火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩。

近代以來(lái)，鐵路極大改變世界政治經(jīng)濟(jì)版圖。隨著鐵道延伸、列車(chē)呼嘯，一個(gè)個(gè)世界級(jí)城市群順時(shí)而生，成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)勁火車(chē)頭。

長(zhǎng)三角，自古富庶。1876年在上海修建的吳淞鐵路，是中國(guó)最早的運(yùn)營(yíng)鐵路。新中國(guó)成立以來(lái)，長(zhǎng)三角鐵路交通長(zhǎng)足發(fā)展;改革開(kāi)放，特別是黨的十八大以來(lái)，長(zhǎng)三角區(qū)域一體化上升為國(guó)家戰(zhàn)略，鐵路發(fā)展更是突飛猛進(jìn)。

近十年來(lái)，合寧、合武、滬寧、滬杭、寧杭、鄭阜、商合杭、徐鹽、連鎮(zhèn)北段等高鐵相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)三角高鐵營(yíng)業(yè)里程位居全路第一，形成全國(guó)最為密集完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)。2020年，長(zhǎng)三角計(jì)劃開(kāi)通新線超過(guò)1000公里，創(chuàng)造年度新紀(jì)錄……路網(wǎng)密集、互聯(lián)互通，“軌道上的長(zhǎng)三角”呼之欲出。

今年八九月間，本報(bào)記者穿行長(zhǎng)三角鐵路線，行程數(shù)千公里，走訪江蘇南通、浙江湖州、安徽阜陽(yáng)等長(zhǎng)三角鐵路“新樞紐城市”，切身感受奔跑中的“鐵三角”。

南通

【關(guān)鍵詞】以前是“靠江靠�？可虾�”，現(xiàn)在是“通江通海通上海”

江蘇南通，地處長(zhǎng)江與東海交匯處，與上海、蘇南隔江相望。今年7月1日，滬蘇通鐵路、滬蘇通長(zhǎng)江大橋開(kāi)通，結(jié)束了南通與長(zhǎng)江對(duì)岸沒(méi)有直通鐵路的歷史。

8月上旬，記者乘坐C3852次(上海-南京)列車(chē)，從上海前往南通。早上7時(shí)55分，列車(chē)駛出上海站。8時(shí)30分，列車(chē)�？刻珎}(cāng)南站;途經(jīng)常熟站后，于9時(shí)08分�？繌埣腋壅尽�嶄新的站臺(tái)上老人翹首、孩童雀躍，好不熱鬧。

地處蘇南的太倉(cāng)、常熟和張家港，在中國(guó)縣域經(jīng)濟(jì)版圖中長(zhǎng)期位列前十，可出乎很多人意料的是，在滬蘇通鐵路之前，它們居然“地?zé)o寸鐵”。

出張家港站，列車(chē)很快駛上滬蘇通大橋。望向窗外，巨大的天藍(lán)色鋼架急速后退，長(zhǎng)江上巨輪穿梭往來(lái)。越過(guò)長(zhǎng)江，即到南通，9時(shí)24分，列車(chē)停靠新建成的南通西站。大量乘客魚(yú)貫而出，旅行團(tuán)導(dǎo)游舉著別致的毛絨玩具“導(dǎo)游旗”，帶領(lǐng)游客刷健康碼出站……

全程89分鐘，這就是上海到南通的新速度。這還不算最快的，據(jù)介紹，南通至上海間鐵路出行的最短時(shí)間，是66分鐘。

陳健，是我們?cè)谀贤ú稍L的第一個(gè)對(duì)象。

1996年，南通人陳健收到了東南大學(xué)錄取通知書(shū)，由于沒(méi)有鐵路，不通高速，坐長(zhǎng)途汽車(chē)停停走走要10多個(gè)小時(shí)，陳健選擇了坐輪船去南京報(bào)到。四年后大學(xué)畢業(yè)，陳健回到家鄉(xiāng)，進(jìn)入了當(dāng)?shù)匾患抑鳡I(yíng)鋁電容器核心儲(chǔ)能材料的公司，他發(fā)現(xiàn)，交通難題依然沒(méi)有改變。

這與南通作為近代中國(guó)民族工業(yè)發(fā)祥地之一、全國(guó)首批沿海開(kāi)放城市的地位并不相稱。南通市發(fā)改委長(zhǎng)三角區(qū)域處處長(zhǎng)黃亮說(shuō)，“南通難通，向南不通”一度成為南通人自嘲的常態(tài)。

