在國新辦5日舉行的中外記者見面會(huì)上，宋神友等5位交通運(yùn)輸行業(yè)代表暢談行業(yè)成就和個(gè)人不平凡的經(jīng)歷。

指揮長宋神友：橋梁工業(yè)體系日趨完整

“國內(nèi)首次采用、國際首次大規(guī)模應(yīng)用了鋼殼混凝土沉管隧道新結(jié)構(gòu)，在建設(shè)過程中，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的項(xiàng)目專用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。”說起深中通道的建設(shè)經(jīng)歷，深中通道管理中心副主任兼總工程師宋神友很是興奮。

深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的海上通道，是繼港珠澳大橋之后又一世界級超級工程，預(yù)計(jì)2024年建成通車。

從珠江黃埔大橋、港珠澳大橋建設(shè)，再到如今的深中通道工程施工，宋神友親身見證了我國橋梁建設(shè)發(fā)展。

宋神友說，通過引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，我國橋梁走出了一條自主建設(shè)和創(chuàng)新發(fā)展的道路，形成了完整的橋梁工業(yè)體系。

段長曾云：農(nóng)村公路獲得較快發(fā)展

“昔日蜀道難，今日蜀道暢。”對四川省宜賓市江安縣公路養(yǎng)護(hù)管理段段長曾云來說，20多年的從業(yè)經(jīng)歷中，感觸最深的就是農(nóng)村公路的變化。

以曾云的工作地江安縣為例，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，江安縣農(nóng)村公路每年新改建和增加約300公里。目前，全縣公路總里程達(dá)3700公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村都通了硬化路。

“以前，大多數(shù)公路是砂石路，養(yǎng)路工一般都步行上下班，運(yùn)輸材料只能靠肩挑背扛或簡易手推車。”曾云說，“現(xiàn)在路面全部修建成了水泥混凝土路面或?yàn)r青混凝土路面，多功能養(yǎng)護(hù)車等養(yǎng)護(hù)機(jī)械也能投入使用了，勞動(dòng)強(qiáng)度降低了，養(yǎng)護(hù)工作效率提高了。”

曾云說，為了養(yǎng)好路，他們強(qiáng)化部門協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，建立健全縣鄉(xiāng)村三級管養(yǎng)體系，確保農(nóng)村公路安全暢通。

“車長”常洪霞：城市百姓出行更方便快捷

“開著帥氣的公交車，行駛在寬闊的馬路上，是我兒時(shí)的夢想。”北京公交集團(tuán)1路公交車駕駛員(“車長”)常洪霞笑著說，“自己圓夢了”。

1路公交是新中國成立后北京市最先開行的公交線路之一。常洪霞說，能駕駛這輛公交車，感到很是自豪。

“公交車輛從依賴進(jìn)口、卡車改裝，到實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)以及科技領(lǐng)先，公交線路從不出二環(huán)到長途公交化，支付方式從月票到刷碼乘車。”常洪霞說，從業(yè)18年來，透過這扇車窗，她看到了很多改變，“市民出行變得更加方便、快捷了”。

常洪霞說，隨著新型公交車輛的更新?lián)Q代，她會(huì)持續(xù)不斷地學(xué)習(xí)，磨煉新技能，爭取為市民提供更加便捷舒適的出行體驗(yàn)。

船長姜龍：海事執(zhí)法彰顯責(zé)任與擔(dān)當(dāng)

46歲的姜龍是交通運(yùn)輸部海事局東海海巡執(zhí)法總隊(duì)“海巡01”輪的船長。“海巡01”輪是目前我國規(guī)模最大的海事公務(wù)船，也是我國第一艘兼具海事監(jiān)管和救助功能的大型巡航救助執(zhí)法船。

“開展搜尋馬航MH370失聯(lián)客機(jī)的搜尋工作，是我們第一次代表交通運(yùn)輸部參加國際海上聯(lián)合搜救任務(wù)。從2014年3月10日開始搜尋，歷時(shí)200多天。”回憶起最深刻的一次救援經(jīng)歷，姜龍如此說。

“在我眼里，‘海巡01’輪不僅是海事執(zhí)法的旗艦、應(yīng)急救助的排頭兵，更是藍(lán)色國土的守護(hù)者。”姜龍說，“面對使命和責(zé)任，自己會(huì)時(shí)刻準(zhǔn)備著，為守護(hù)祖國的碧水藍(lán)天，持續(xù)奮斗。”

機(jī)長萬秋雯：空中救助體系逐漸完善

“搜救飛行是一份高危職業(yè)，鮮有女性涉足，能成為一名專業(yè)海上搜救飛行員，我覺得很幸運(yùn)。”交通運(yùn)輸部東海第一救助飛行隊(duì)搜救機(jī)長萬秋雯說。

萬秋雯所在的這支隊(duì)伍是專業(yè)海上搜救飛行國家隊(duì)，擔(dān)負(fù)著我國海上突發(fā)應(yīng)急事件的應(yīng)急救援重任。

2008年大學(xué)畢業(yè)后，萬秋雯加入救助飛行隊(duì)，2014年12月，晉升為搜救機(jī)長。工作至今，她已安全飛行2200小時(shí)，完成救助任務(wù)278起，救助121人。

萬秋雯說，經(jīng)過十多年的發(fā)展，我國空中救助從原先只有1支飛行隊(duì)發(fā)展到現(xiàn)在的4支飛行隊(duì)，從1架救助直升機(jī)增加到24架，救助基地也擴(kuò)大到了8個(gè)，空中救助體系逐漸完善。

“我所從事的這份職業(yè)是很崇高的。”萬秋雯說，“在今后的每一天都會(huì)履行好海上人命救助這一神圣的職責(zé)”。

(新媒體責(zé)編：wb001)