中國科學院副教授 科普作家 周軍

10月20日，中國自主研制的中國首款大型水陸兩棲飛機，鯤龍AG600在湖北漳河機場水上首飛成功，標志著中國大型水陸兩棲飛機鯤龍已經(jīng)完全具備了水上的起降能力。

AG600是中國自主設(shè)計的大型水陸兩棲飛機，也是世界上最大的水陸兩棲飛機之一，機長37米、翼展38.8米、機高12.1米，最大起飛重量53.5噸，最大航程4500公里。

白藍相間的機身上半部分是常規(guī)的飛機結(jié)構(gòu)特點，而下半部分則是船體設(shè)計。要把飛機和船的特性結(jié)合起來，既要保持飛機的空氣動力學特性、操控性，還要保持飛機在水中就相當于一艘船一樣。正是這樣特殊的設(shè)計，使AG600同時具備了在水上和陸地上起降的能力。

AG600有著最先進的投汲水系統(tǒng)和水上救援的緊急救護設(shè)施，也可以進行緊急手術(shù)和簡易的醫(yī)療救治，一次最多可以救護50名傷員。此外，該飛機還裝備了最先進的綜合航電系統(tǒng)、紅外探測和光學照相等搜索探測裝備。

世界上掌握研發(fā)水陸兩棲大飛機技術(shù)特別是水上起降技術(shù)的國家寥寥無幾。AG600是為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機。

在森林滅火上，AG600可在水源與火場之間多次往返投水滅火，一次最多可汲水12噸，汲水時間不大于20秒，單次加油最大投水量約為370噸，可在距離樹梢30到50米的高度處進行投水，單次投水救火可覆蓋4000平方米。此外，AG600還具有航程遠、續(xù)航時間長的特點，投入使用可以高效地救出被困人員。

在海洋救援上，與只能近海執(zhí)行的直升機救援相比，AG600能在短時間內(nèi)執(zhí)行救援半徑超過1500千米的遠海救援行動;與耗時較長的船只救援相比，AG600飛機具有速度快、機動性好的優(yōu)勢，其巡航速度可達每小時480千米。AG600飛機具備良好的水陸起降和低空低速特性，在中遠海海上快速支援和搜救等特種任務(wù)方面具有得天獨厚的優(yōu)勢。

AG600是名副其實的“多面手”，不僅是“救火高手”和海上“救助能手”，它還適用于南海75%的海況，曾去過曾母暗沙。通過系列化發(fā)展和改進改型，AG600還可滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測與保護、資源探測、島礁運輸?shù)热蝿?wù)需要以及提供海上航行安全保障等任務(wù)的需要。

作為國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備，AG600對提升國產(chǎn)民機產(chǎn)品供給能力和水平，有效促進應(yīng)急救援航空裝備體系建設(shè)的跨越式發(fā)展，助推海洋強國建設(shè)具有重大意義。

目前只有俄羅斯、日本、德國能夠研發(fā)水陸兩棲飛機，AG600作為這個領(lǐng)域的后來者，展現(xiàn)的是中國航空制造業(yè)的雄心，實現(xiàn)了中國人在航空領(lǐng)域的全新突破。

AG600水上首飛的成功，標志著“鯤龍”已經(jīng)完全具備了水上的起降能力。這有利于形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的水陸兩棲飛機設(shè)計研發(fā)技術(shù)體系，全面提升水面飛行器的設(shè)計和制造能力，顯著提高水上飛機專業(yè)隊伍的技術(shù)水平，為水陸兩棲飛機的大型化、系列化、多元化奠定堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

森林火災(zāi)發(fā)生后，AG600可在就近水域滑行汲水，迅速飛向火災(zāi)上空，撲滅大火救出受困人員;海難事故來襲時，AG600可定位探測靠近遇險人員，將遇險人員直接救助上機;海洋事業(yè)發(fā)展中，AG600可用于海洋環(huán)境監(jiān)測、海洋資源探測、海上貨物運輸?shù)取?/p>

特別值得一提的是，AG600將構(gòu)建海上救援新格局。它將與現(xiàn)有的海上救援裝備相協(xié)同，在此基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮自身快速、靈活的特點，成為海上救援，尤其是國際海上救援的“重器”。

(新媒體責編：news)