據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，“前3單立減14元”“0傭金”“明日打車0元起”——一度平靜的網(wǎng)約車市場最近熱鬧非常。繼3月21日美團(tuán)打車登陸上海后，3月27日高德順風(fēng)車也在成都、武漢上線，同時在北京、上海、廣州、深圳、杭州等地招募車主……

新入場“選手”掀起久違的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”，滴滴等“老司機(jī)”也打起“反擊戰(zhàn)”，乘客和司機(jī)樂得實(shí)惠。不過，記者調(diào)查也發(fā)現(xiàn)，伴隨大量新車的涌入，“馬甲車”、刷單等亂象有所抬頭，市場存在安全隱患。網(wǎng)約車補(bǔ)貼到底有多大?乘客得實(shí)惠的同時乘車安全如何保證?

繼去年“試水”南京后，今年3月21日美團(tuán)打車登陸上海，上線快車和出租車服務(wù)。美團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，在登陸后第三天，日訂單突破30萬。3月27日，高德地圖宣布推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)，成都、武漢兩地率先上線，同時開啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募。新競爭者的加入，讓乘客和司機(jī)都得到了實(shí)惠。“一家獨(dú)大肯定不好”“競爭多了，對消費(fèi)者而言也更好”，乘客表示。

按照美團(tuán)的補(bǔ)貼政策，乘客前三單能立減14元，相當(dāng)于起步價之內(nèi)的行程基本免費(fèi)。滴滴打車也推出了“明日打車0元起”“下班打車回家低至0元，上海全城打車單單立減14元”等廣告。

司機(jī)方面，享受的優(yōu)惠力度更大。滴滴張師傅認(rèn)為，有了競爭，補(bǔ)貼才會多一些。

滴滴對快車、專車司機(jī)的抽成比例約為20%，而美團(tuán)僅抽成8%，且前1萬名注冊司機(jī)前三個月可以免抽成。并且，按照美團(tuán)的政策，網(wǎng)約車司機(jī)只要每天完成10單、保證至少10小時在線，當(dāng)天車費(fèi)不足600元的，美團(tuán)會直接補(bǔ)齊到600元。

高德方面，雖然沒有補(bǔ)貼，但提出了“0傭金”政策。與其他順風(fēng)車平臺抽取用戶10%的傭金不同，高德地圖堅(jiān)持對用戶不抽傭，也就是乘客花多少錢，司機(jī)就能拿到多少錢。

易到用車此前也宣布會降低傭金比率，其稱，從產(chǎn)業(yè)升值、效益提升方面來看，平臺存在大量降傭空間，易到降傭是順應(yīng)市場而為。

如今，隨著美團(tuán)等網(wǎng)約車平臺的加入，將引起新一輪價格戰(zhàn)，美團(tuán)點(diǎn)評高級副總裁王慧文認(rèn)為有競爭才能有利于行業(yè)服務(wù)的提升，缺乏競爭可能會無法保障用戶需求。

但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在高額“補(bǔ)貼”和“0傭金”政策的刺激下，上海等多地網(wǎng)約車市場近期新車驟增，“馬甲車”、刷單、服務(wù)體驗(yàn)差等亂象也有所抬頭。盡管大部分城市規(guī)定，網(wǎng)約車應(yīng)該是本地牌照，但總有一些司機(jī)“鉆空子”，在平臺注冊的信息與車輛實(shí)際信息不符，由此帶來一定的安全隱患。

不少消費(fèi)者表示擔(dān)憂：萬一出現(xiàn)糾紛甚至交通事故，乘客的權(quán)益該如何保護(hù)?對此，復(fù)旦大學(xué)國際關(guān)系與公共事務(wù)學(xué)院副教授、數(shù)字與移動治理實(shí)驗(yàn)室主任鄭磊認(rèn)為，對于“馬甲車”，政府應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管，企業(yè)也要自律，首先保證乘客的人身安全。無論是原來的平臺還是后進(jìn)場的平臺，車與司機(jī)要滿足基本的資質(zhì)。促銷是一種商業(yè)行為，但不能觸犯公共利益的底線。

(新媒體責(zé)編：wb001)