著政府的政策和資金去跑馬圈地，最終導(dǎo)致項(xiàng)目流產(chǎn)。毫無(wú)疑問(wèn)，冷鏈物流的未來(lái)會(huì)向著高科技、高端人才和高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)模式發(fā)展。因?yàn)橐咔檫^(guò)后，用戶(hù)習(xí)慣發(fā)生了明顯變化，通過(guò)一部手機(jī)就可以解決衣食需求，這重新定義了冷鏈物流，無(wú)論國(guó)內(nèi)國(guó)外，大眾消費(fèi)趨勢(shì)對(duì)食品品質(zhì)和口感的要求都越來(lái)越高，新技術(shù)也變得尤為重要。

任何行業(yè)的分工都變得更為垂直和細(xì)化，對(duì)科技的投入與日俱增。如未來(lái)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)中很多基礎(chǔ)的工作會(huì)被更智能的系統(tǒng)和操作替代，傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)也將面臨與市場(chǎng)新模式的匹配問(wèn)題。高端人才、商業(yè)模式、服務(wù)體系和標(biāo)準(zhǔn)化等方面的差異化就是贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵。

從陳拱龍的角度看，冷鏈物流目前遇到的第一個(gè)問(wèn)題是土地問(wèn)題，一些地方關(guān)注稅收，如果冷鏈物流達(dá)不到地方稅收的心理預(yù)期，有關(guān)部門(mén)對(duì)冷鏈企業(yè)的興致就不高。第二個(gè)問(wèn)題是對(duì)企業(yè)的合理規(guī)劃，很多冷鏈物流企業(yè)都以占地面積大為主要目標(biāo)，但超出實(shí)際需求的稅收會(huì)成為壓力，也需要各地政府給出適當(dāng)?shù)恼�策支持。第三個(gè)問(wèn)題是民生配套，冷鏈物流是重資產(chǎn)投入，需要在融資方面找到更有力的支持。第四是人才方面，能否解決高端人才的子女教育、醫(yī)療保障、落戶(hù)等問(wèn)題是留下人才的關(guān)鍵。

彎道超車(chē)靠什么?

粵泰冷鏈成立于2008年，目前已經(jīng)發(fā)展成為了一家以冷鏈物流為業(yè)務(wù)核心，集物流運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等商貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈齊全的現(xiàn)代物流企業(yè)。

在廣州、上海、北京、武漢、重慶、佛山的六大分公司的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了全國(guó)26個(gè)省市自治區(qū)，全面實(shí)現(xiàn)了管理智能化、運(yùn)作信息化、作業(yè)可視化。

粵泰冷鏈2020年將自己的主要業(yè)務(wù)重點(diǎn)集中在了三個(gè)方面：一個(gè)是現(xiàn)代大型冷鏈物流園項(xiàng)目的建設(shè)，比如在河南開(kāi)封投建了一個(gè)由源頭到終端全場(chǎng)景的400余畝園區(qū)，配有加工廠、農(nóng)戶(hù)、配送等等環(huán)節(jié)。第二個(gè)是加快冷鏈物流信息化平臺(tái)的升級(jí)改造。第三個(gè)是針對(duì)數(shù)千客戶(hù)在疫情期間遇到的資金困難，如回籠慢，現(xiàn)金流短缺等問(wèn)題，進(jìn)行整體的服務(wù)解決方案。

粵泰冷鏈的金融供應(yīng)鏈通過(guò)自己的研發(fā)中心，解決了一兩包小批量需求商家的訴求，將他們的社區(qū)團(tuán)購(gòu)接口接入到系統(tǒng)，把貨物直接送到CD倉(cāng)進(jìn)行分揀，所有運(yùn)輸流程都實(shí)現(xiàn)可追溯，在管控、品控等節(jié)點(diǎn)也都有成熟的機(jī)制。在疫情來(lái)臨的時(shí)候，他們迅速做出了積極的反應(yīng)和戰(zhàn)略調(diào)整，在民生工程方面解決企業(yè)的資金難、采購(gòu)難、倉(cāng)儲(chǔ)難、運(yùn)輸難等系列問(wèn)題，例如給客戶(hù)租金減半、根據(jù)客戶(hù)困難酌情減收倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，保證他們的現(xiàn)金流及送貨頻率等，維持他們?cè)谝咔橹�間的生存。還幫助很多企業(yè)聯(lián)系上下游的資源，銷(xiāo)售積壓的貨物、從國(guó)外各大加工廠進(jìn)行采購(gòu)，通過(guò)集采方式降低成本。正是這一系列的整合，化解了疫情中客戶(hù)遇到的困難，也加深了粵泰冷鏈和客戶(hù)之間的緊密聯(lián)系。

