英媒稱，尼泊爾邊境小鎮(zhèn)熱索瓦根底是目前從尼泊爾進入中國的唯一通道，但這條新通道的尼泊爾境內(nèi)部分基礎(chǔ)設(shè)施很糟糕。如今，熱索瓦要塞成為中國“一帶一路”倡議的重要出口，中國預(yù)計在2020年將鐵路修建到距離中尼邊境24公里的吉隆口岸，一段公路將把尼泊爾通過500公里外日喀則地區(qū)的青藏鐵路與整個南亞及中亞地區(qū)連接起來。

英國《金融時報》網(wǎng)站9月26日以《乘火車去南亞，還要等多久?》為題報道稱，英國殖民統(tǒng)治結(jié)束后，尼泊爾鐵路鮮有發(fā)展。直到2006年，尼泊爾才簽署《泛亞鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》，加入了這條連接歐洲與中國太平洋口岸的鐵路的建設(shè)。

2015年尼泊爾發(fā)生大地震后，經(jīng)科達里進入中國的通道關(guān)閉，只留下途經(jīng)多山地區(qū)的熱索瓦根底的一條線路。目前，只有持中尼邊境重鎮(zhèn)熱索瓦身份證和中國大使館發(fā)放的特別簽證的卡車司機才能經(jīng)過這個邊境哨卡進入中國，但獲得簽證的難度不小。上百輛卡車在熱索瓦根底等候進藏號令，載著貨物往返于西藏吉隆縣與尼泊爾首都加德滿都之間的卡車司機不知道什么時候才能進藏——對于往返中尼兩國的貨車司機來說，這已經(jīng)變成了一種常態(tài)。

當?shù)毓賳T也對尼泊爾政府管理這條唯一通道的懶散態(tài)度感到非常失望，一位警衛(wèi)表示：“你看看對面的中國口岸，人家管理的多好。再看看我們這兒，連個像樣的衛(wèi)生間都沒有，更別說其他設(shè)施了。”

報道稱，目前尼泊爾國內(nèi)沒有使用中的鐵路，鐵路也從來都不是尼泊爾政府的考慮重點，但現(xiàn)在正在發(fā)生變化。因為中國已經(jīng)成功完成了日喀則地區(qū)的鐵路建設(shè)，并宣布將于2020年將鐵路延伸到中尼邊界地區(qū)，全新的尼泊爾鐵路發(fā)展20年規(guī)劃計劃建設(shè)鐵路4000公里，其中包括從北部青藏高原進入印度恒河洪泛平原的多條線路。

尼泊爾鐵道部發(fā)言人普拉卡什·阿帕德海耶說：“我們正在仔細研究這條東西走向的鐵路線，在由印度提供的6條鐵路連接線中，有2條明年就有可能在尼泊爾南部投入運營。我們已經(jīng)致信中國政府，希望中方挑選合適的企業(yè)對加德滿都-吉隆鐵路線進行調(diào)研，我們希望這項工程能夠盡早啟動。”

(新媒體責編：wb001)