陳健加盟的企業(yè)名為南通海星股份電子有限公司，在全球電極箔市場(chǎng)份額中約占7%，位列世界第四。蘇南和上海都是電子元器件發(fā)達(dá)地區(qū)，很多重要客戶需要經(jīng)常往返于兩地，交通便利必不可少。

二十年來(lái)，陳健親歷了三個(gè)階段的“過(guò)江”體驗(yàn)：

——無(wú)路過(guò)江年代，陳健告訴來(lái)自上海和浙江等地客戶，從蘇州到南通“擺渡就到”。“其實(shí)很心虛，畢竟要看天過(guò)江，能否擺渡全看當(dāng)天是否有惡劣天氣，排隊(duì)過(guò)江很熬人。”陳健說(shuō)。

——2008年蘇通大橋開(kāi)通后，雖比擺渡方便，但由于車(chē)流量大，周末和節(jié)假日異常擁堵，也曾經(jīng)因此耽誤過(guò)重要的商務(wù)行程。南通當(dāng)?shù)厝梭w會(huì)很深，由于過(guò)橋時(shí)間無(wú)法預(yù)測(cè)，很多時(shí)候，在上海虹橋機(jī)場(chǎng)乘飛機(jī)改簽是常事。

——今年二季度開(kāi)始，看到路上貼滿“滬蘇通大橋通車(chē)”的標(biāo)識(shí)，陳健心中涌上一種別樣的期待。海星電子就位于大橋北側(cè)，二十年來(lái)，陳健已從一名基層員工成為公司董事長(zhǎng)。近年來(lái)，乘著新基建、5G通訊的東風(fēng)，企業(yè)正準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。

滬蘇通鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，效果立竿見(jiàn)影。今年8月，海星電子一位高管赴內(nèi)蒙古洽談項(xiàng)目，他早晨7點(diǎn)出發(fā)前往虹橋機(jī)場(chǎng)趕中午的航班，時(shí)間非常寬裕。而在滬蘇通大橋通車(chē)前，他必須提前一天趕到上海，在機(jī)場(chǎng)附近住下。

“以前是‘靠江靠�？可虾�’，現(xiàn)在真正是‘通江通海通上海’。”在南通，記者常常聽(tīng)到當(dāng)?shù)馗刹咳罕娮院赖啬钸哆@句話。

交通便利加速了要素流動(dòng)，人才流動(dòng)尤為關(guān)鍵。陳健說(shuō)，過(guò)去南通人出去就不愿回來(lái)，現(xiàn)在南通出臺(tái)系列政策鼓勵(lì)人才流入，各類學(xué)歷人才都有補(bǔ)貼，交通的長(zhǎng)足進(jìn)步也使人才吸納能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

走進(jìn)位于南通的中集罐箱生產(chǎn)基地，叉車(chē)往來(lái)穿梭，焊槍弧光耀眼，工人們正全身心投入到緊張生產(chǎn)之中。室外堆場(chǎng)上，整齊堆放的不是人們常見(jiàn)的“方頭方腦”普通集裝箱，而是“方鐵框+圓槽罐”的“罐箱”，一種高附加值、高科技含量的特種集裝箱。

中集罐箱是全球特種罐箱行業(yè)的“單打冠軍”，年產(chǎn)特種罐箱3萬(wàn)臺(tái)以上，連續(xù)20多年全球市場(chǎng)份額第一。“與干散貨運(yùn)輸使用的集裝箱標(biāo)箱不同，我們專注的是化學(xué)品物流裝備的生產(chǎn)研發(fā)，材料和技術(shù)要求遠(yuǎn)高于一般裝備。”中集罐箱黨委書(shū)記、副總經(jīng)理郭志華說(shuō)。

郭志華表示，隨著通州灣長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸新出海口建設(shè)的推進(jìn)，以及南通公鐵海聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，“罐箱本地出海”有望成為現(xiàn)實(shí)，企業(yè)發(fā)展也將迎來(lái)質(zhì)的飛躍。

先進(jìn)海工、先進(jìn)造船、特種制造、特種材料……南通制造業(yè)堪稱江蘇工業(yè)“蘇大強(qiáng)”的縮影。與軌道交通大發(fā)展同步，南通制造業(yè)正處于從數(shù)量追趕期向量質(zhì)提升期邁進(jìn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，2019年規(guī)上企業(yè)工業(yè)增加值增速和全部工業(yè)的印稅銷(xiāo)售額兩項(xiàng)指標(biāo)位列全省第一。

