這是迎接挑戰(zhàn)、應(yīng)對(duì)紛繁復(fù)雜環(huán)境的五年，也是殫精竭慮、砥礪前行的五年;

這是豪情滿懷、創(chuàng)造優(yōu)異成績(jī)的五年，更是催人奮進(jìn)、不斷突破的五年。

五年來(lái)，中國(guó)船級(jí)社(簡(jiǎn)稱CCS)積極履行國(guó)家賦予的職責(zé)，迎難而上、勵(lì)精圖治，業(yè)務(wù)規(guī)模保持繼續(xù)增長(zhǎng)，技術(shù)服務(wù)能力顯著提升，品牌和國(guó)際影響力不斷增強(qiáng)，黨建和精神文明建設(shè)保障作用成效顯著，為服務(wù)“四個(gè)交通”和國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、保障水運(yùn)安全、維護(hù)國(guó)家海事權(quán)益發(fā)揮了重要作用。

CCS五年大事件掠影

檢驗(yàn)船隊(duì)突破億噸，這是邁向國(guó)際一流船級(jí)社的重要里程牌。

第三次成功擔(dān)任國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)(IACS)主席，成長(zhǎng)為國(guó)際海事舞臺(tái)上的一支重要力量。

CCS目標(biāo)型散貨船油船規(guī)范“零缺陷”通過(guò)IMOGBS審核，全面提升了我國(guó)海事標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范水平和行業(yè)核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。

發(fā)布并實(shí)施《綠色船舶規(guī)范》、《智能船舶規(guī)范》、《郵輪規(guī)范》。

作為主要完成單位參與的“超深水半潛式鉆井平臺(tái)‘海洋石油981’研發(fā)與應(yīng)用”項(xiàng)目，榮膺國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。

獲得歐盟二氧化碳排放監(jiān)測(cè)報(bào)告和驗(yàn)證(MRV)認(rèn)證資質(zhì)。

頒發(fā)首張歐盟船用設(shè)備指令(MED)證書。

為“蛟龍?zhí)?rdquo;載人潛水器7000米海試試驗(yàn)提供規(guī)范、審圖和入級(jí)檢驗(yàn)服務(wù)。

執(zhí)行重大改建檢驗(yàn)的4500米載人潛水器及萬(wàn)米深潛作業(yè)的工作母船“探索一號(hào)”正式交付，該船支撐中國(guó)萬(wàn)米載人、無(wú)人潛水器的海試及深潛作業(yè)。

承擔(dān)國(guó)內(nèi)最大管徑(48吋)海底管線的設(shè)計(jì)審查和制造、安裝檢驗(yàn)。

執(zhí)行建造檢驗(yàn)的“世江”輪和“育鵬”輪成功入選英國(guó)皇家造船學(xué)會(huì)2016杰出船型。

建造檢驗(yàn)的“山東政通”輪入選世界最佳50艘船舶。

完成40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船首制船的入級(jí)服務(wù)，相關(guān)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

完成國(guó)內(nèi)首艘雙燃料動(dòng)力船入級(jí)服務(wù)、1100箱雙燃料推進(jìn)船型開發(fā)認(rèn)可和首艘內(nèi)河LNG加注躉船檢驗(yàn)服務(wù)。