在倉(cāng)儲(chǔ)方面，粵泰冷鏈擁有35000平方米制冷技術(shù)先進(jìn)、管理完善的6萬(wàn)噸冷庫(kù)，制冷設(shè)備全部是進(jìn)口品牌，實(shí)行全自動(dòng)化運(yùn)行;庫(kù)內(nèi)溫度能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)，保持在恒溫狀態(tài)，最低溫可達(dá)-25℃，精度浮動(dòng)范圍只有±0.25℃;還通過(guò)先進(jìn)的WMS系統(tǒng)和RFID條碼掃描技術(shù)進(jìn)行貨物的收、發(fā)、存管理，能夠根據(jù)客戶(hù)的租倉(cāng)記錄、商品種類(lèi)、冷藏溫度要求、相同/相近貨物靠近存放、貨架特點(diǎn)、先進(jìn)先出、先失效先出、出庫(kù)周期、特別注意事項(xiàng)等條件，智能化分配庫(kù)位，貨物存取方便快捷。除此之外，粵泰冷鏈還配備了德國(guó)進(jìn)口叉車(chē)，8×80米制冷緩沖間(穿堂)，10×120米封閉式溫控月臺(tái)，34個(gè)專(zhuān)業(yè)的裝卸作業(yè)平臺(tái)，駛?cè)胧截浖?活動(dòng)式貨架等等，既避免了貨物包裝損壞，又操作方便，貨物裝卸效率大大提高。

這些操作流程都可以通過(guò)視頻全程監(jiān)控管理，事后也可追溯，在倉(cāng)庫(kù)及人身安全上，設(shè)置了專(zhuān)業(yè)的保險(xiǎn)及提前索賠的服務(wù)，滿足客戶(hù)的個(gè)性化業(yè)務(wù)需求。

在分揀方面，粵泰冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的揀選面設(shè)置、條形碼技術(shù)以及FRID操作實(shí)現(xiàn)了有效管理儲(chǔ)位選擇和執(zhí)行狀態(tài);自動(dòng)化的補(bǔ)貨功能和調(diào)位指令，保證揀選面的有效利用;看板標(biāo)識(shí)，貨架定制調(diào)整，滿足多批次小批量業(yè)務(wù)需求，兩個(gè)1200平方米封閉式月臺(tái)，給多溫分揀、包裝、初加工、貼標(biāo)操作帶來(lái)了便捷性。

在運(yùn)輸方面，粵泰冷鏈擁有100多輛城市冷藏配送車(chē)，50多輛大型干線冷藏車(chē)和300多臺(tái)長(zhǎng)期合約車(chē)輛，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)多達(dá)200余條線路，其中主要對(duì)流精品線路有10余條。這些車(chē)輛都具備多溫配載操作能力，車(chē)載GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控在途溫度，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程透明化管理，保證了貨物在途運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)高效性。

在配送方面，粵泰冷鏈的綜合冷鏈配送中心可提供B2B、B2C的配送服務(wù)，實(shí)現(xiàn)共同配送共同倉(cāng)儲(chǔ)，范圍輻射周邊區(qū)域300公里范圍內(nèi)的分撥中心，可以抵達(dá)三四線城市;每天按規(guī)劃固定線路固定時(shí)間，在區(qū)域內(nèi)定點(diǎn)定車(chē)進(jìn)行循環(huán)配送和逆向取貨，保證配送及時(shí)、準(zhǔn)確;對(duì)市內(nèi)各區(qū)域分配的交叉理貨點(diǎn)和經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行循環(huán)配送，并通過(guò)交叉理貨點(diǎn)集合各類(lèi)運(yùn)力資源(面包車(chē)等)對(duì)終端進(jìn)行配送，完成最后一公里。