南通，已經(jīng)坐上飛馳的時(shí)代列車(chē)。但南通人并不滿足，他們正在追求更通達(dá)的樞紐地位、更高速的鐵路交通。當(dāng)?shù)馗刹拷o記者拿來(lái)一張《南通市鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖(2050年)》，圖上很多線路或已在熱火朝天建設(shè)，或正在規(guī)劃落實(shí)和規(guī)劃擬定：

時(shí)速350公里的鹽通高鐵，已于8月7日完成全線鋪軌，下一步將進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段;北沿江鐵路前期工作正穩(wěn)步推進(jìn);連通江蘇南通、蘇州和浙江嘉興、寧波的通蘇嘉甬鐵路，也在規(guī)劃中;按照四網(wǎng)融合的理念，軌道交通與上海無(wú)縫換乘方案已在路上;市域內(nèi)的沿江沿海鐵路、疏港鐵路建設(shè)和功能提升，打造江海鐵組合港，增強(qiáng)港口發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力……

南通回上海的火車(chē)上，再次經(jīng)過(guò)滬蘇通大橋，記者發(fā)現(xiàn)，滬蘇通雙線軌道的右側(cè)，還靜靜地“躺”著兩股軌道——這是為未來(lái)的通蘇嘉甬鐵路預(yù)留的。

湖州

【關(guān)鍵詞】以前是“大上海的后花園”，現(xiàn)在是“長(zhǎng)三角的中心花園”

“西塞山前白鷺飛，桃花流水鱖魚(yú)肥。”唐朝隱士張志和寫(xiě)這首著名的《漁歌子》時(shí)，“坐標(biāo)”就是江南的湖州。這首詞作，道出了湖州自古以來(lái)的特質(zhì)：綠水青山、民生富足，自帶隱逸氣質(zhì)。

浙江湖州，位于南太湖之濱，是唯一因湖得名的城市。千百年來(lái)，湖州曾因發(fā)達(dá)的水路交通，造就了南潯絲商“四象、八牛、七十二金狗”的財(cái)富神話。

然而，近代以來(lái)，長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路建設(shè)風(fēng)起云涌，湖州一度成了“被遺忘的角落”，跟周邊地區(qū)相比，它的發(fā)展顯得不溫不火。在上海、杭州等長(zhǎng)三角中心城市市民心目中，湖州成了休閑度假“后花園”的代名詞。

不過(guò)，情況正在起變化，湖州正在“加速度”：

——2013年7月1日，寧杭高鐵開(kāi)通，線路上的湖州及其轄內(nèi)的長(zhǎng)興、德清等地，從此進(jìn)入高鐵時(shí)代。寧杭高鐵與滬寧、滬杭線一起，形成以上海、南京、杭州為頂點(diǎn)、環(huán)繞太湖的“黃金三角”。

——2020年6月5日，長(zhǎng)三角地區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)座談會(huì)在湖州市召開(kāi)。當(dāng)天上午，長(zhǎng)三角一體化發(fā)展重大項(xiàng)目滬蘇湖鐵路正式開(kāi)工。滬蘇湖鐵路東起上海市，途經(jīng)江蘇省蘇州市吳江區(qū)，沿太湖南岸西至浙江省湖州市，線路全長(zhǎng)163.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為雙線高速鐵路。

——2020年6月28日，商合杭(商丘-合肥-杭州)高鐵合湖段(合肥-湖州)開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)全線貫通。商合杭高鐵在湖州與寧杭高鐵接軌，湖州一躍成為幾大高鐵線路的樞紐。湖州轄內(nèi)安吉縣，從此也有了高鐵線和高鐵站。

記者每到長(zhǎng)三角一地，當(dāng)?shù)馗刹慷紩?huì)興致勃勃“大展宏圖”：拿出一幅軌道交通規(guī)劃方案圖，圖上密布建成、在建和規(guī)劃的軌道交通線路，干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路五顏六色。湖州也不例外。

湖州市軌道交通建設(shè)管理服務(wù)中心規(guī)劃處處長(zhǎng)林世全指著地圖對(duì)記者說(shuō)，湖州地處長(zhǎng)三角四大中心城市——上海、杭州、南京、合肥的中心位置，未來(lái)高鐵網(wǎng)絡(luò)全部形成后，到這些城市的高鐵通勤時(shí)間都將在1小時(shí)以內(nèi)。“以前常說(shuō)湖州是‘上海后花園’，今后湖州將成為‘長(zhǎng)三角中心花園’。”林世全自豪地說(shuō)。

去高鐵站和建設(shè)工地看看吧!

