圖為“綠巨人”飛馳過(guò)黃河。

(兩會(huì)訪談)全國(guó)人大代表?xiàng)顐ボ姡何鞑胯F路“快車(chē)”加速 且留“慢車(chē)”

隨著鐵路“十三五”即將圓滿收官，包括甘肅、寧夏兩省區(qū)的西部將會(huì)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋……這些將使民眾出行變得更美好。在加速“快車(chē)”建設(shè)的同時(shí)，也得留住票價(jià)低、停站多的“公益性”慢火車(chē)。

全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表，中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)楊偉軍作出如上建議。他表示，目前蘭州局集團(tuán)公司共開(kāi)行公益性“慢火車(chē)”11對(duì)，甘肅境內(nèi)9對(duì)，寧夏境內(nèi)2對(duì)，“慢火車(chē)”聯(lián)通甘寧兩省區(qū)沿線縣城小鎮(zhèn)，票價(jià)低、停站多，受到沿線民眾的熱烈歡迎。

楊偉軍舉例說(shuō)，如在隴海鐵路天蘭段行駛的7504/7503次“富民號(hào)”公益性“慢火車(chē)”，途經(jīng)1區(qū)5縣15鄉(xiāng)鎮(zhèn)，幾經(jīng)更換運(yùn)行線路和車(chē)體，環(huán)境更加溫馨，服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)，但票價(jià)始終未變，最低票價(jià)1元，最高票價(jià)14.5元，成為沿線民眾城鄉(xiāng)趕集、走親訪友首選的“便民公交”。

圖為全國(guó)人大代表、中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)楊偉軍(左二)在鐵路防洪現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)工作。(資料圖)蘭州鐵路局宣傳部供圖

楊偉軍說(shuō)，以渭南鎮(zhèn)至天水為例，汽車(chē)運(yùn)行至少需1.5個(gè)小時(shí)，汽車(chē)運(yùn)費(fèi)12元;鐵路僅為47分鐘，“富民號(hào)”票價(jià)僅為2元。列車(chē)在天水站往返間隔時(shí)間達(dá)6個(gè)小時(shí)，方便民眾趕集、串親。沿線辣椒、櫻桃等農(nóng)貨成熟后，農(nóng)戶還可以每天帶著農(nóng)貨通過(guò)“小慢車(chē)”到周邊城鎮(zhèn)販賣(mài)。

近幾年，為了能讓更多當(dāng)?shù)孛癖姺窒淼?ldquo;小慢車(chē)”的交通紅利，蘭州鐵路局還為旅客提供針線、小剪刀、捆扎繩、膠帶等常用物品，在車(chē)廂打造了扶貧文化墻，懸掛當(dāng)?shù)靥厣�農(nóng)產(chǎn)品照片、電商二維碼等，推進(jìn)貧困地區(qū)幫扶企業(yè)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)車(chē)廂，幫助農(nóng)戶擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品宣傳面、拓展銷售渠道，促進(jìn)老百姓增收致富。

近年來(lái)，在不斷完善升級(jí)“公益性”慢火車(chē)惠民的同時(shí)，甘寧兩省區(qū)鐵路“快車(chē)”建設(shè)亦在不斷提速。

圖為隴海鐵路天蘭段行駛的7504次“富民號(hào)”公益性“慢火車(chē)”。(資料圖) 關(guān)杰 攝

2014年蘭新客專開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著西部鐵路正式跨入高鐵時(shí)代。2017年7月，寶蘭高鐵高質(zhì)量開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，打通了我國(guó)高鐵橫貫東西的最后“一公里”，使西北鐵路全面融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)。2017年9月，蘭渝鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，開(kāi)辟了一條從西北到西南距離最短、最便捷的鐵路大通道。2018年9月，蘭新客專至敦煌鐵路聯(lián)絡(luò)線順利接通，動(dòng)車(chē)組列車(chē)首次開(kāi)進(jìn)絲路名城敦煌。2019年12月，敦格鐵路開(kāi)通，形成了連接甘、新、青、西藏四省區(qū)新的南北通道;銀中高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，寧夏自治區(qū)邁入高鐵時(shí)代。

楊偉軍說(shuō)，目前，銀川至西安鐵路、中衛(wèi)至蘭州鐵路、蘭州至張掖三四線中川機(jī)場(chǎng)至武威段等鐵路也在有序推進(jìn)，西部路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)、規(guī)模正在不斷優(yōu)化完善。截至目前，蘭州鐵路局營(yíng)業(yè)里程5698.8公里，其中高鐵1263.8公里，復(fù)線率64%、電化率98%。

“鐵路系統(tǒng)先后推出無(wú)縫換乘、在線選座、刷臉進(jìn)站、電子客票等便民利民措施，讓民眾出行更加美好。”楊偉軍表示，隨著鐵路網(wǎng)的密集、高鐵朋友圈的不斷擴(kuò)大，不僅加強(qiáng)了人才交流，也盤(pán)活了資源，還釋放了生產(chǎn)要素活力，對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)大發(fā)展、決勝全面建成小康社會(huì)等提供了多方面支持。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)