石太鐵路原名正太路，是連接石家莊到太原的鐵路干線，連接京廣鐵路和同蒲鐵路，全長(zhǎng)243千米，為國(guó)家1級(jí)電氣化復(fù)線鐵路。它是新中國(guó)第一條雙線電氣化鐵路，也是山西省第一條鐵路，目前已有百年歷史。

今日，最美鐵路發(fā)現(xiàn)團(tuán)一行人乘坐高鐵駛?cè)脒@條跨越百年的正太鐵路。

說(shuō)起正太鐵路，它的建成可謂是艱難曲折。正太鐵路是我國(guó)與法國(guó)合作建設(shè)的，1904年開工建設(shè)到1907竣工。歷經(jīng)了磨難與坎坷的正太鐵路的建成通車使得山西告別了沒有鐵路的歷史，使一個(gè)小村莊逐步走向大都市，同時(shí)促進(jìn)了該地區(qū)的革命變革。

1937年“七七”事變后，日寇大舉進(jìn)犯華北，次年的3月，正太鐵路被日寇占領(lǐng)，當(dāng)時(shí)的日寇為了阻斷山西資源的運(yùn)輸，對(duì)正太鐵路采取了封鎖，中國(guó)共產(chǎn)黨代表人民的利益，在八路軍總部的統(tǒng)一指揮下，發(fā)動(dòng)了破襲正太鐵路為重點(diǎn)的戰(zhàn)役，此戰(zhàn)也是百團(tuán)大戰(zhàn)的一部分。正太鐵路可謂在歷史的長(zhǎng)河中“受盡折磨”，還好，風(fēng)雨之后總會(huì)見彩虹，隨著中國(guó)的全面解放，和改革開放政策的大力實(shí)施，正太鐵路才算是又重新煥發(fā)了生機(jī)。

正太鐵路在運(yùn)輸煤炭和燃?xì)馍习l(fā)揮了重要作用，1974年4月國(guó)家批準(zhǔn)對(duì)正太鐵路進(jìn)行電氣化改造，以適應(yīng)晉煤外運(yùn)增長(zhǎng)的需要。改造后的正太鐵路成為了我國(guó)第一條雙線電氣化鐵路，運(yùn)輸量也隨著增長(zhǎng)，到2006年，運(yùn)貨量更是翻了220倍，使山西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速提升。

正太鐵路它是歷史留給我們后人的禮物，它從誕生之日起到如今，見證了我國(guó)的一段成長(zhǎng)發(fā)展的歷程，是一位百年歷史見證者。在正太鐵路上我們看到了不甘落后，踏實(shí)肯干，吃苦耐勞的中國(guó)人;看到了忠于黨，為國(guó)獻(xiàn)身的愛國(guó)志士。這次的正太鐵路觀光，讓我仿佛置身歷史的隧道，看著一道一道的鐵軌，一列一列的列車，載著歷史的底蘊(yùn)向我駛來(lái)，感受到的不僅是前人的奮斗，還有作為后人不能忘記的振興中國(guó)的責(zé)任，滄桑百年，正太鐵路亦是百年奮斗史中的一份子，世界就像是一場(chǎng)百獸之爭(zhēng)，唯有強(qiáng)者和博愛者才可屹立不倒。(文/趙孟瑩)

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