——2013年7月，隨著寧杭高鐵開(kāi)通，湖州站正式投入運(yùn)營(yíng)。七年多來(lái)，對(duì)比今昔客流，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司嘉興車(chē)務(wù)段湖州站站長(zhǎng)毛志偉感慨頗深：“車(chē)站剛開(kāi)通時(shí)，每天上車(chē)3000人左右，而去年以來(lái)這個(gè)數(shù)字達(dá)到約13000人，高峰期甚至多達(dá)2萬(wàn)人。”

——湖州市安吉縣，“綠水青山就是金山銀山”重要理念的發(fā)源地。程高鐵、程商杭、程鐵生、程鐵男……滑動(dòng)手機(jī)屏幕，看著朋友們?cè)谂笥讶α粞韵陆o小兒子取的名字，鐵路安吉站民警程飛笑得合不攏嘴。“我的兒子確實(shí)跟高鐵有著不解之緣。”今年6月24日，程飛的小兒子出生。4天后，商合杭高鐵全線通車(chē)，安吉自此結(jié)束了不通鐵路的歷史。

程飛是土生土長(zhǎng)的安吉人，2003年從警。因商合杭高鐵新設(shè)安吉站，他回到家鄉(xiāng)，為安吉站執(zhí)勤站崗。激動(dòng)、喜悅成為這段時(shí)間以來(lái)，他和每個(gè)安吉人的情感共鳴。

——夏末秋初，湖州吳興區(qū)湖鹽公路東側(cè)，湖州東站站址還是一個(gè)大工地，一派熱火朝天的建設(shè)景象。作為未來(lái)滬蘇湖鐵路上一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，它的建設(shè)備受關(guān)注。

工地上的忙碌身影中，中鐵三局滬蘇湖鐵路橋梁一分部負(fù)責(zé)人邢大鵬有故事。“來(lái)這里之前，我參與了滬蘇通鐵路的建設(shè)，7月1日通車(chē)，我連開(kāi)通儀式都沒(méi)參加，就馬不停蹄趕到這里。”滬蘇通鐵路，從上海到南通，就是記者此前剛剛“刷”過(guò)的新線路。

作為“軌道上的長(zhǎng)三角”的老朋友，邢大鵬對(duì)鐵路建設(shè)如數(shù)家珍。他帶著記者在工地上“巡視”了幾個(gè)來(lái)回：“距離開(kāi)工僅僅3個(gè)多月，但鋼筋籠捆扎、橋墩打樁等前期工作正在有序推進(jìn)，等到了建設(shè)高峰期，光管理人員就將達(dá)到三四百人。”

高鐵給湖州人帶來(lái)了什么?湖州人對(duì)高鐵有什么樣的憧憬?讓我們聽(tīng)聽(tīng)湖州人怎么說(shuō)。

——長(zhǎng)達(dá)3.8公里的玻璃滑道漂流、與自然相融的人造沙灘、依山傍水的自然環(huán)境……剛剛過(guò)去的暑期，距離安吉站約30分鐘車(chē)程的安吉天子湖鎮(zhèn)“榮耀天空之城”成為新晉的“網(wǎng)紅打卡點(diǎn)”，上海、杭州、蘇州等長(zhǎng)三角地區(qū)的游客是主力。

雖然還在試運(yùn)營(yíng)階段，但景區(qū)客流量讓公司常務(wù)副總經(jīng)理吳青云對(duì)鄉(xiāng)村振興充滿期待：“景區(qū)吸引了大量長(zhǎng)三角游客，預(yù)計(jì)村集體收入將從原來(lái)每年10萬(wàn)元提高到100萬(wàn)元左右，而且?guī)��?lái)了許多就業(yè)機(jī)會(huì)。”

景區(qū)票務(wù)主管丁夢(mèng)華告訴記者，自己大學(xué)的專業(yè)是旅游服務(wù)，如今在家門(mén)口就能從事完全對(duì)口的工作，“對(duì)于我來(lái)說(shuō)非常完美”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在景區(qū)工作的約200名員工中，當(dāng)?shù)卮迕裾嫉?0%以上。