完成國(guó)內(nèi)首艘雙燃料動(dòng)力海船的檢驗(yàn)服務(wù)。

響應(yīng)“一帶一路”倡議，在南部非洲大陸設(shè)立了首個(gè)分支機(jī)構(gòu)——開普敦分社。

成功完成亞洲最大的深水項(xiàng)目導(dǎo)管架中國(guó)第一個(gè)深水項(xiàng)目“荔灣3-1”海上安裝。

實(shí)現(xiàn)“海上油氣陸地處理終端”建造和海上固定平臺(tái)拆除領(lǐng)域第三方發(fā)證檢驗(yàn)業(yè)務(wù)零的突破。

中標(biāo)港珠澳大橋主體工程橋梁工程土建工程施工監(jiān)理。

完成世界最大跨度疊合梁斜拉橋——望東長(zhǎng)江公路大橋的監(jiān)理。

業(yè)務(wù)規(guī)模逆勢(shì)增長(zhǎng)安全質(zhì)量享譽(yù)全球

黨的十八大提出了建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的宏偉目標(biāo)，經(jīng)略海洋，是中華民族發(fā)展歷史上治國(guó)理念的一次重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)和客戶新技術(shù)需求，以及新的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇，CCS以十八大精神為指導(dǎo)，在交通運(yùn)輸部黨組的正確領(lǐng)導(dǎo)下，按照“現(xiàn)代化、國(guó)際化、社會(huì)化、服好務(wù)”的總要求，認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家“海洋強(qiáng)國(guó)”、“海運(yùn)強(qiáng)國(guó)”、“造船強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略部署，準(zhǔn)確把握世界航運(yùn)和造船業(yè)發(fā)展新態(tài)勢(shì)，堅(jiān)持“技術(shù)是核心、服務(wù)是根本、人才是關(guān)鍵”的科學(xué)發(fā)展方針，審時(shí)度勢(shì)，創(chuàng)新發(fā)展理念，適時(shí)提出“三個(gè)牢牢把握”、“四個(gè)始終堅(jiān)持”、“五個(gè)努力方向”的發(fā)展理念，確定了“安全、環(huán)保，為客戶和社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值”的服務(wù)宗旨和價(jià)值追求，上下合力，銳意創(chuàng)新，逆勢(shì)而上，走出了一條具有中國(guó)特色的國(guó)際一流船級(jí)社科學(xué)發(fā)展之路。

檢驗(yàn)業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大。CCS檢驗(yàn)船隊(duì)規(guī)模從2012年底的12508艘、8800萬(wàn)總噸，到2017年8月的12802艘、11202萬(wàn)總噸，船隊(duì)艘數(shù)增長(zhǎng)2%，噸位增長(zhǎng)27%，噸位增長(zhǎng)速度處于國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)成員前列。船隊(duì)進(jìn)一步呈現(xiàn)大型化，低齡化趨勢(shì)。超大型礦砂船、超大型油輪、大型液化天然氣船、超大型集裝箱船加入了CCS檢驗(yàn)船隊(duì)，CCS已經(jīng)具備為各類運(yùn)輸船舶和高新技術(shù)船舶提供服務(wù)的能力。與此同時(shí)，中國(guó)船級(jí)社努力拓展海外市場(chǎng)，取得了積極成效，海外客戶的認(rèn)可程度逐年提高，五年間，非五星旗船舶數(shù)量占比從44%增長(zhǎng)到60.3%;接受42個(gè)國(guó)家和地區(qū)的政府授權(quán)，開展相關(guān)法定檢驗(yàn)服務(wù)，比2012年增長(zhǎng)了35%。海工市場(chǎng)拓展也取得顯著的成效，目前在役平臺(tái)檢驗(yàn)總數(shù)達(dá)378座，比2012年底的281座增加97座，增長(zhǎng)34.5%。服務(wù)資質(zhì)不斷擴(kuò)展，助力新業(yè)務(wù)市場(chǎng)開拓，獲得了歐盟船用設(shè)備指令認(rèn)證授權(quán)，擴(kuò)大了產(chǎn)品檢驗(yàn)市場(chǎng)業(yè)務(wù)范圍;獲得了歐盟航運(yùn)業(yè)二氧化碳排放監(jiān)測(cè)、報(bào)告和核實(shí)機(jī)制認(rèn)證資質(zhì)，為中國(guó)船級(jí)社進(jìn)一步擴(kuò)大海外市場(chǎng)提供保障。

CCS始終堅(jiān)持“安全質(zhì)量是生命線”，是生存和發(fā)展的根本前提。中國(guó)船級(jí)社認(rèn)真貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部有關(guān)安全質(zhì)量工作的各項(xiàng)要求，全力配合開展船舶專項(xiàng)安全檢查;做好“四類重點(diǎn)船舶”的檢驗(yàn)控制;不斷促進(jìn)“六區(qū)一線”、“四客一危”重點(diǎn)水域、重點(diǎn)船舶安全質(zhì)量的提升，國(guó)內(nèi)航行船舶在中國(guó)船旗國(guó)檢查中質(zhì)量保持最優(yōu)。港口國(guó)總滯留率和責(zé)任滯留率連續(xù)保持平穩(wěn)，持續(xù)被巴黎備忘錄組織、東京備忘錄組織和美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)三大港口國(guó)檢查組織列入優(yōu)異表現(xiàn)清單中，是港口船檢查記錄質(zhì)量表現(xiàn)最好的船級(jí)社之一。