陳拱龍認(rèn)為，21世紀(jì)風(fēng)云變幻，新需求、新技術(shù)、新事物層出不窮，安全、透明、高效成為時(shí)代不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。粵泰冷鏈正是迎合時(shí)代需求，專(zhuān)注餐桌食品安全快速打造配套的安全透明高效運(yùn)配體系，始終以保護(hù)食品安全為己任，以現(xiàn)代冷鏈物流技術(shù)為支撐，打造農(nóng)產(chǎn)品(食品)“從農(nóng)田到餐桌”的溫控供應(yīng)鏈體系，助力農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和升級(jí)。

數(shù)字化時(shí)代的應(yīng)對(duì)

疫情教給企業(yè)的重要一課就是要進(jìn)行數(shù)字化程度的提升，數(shù)字化越高的企業(yè)受到疫情的沖擊就越小已經(jīng)成為了行業(yè)共識(shí)，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等數(shù)字技術(shù)成為了應(yīng)對(duì)不確定性的關(guān)鍵策略。

對(duì)粵泰冷鏈來(lái)說(shuō)，斥重資搭建的云倉(cāng)網(wǎng)，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了一兩年，能夠?yàn)榭蛻?hù)提供網(wǎng)購(gòu)倉(cāng)、CD倉(cāng)滿足他們的冷鏈需求。當(dāng)客戶(hù)手機(jī)下單后，訂單會(huì)被推送到某電商平臺(tái)的總網(wǎng)，總網(wǎng)將需求下發(fā)到供應(yīng)商端�；浱├滏湹脑苽}(cāng)倉(cāng)庫(kù)，可以通過(guò)歷史數(shù)據(jù)預(yù)估銷(xiāo)量，客戶(hù)下單前貨物就事先存放在倉(cāng)庫(kù)中了，只要根據(jù)訂單，通過(guò)人工匹配貨物發(fā)出即可。在CD倉(cāng)下面還有網(wǎng)格倉(cāng)，會(huì)覆蓋到每個(gè)社區(qū)的團(tuán)長(zhǎng)那里。所有過(guò)程都是網(wǎng)上交割，都能通過(guò)手機(jī)終端掃描觀察數(shù)據(jù)，可視可追溯。

針對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商，粵泰冷鏈會(huì)提供共享加工廠，也就是共享倉(cāng)，進(jìn)行后續(xù)的匹配工作。如果品牌企業(yè)自己來(lái)做全路徑，可能需要投入很多的人力物力資源，但粵泰冷鏈可以幫助社區(qū)團(tuán)購(gòu)的品牌提供一站式的便利解決方案。

共享制度從廣義上來(lái)說(shuō)，能夠?qū)⒎稚�、閑置的生產(chǎn)力聚集起來(lái)，在去需求方之間進(jìn)行彈性的匹配和動(dòng)態(tài)共享，同時(shí)能夠簡(jiǎn)化流程，降低個(gè)體成本，提高設(shè)備和生產(chǎn)力的周轉(zhuǎn)效率。一方面，共享平臺(tái)可以促進(jìn)行業(yè)的聯(lián)合發(fā)展，打破企業(yè)邊界，推動(dòng)企業(yè)的業(yè)務(wù)和流程更加集約化;另一方面，共享制度推動(dòng)了技術(shù)和資本的投入方式，改變了勞動(dòng)的投入方式，在未來(lái)，共享制度勢(shì)必會(huì)成為主流趨勢(shì)。

陳拱龍總結(jié)道：“對(duì)于冷鏈行業(yè)的未來(lái)，企業(yè)要注重新技術(shù)的投入、高端人才的引入以及搭建規(guī)范的品質(zhì)服務(wù)與體系，并且，客戶(hù)的參與感空前重要，比如通過(guò)細(xì)節(jié)的公開(kāi)透明可以讓客戶(hù)放心等等操作。這些維度上的需求都將在未來(lái)成為冷鏈行業(yè)的基礎(chǔ)門(mén)檻。”

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