——在湖州市吳興區(qū)八里店鎮(zhèn)移沿山村黨總支書(shū)記施阿三看來(lái)，老百姓對(duì)高鐵的期待，在對(duì)工程建設(shè)的支持上就得到充分體現(xiàn)。

“滬蘇湖鐵路建設(shè)涉及我們村約80畝土地、300戶村民，從去年前期工作開(kāi)始以來(lái)，村民們對(duì)征遷都非常理解支持。”施阿三說(shuō)，2017年前后，移沿山村進(jìn)行整體產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，原本低小散的家庭作坊逐步關(guān)停，村民們利用旅游資源走上農(nóng)旅融合發(fā)展之路。

“目前我們的濕地景區(qū)已經(jīng)掛牌，高鐵站建成后，外地游客可以更方便抵達(dá)，旅游業(yè)將成為村里一張新的‘金名片’。”施阿三說(shuō)。

施阿三的女兒在上海楊浦區(qū)工作。“以前去上�？磁畠骸⑴�婿和小外孫，我開(kāi)車(chē)。今后我去上海就坐高鐵，到了虹橋站，直接乘地鐵十號(hào)線到五角場(chǎng)站。”原來(lái)，施阿三還是一位“上海通”。

——位于湖州安吉的杭摩新材料集團(tuán)股份有限公司，是一家集酚醛樹(shù)脂生產(chǎn)、研發(fā)及銷(xiāo)售于一體的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。從名字就能看出，它曾是一家杭州企業(yè)。2010年，企業(yè)負(fù)責(zé)人毅然決定：將總部從杭州遷到安吉。“在長(zhǎng)三角地區(qū)，產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移一直都在進(jìn)行。”公司董事長(zhǎng)沈曉音說(shuō)，“我們當(dāng)年來(lái)到湖州安吉，看中的就是這里的投資環(huán)境、區(qū)位優(yōu)勢(shì)、發(fā)展?jié)摿Α?rdquo;

2018年，杭摩再一次醞釀新的產(chǎn)業(yè)布局：他們與安徽省阜陽(yáng)市政府簽訂了投資協(xié)議，并于2019年啟動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)。“阜陽(yáng)有豐富的煤炭資源，有優(yōu)質(zhì)的土地供給，有充足的人力資源，有良好的營(yíng)商環(huán)境，有廣闊的市場(chǎng)腹地，這些都是吸引我們的重要因素。”沈曉音說(shuō)，“特別是今年6月28日，商合杭高鐵開(kāi)通，我們可以從安吉坐著高鐵直接去阜陽(yáng)!”

在以前，從安吉開(kāi)車(chē)到阜陽(yáng)至少需要6個(gè)小時(shí)，一路走來(lái)人困馬乏;如今，高鐵將路途時(shí)間縮短了一半左右。安徽阜陽(yáng)，一個(gè)看似與浙江湖州距離遙遠(yuǎn)的地方，如今都在長(zhǎng)三角區(qū)域一體化框架之內(nèi)。而企業(yè)家們，憑借他們靈敏的嗅覺(jué)，已經(jīng)早早開(kāi)始布局。

阜陽(yáng)，也正是我們采訪的下一站。

阜陽(yáng)

【關(guān)鍵詞】以前是“長(zhǎng)三角的邊邊角角”，現(xiàn)在要做“長(zhǎng)三角的前沿陣腳”

記者乘坐G7686次高鐵列車(chē)從湖州站前往阜陽(yáng)西站，沿著寧杭-合寧-商合杭線，途經(jīng)南京、合肥、淮南等城市，用時(shí)3小時(shí)30分鐘。目前，每天往返兩站之間的列車(chē)多達(dá)14對(duì)，用時(shí)最長(zhǎng)的3小時(shí)42分鐘，最短的只有3小時(shí)2分鐘。

擁有1000多萬(wàn)人口的阜陽(yáng)，為全國(guó)尤其是長(zhǎng)三角地區(qū)的建設(shè)發(fā)展貢獻(xiàn)了數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的勞動(dòng)力。但是，在過(guò)去，很少有人將它與長(zhǎng)三角區(qū)域一體化聯(lián)系起來(lái)。

如今，條條大路通阜陽(yáng)。2019年12月1日，鄭阜高鐵和商合杭高鐵北段正式通車(chē)，結(jié)束了阜陽(yáng)不通高鐵的歷史。今年6月，商合杭鐵路全線通車(chē)后，這個(gè)地處安徽省西北角、毗鄰河南省的城市一躍成為長(zhǎng)三角地區(qū)對(duì)接中原地區(qū)的“橋頭堡”。

