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新能源車補(bǔ)貼新政定了!超30萬(wàn)元不補(bǔ),續(xù)航三百公里起

純電乘用車?yán)m(xù)航補(bǔ)貼調(diào)整為300公里起步,2020年至2022年補(bǔ)貼逐級(jí)遞減平穩(wěn)退坡,燃料電池發(fā)展采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”……4月23日,財(cái)政部等四部委發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(下稱“新政”)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是極大的利好消息。新能源汽車企業(yè)應(yīng)抓住這個(gè)重要的時(shí)間窗口期,增強(qiáng)自主品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力。

續(xù)航補(bǔ)貼300公里起步

最新發(fā)布的新政體現(xiàn)了平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏。從補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)看,從2020年至2022年呈現(xiàn)逐年遞減。新政指出,綜合技術(shù)進(jìn)步、規(guī)模效應(yīng)等因素,將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底。平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏,原則上2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。

對(duì)于這一退坡節(jié)奏,中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武認(rèn)為,“退坡步伐很平穩(wěn),超出我們的想象。在特殊時(shí)期,汽車產(chǎn)業(yè)面臨極大困難情況下,我覺(jué)得政府下決心實(shí)屬不易,給予新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極大的信心和支持。”

新京報(bào)記者查閱2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)了解到,在純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼方面,提升了對(duì)續(xù)航里程的要求。2019年發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中規(guī)定,純電動(dòng)乘用車工況法續(xù)航里程不低于250公里,新政則將此調(diào)整為不低于300公里。具體來(lái)看,新政提出,純電動(dòng)乘用車工況法續(xù)航里程大于等于300、不低于400公里補(bǔ)貼1.62萬(wàn)元,續(xù)航里程大于等于400公里補(bǔ)貼2.25萬(wàn)元。插電混動(dòng)乘用車(含增程式)續(xù)航里程大于等于50公里補(bǔ)貼0.85萬(wàn)元。

對(duì)于續(xù)航里程的上調(diào),業(yè)內(nèi)人士表示,體現(xiàn)出我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在續(xù)航里程方面技術(shù)的不斷調(diào)整,續(xù)航里程達(dá)到300公里對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)已不是高技術(shù)門檻。

此外,為加快公共交通等領(lǐng)域汽車電動(dòng)化,城市公交、道路客運(yùn)、出租(含網(wǎng)約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛,2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不退坡,2021-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%。原則上每年補(bǔ)貼規(guī)模上限約200萬(wàn)輛。

新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下,特斯拉蔚來(lái)或?qū)⑹苡绊?/strong>

新政指出,新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下(含30萬(wàn)元),為鼓勵(lì)“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展,加快新能源汽車推廣,“換電模式”車輛不受此規(guī)定影響。

“換電”模式為何不受此規(guī)定影響。付于武認(rèn)為,支持“換電”模式發(fā)展,將有利于這條技術(shù)路線的發(fā)展,也體現(xiàn)了對(duì)自主品牌發(fā)展“換電”模式,開(kāi)展多元技術(shù)路線的支持。

新京報(bào)記者了解到,多家自主品牌以及造車新勢(shì)力都已開(kāi)展換電模式。北汽集團(tuán)黨委書記董事長(zhǎng)徐和誼在今年北京“兩會(huì)”上表示,“現(xiàn)在新增的出租車,都是純電的,也都是換電模式,今年換電模式的推廣力度會(huì)更大。” 此外,售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的蔚來(lái)也于去年啟動(dòng)“換電”模式,蔚來(lái)也將仍享受補(bǔ)貼。

值得關(guān)注的是,新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下(含30萬(wàn)元)。補(bǔ)貼前起售價(jià)為32.38萬(wàn)元的特斯拉來(lái)說(shuō),消費(fèi)者購(gòu)買還能不能享受補(bǔ)貼?據(jù)悉,新政將從2020年4月23日起實(shí)施,不過(guò),2020年4月23日至2020年7月22日為過(guò)渡期。過(guò)渡期期間,符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2020年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛,按照2019年發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.5倍補(bǔ)貼。這意味著,對(duì)于符合2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的特斯拉或?qū)?huì)按照過(guò)渡期期間的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),但補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有可能會(huì)降低。

新政還提出,支持“車電分離”等新型商業(yè)模式發(fā)展,鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)一步提升整車安全性、可靠性,研發(fā)生產(chǎn)具有先進(jìn)底層操作系統(tǒng)、電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)和智能化網(wǎng)聯(lián)化特征的新能源汽車產(chǎn)品。

“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”支持燃料電池發(fā)展

新政提出,將當(dāng)前對(duì)燃料電池汽車的購(gòu)置補(bǔ)貼,調(diào)整為選擇有基礎(chǔ)、有積極性、有特色的城市或區(qū)域,重點(diǎn)圍繞關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用開(kāi)展示范,中央財(cái)政將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式對(duì)示范城市給予獎(jiǎng)勵(lì)。

“新政將對(duì)推進(jìn)燃料電池的發(fā)展更有力度。” 清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院長(zhǎng)聘教授裴普成認(rèn)為,中央財(cái)政將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式對(duì)示范城市給予獎(jiǎng)勵(lì),是對(duì)關(guān)鍵技術(shù)突破與創(chuàng)新的鼓勵(lì)。采取獎(jiǎng)勵(lì)的方式,需要對(duì)技術(shù)的先進(jìn)性、創(chuàng)新性、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)等進(jìn)行評(píng)價(jià),總的來(lái)說(shuō),將會(huì)促進(jìn)和提升中國(guó)在燃料電池領(lǐng)域的創(chuàng)新能力。

同時(shí),推動(dòng)示范城市先行先試,裴普成認(rèn)為也是一種有益探索。“讓更有條件和基礎(chǔ)的城市優(yōu)先發(fā)展,避免眾多項(xiàng)目一窩蜂地盲目上馬,避免低水平重復(fù)建設(shè)。”

新政還提出,爭(zhēng)取通過(guò)4年左右時(shí)間,建立氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈,關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破,形成布局合理、協(xié)同發(fā)展的良好局面。

值得注意的是,新政提到,地方新能源汽車推廣牽頭部門應(yīng)會(huì)同其他相關(guān)部門強(qiáng)化管理,要把補(bǔ)貼核查結(jié)果同步公示,接受社會(huì)監(jiān)督,對(duì)未按要求審核公示的上報(bào)資料不予受理。

(新媒體責(zé)編:zfy2019)

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