鼎力踐行國(guó)家使命服務(wù)能力全面躍升

在業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，CCS全力履行國(guó)家賦予的使命和任務(wù)，發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積極服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，為政府制定行業(yè)政策提供技術(shù)支持，全力推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化、江海直達(dá)船型的研發(fā)與實(shí)施;參與了《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案》、《船舶工業(yè)行業(yè)規(guī)范條件》、《海洋工程裝備(平臺(tái)類)行業(yè)規(guī)范條件》以及有關(guān)政府部門節(jié)能減排車船稅調(diào)整、拆船補(bǔ)貼、液化天然氣動(dòng)力船推廣等國(guó)家重要行業(yè)發(fā)展政策的研究制定工作，并積極參與政策實(shí)施。中國(guó)船級(jí)社為“蛟龍?zhí)?rdquo;載人深潛器提供了審圖和檢驗(yàn)服務(wù)，在“利比亞撤僑”、“亞丁灣護(hù)航”、“日本大地震救援”、“東方之星救援”等重大事件和突發(fā)事故中，提供技術(shù)支持和服務(wù)保障。CCS積極推進(jìn)軍民融合發(fā)展，研究制定了軍民融合的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，建立了海警艦船技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和審圖檢驗(yàn)體系。參與國(guó)家戰(zhàn)辦“十三五”規(guī)劃、“十三五”科研立項(xiàng)的研究與評(píng)審。頒布了《海警艦艇入級(jí)規(guī)范》、《現(xiàn)有海上執(zhí)法船舶安全評(píng)估原則》，為海警船、海監(jiān)船、海關(guān)船等提供了檢驗(yàn)服務(wù)，為軍船和服務(wù)國(guó)防建設(shè)的相關(guān)船舶提供了技術(shù)服務(wù)。

五年來(lái)，CCS服務(wù)領(lǐng)域技術(shù)含量不斷提升。建立了工業(yè)服務(wù)領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展框架和支撐體系，形成了噪聲檢測(cè)、海洋設(shè)施結(jié)構(gòu)檢測(cè)、在役橋梁檢測(cè)、項(xiàng)目后評(píng)價(jià)技術(shù)服務(wù)能力，頒布了衍射時(shí)差法和相控陣超聲檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用指南，完善了體系認(rèn)證、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評(píng)、信息安全體系、節(jié)能減排體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和碳核查方法等指導(dǎo)性文件，參與了政府部門示范項(xiàng)目實(shí)施。

CCS還助力我國(guó)海洋工程進(jìn)一步挺進(jìn)深海，順利完成以“3000米半潛平臺(tái)(海洋石油981)”、“1500米水深南海深海石油開發(fā)項(xiàng)目(荔灣3-1)”為代表的系列國(guó)家重大海工項(xiàng)目的檢驗(yàn)工作，成為全球少數(shù)幾個(gè)開展深海設(shè)施檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的船級(jí)社之一。研發(fā)編制了油氣處理系統(tǒng)、在役固定設(shè)施等審圖檢驗(yàn)技術(shù)指南，填補(bǔ)了水下生產(chǎn)系統(tǒng)、陸岸終端等方面的檢驗(yàn)規(guī)范空白，全面進(jìn)入國(guó)家的海洋工程科研開發(fā)項(xiàng)目。

規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)助推行業(yè)發(fā)展綠色技術(shù)快道超車

2012年以來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)復(fù)蘇緩慢，航運(yùn)和造船產(chǎn)能過(guò)剩，干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)跌至多年來(lái)的新低，航運(yùn)企業(yè)虧損面加大，新造船價(jià)格和手持訂單量持續(xù)下跌。與此同時(shí)，全球船舶綠色新技術(shù)要求不斷出臺(tái)，航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)對(duì)綠色新技術(shù)的需求比以往任何時(shí)候更加迫切。

CCS用國(guó)際眼光和戰(zhàn)略思維，以國(guó)際國(guó)內(nèi)節(jié)能、環(huán)保、減排等政策研究為基礎(chǔ)，推行新造船和現(xiàn)有船舶節(jié)能減排管理和技術(shù)相關(guān)措施，在低碳航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)中為航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。

五年來(lái)，CCS在綠色節(jié)能技術(shù)應(yīng)用取得新成效，關(guān)鍵技術(shù)取得突破：完成了在國(guó)際上比較先進(jìn)的中小型液化天然氣運(yùn)輸船規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)與入級(jí)服務(wù);構(gòu)建了液化天然氣動(dòng)力船舶以及相關(guān)的加注、駁運(yùn)和存儲(chǔ)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系，開展了岸基和水上相關(guān)天然氣項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，完成了國(guó)內(nèi)首艘雙燃料動(dòng)力海船和內(nèi)河天然氣加注船的檢驗(yàn)服務(wù);完成了綠色船舶規(guī)范和能效規(guī)范體系研究，建立了船舶能效統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng);完成了船舶節(jié)能裝置應(yīng)用、船舶節(jié)能技術(shù)應(yīng)用、太陽(yáng)能和燃料電池等新能源船舶應(yīng)用研究;率先頒布了智能船舶入級(jí)規(guī)范，得到業(yè)界積極響應(yīng);船舶能效在線監(jiān)控系統(tǒng)、船舶能效管理信息系統(tǒng)、船舶最佳縱傾等創(chuàng)新型服務(wù)產(chǎn)品得到業(yè)界高度認(rèn)可，有效助推了行業(yè)發(fā)展。

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