阜陽(yáng)市境內(nèi)，目前一共有五座高鐵站：阜陽(yáng)西站、太和東站、界首南站、臨泉站和潁上北站。其中，阜陽(yáng)西站是安徽省內(nèi)第二大高鐵站，站房面積約4萬(wàn)平方米，站內(nèi)共設(shè)7臺(tái)17線，設(shè)計(jì)承載量為每小時(shí)發(fā)送近5000人次。

“阜陽(yáng)西站是全國(guó)地級(jí)市車(chē)站中少有的設(shè)有二層候車(chē)室的大站。”站長(zhǎng)張玉良驕傲地說(shuō)，從阜陽(yáng)出發(fā)，一小時(shí)到合肥，兩小時(shí)到南京、武漢，三小時(shí)到杭州、上海，四小時(shí)到北京、寧波。

安徽，曾經(jīng)是長(zhǎng)三角的“旁聽(tīng)生”，后來(lái)成為“插班生”，如今則是“正式生”。這個(gè)生動(dòng)的比喻，放在阜陽(yáng)身上尤為典型。“以前我們是‘長(zhǎng)三角的邊邊角角’，現(xiàn)在要做‘長(zhǎng)三角的前沿陣腳’。”阜陽(yáng)市發(fā)展改革委副主任裴忠義說(shuō)。

高端真絲枕套、醫(yī)用口罩、透氣又防水的碳纖維面料……在阜陽(yáng)界首市吉祥三寶棉紡針織投資有限公司的展廳里，各式各樣的展品引得人不時(shí)停下腳步。不過(guò)，最引人注目的，是幾只個(gè)性化抱枕，上面印著一位科學(xué)家的頭像。

這位被企業(yè)“頂禮膜拜”的科學(xué)家，就是中國(guó)工程院院士、上海東華大學(xué)校長(zhǎng)、紡織材料領(lǐng)域頂尖專家俞建勇。“如果不是俞院士，公司如今可能還在靠著賣(mài)附加值極低的床單、被罩艱難維生。”公司總經(jīng)理馬曉飛說(shuō)，2017年，憑借一場(chǎng)“院士界首行”的對(duì)接活動(dòng)，他結(jié)識(shí)了俞建勇，交流之后，俞建勇決定在三寶設(shè)立院士工作站，并成立安徽省吉祥紡織工程先進(jìn)技術(shù)研究院。這關(guān)鍵的一步，救活了轉(zhuǎn)型期的三寶。

“過(guò)去沒(méi)有高鐵，交通不便，普通列車(chē)從上海過(guò)來(lái)太遠(yuǎn)了，不好意思麻煩俞院士經(jīng)常來(lái)界首，他基本上隔幾個(gè)月來(lái)一次，指導(dǎo)研發(fā)生產(chǎn)。”馬曉飛說(shuō)，高鐵開(kāi)通后，俞院士和他的團(tuán)隊(duì)來(lái)得就頻繁了，有需求買(mǎi)一張高鐵票就來(lái)了，早上來(lái)界首傍晚還能回上海。

在位于鄭阜高鐵線上的界首南站，站長(zhǎng)王樹(shù)寬指著站臺(tái)對(duì)面說(shuō)：“過(guò)去500米，就是河南省地界。”有了高鐵站，界首成了名副其實(shí)的長(zhǎng)三角區(qū)域?qū)�接中原區(qū)域的“界首”。正因如此，這座縣級(jí)市的高鐵站，每天居然有十列始發(fā)列車(chē)。除本地客流外，河南省多地前往長(zhǎng)三角方向的旅客也到這里乘車(chē)。界首南站設(shè)計(jì)日均發(fā)送旅客約2500人，目前日均客流達(dá)1300多人。

界首南站，還是全國(guó)少有的一座“森林中的高鐵站”。“高鐵站旁邊能做些什么文章?有些地方是建樓搞房地產(chǎn)，這樣來(lái)錢(qián)快。但是我們決定不做一錘子買(mǎi)賣(mài)。”界首市市長(zhǎng)何逢陽(yáng)說(shuō)，界首要在高鐵站前廣場(chǎng)建一座“養(yǎng)城公園”。公園規(guī)劃總面積近40萬(wàn)平方米，未來(lái)不僅要成為市民、旅客休閑娛樂(lè)的重要場(chǎng)所，也要成為“筑巢引鳳”、吸引新經(jīng)濟(jì)和高新技術(shù)企業(yè)的重要載體。

毋庸諱言，阜陽(yáng)依然是長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)的“欠發(fā)達(dá)地區(qū)”，脫貧攻堅(jiān)任務(wù)還很重。然而，發(fā)展落差往往是發(fā)展空間。數(shù)十年間，阜陽(yáng)為全國(guó)特別是長(zhǎng)三角地區(qū)輸送了大量勞動(dòng)力;如今，隨著多條高鐵開(kāi)通，曾經(jīng)的“打工潮”正慢慢演變?yōu)?ldquo;鳳還巢”。

阜陽(yáng)市臨泉縣人口230萬(wàn)，2020年剛摘掉國(guó)家級(jí)貧困縣“帽子”。臨泉有養(yǎng)殖牛羊的傳統(tǒng)，該縣長(zhǎng)官鎮(zhèn)有約十分之一的人在長(zhǎng)三角經(jīng)營(yíng)冷鮮牛羊肉貿(mào)易。1996年，年近30歲的長(zhǎng)官鎮(zhèn)人蔣偉只身前往上海闖蕩。隨著生意越做越大，他舉家搬遷至上海定居，孩子在上海從小學(xué)讀到大學(xué)。2016年，蔣偉做出了一個(gè)令全家人不解的決定，回家鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)。“當(dāng)時(shí)家里人都勸我，一把年紀(jì)了不要瞎折騰。”但蔣偉不這么看，他認(rèn)為臨泉有完整的養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)鏈條。“當(dāng)時(shí)高鐵即將開(kāi)通，市場(chǎng)一定會(huì)爭(zhēng)搶這些資源。”那一年，他回鄉(xiāng)二次創(chuàng)業(yè)，籌辦臨泉縣中原牧場(chǎng)冷鮮城。2019年鄭阜高鐵開(kāi)通，臨泉站距離中原牧場(chǎng)冷鮮城只有六公里，據(jù)估算，冷鮮城項(xiàng)目全部建成后將帶動(dòng)1萬(wàn)余人就業(yè)。“臨泉縣是人口大縣，有70多萬(wàn)人外出務(wù)工。”蔣偉說(shuō)，以后鄉(xiāng)親們就有了更多選擇權(quán)，可以外出務(wù)工，也可以在家門(mén)口就業(yè)。

進(jìn)入高鐵時(shí)代，越來(lái)越多的長(zhǎng)三角客商來(lái)到阜陽(yáng)地區(qū)投資。界首市田營(yíng)科技園以廢舊蓄電池回收、加工為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)探索出“進(jìn)來(lái)一只舊電池、出去一只新電池”的綠色循環(huán)生產(chǎn)模式。看看園區(qū)內(nèi)的企業(yè)名錄吧：南都電源，來(lái)自浙江杭州;天能股份，來(lái)自浙江湖州;超威電源，也來(lái)自浙江湖州……這些來(lái)自長(zhǎng)三角發(fā)達(dá)地區(qū)的全國(guó)乃至全世界行業(yè)龍頭企業(yè)，正帶著阜陽(yáng)、帶著界首“一起飛”。

記者在浙江湖州安吉，走訪過(guò)杭摩新材料。炎炎夏日，位于阜陽(yáng)市潁東區(qū)的阜陽(yáng)煤基新材料產(chǎn)業(yè)園里，杭摩新材料的生產(chǎn)基地正熱火朝天建設(shè)。未來(lái)，這里將成為杭摩“北上”和“西進(jìn)”的“根據(jù)地”。

離開(kāi)阜陽(yáng)、前往上海，記者乘坐G7275次高鐵列車(chē)，從界首南站始發(fā)，阜陽(yáng)西、淮南南、合肥、南京南、蘇州北，一個(gè)個(gè)高鐵站飛馳而過(guò);鄭阜高鐵、商合杭高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵，一條條鐵路線無(wú)縫連接。車(chē)到上海，用時(shí)4小時(shí)2分鐘。

快，真是快!這，就是距離上海最遠(yuǎn)的長(zhǎng)三角城市到上海的時(shí)間;這，就是院士俞建勇、創(chuàng)業(yè)者蔣偉們常走的鐵路線;這，就是“軌道上的長(zhǎng)三角”，也是奔跑中的“鐵三角”!

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