車位不好找、停車收費(fèi)貴、停車場(chǎng)“好進(jìn)不好出”……近年來，我國(guó)城市停車設(shè)施規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，停車秩序不斷改善，但仍存在供給能力短缺、治理水平不高、市場(chǎng)化進(jìn)程滯后等問題，困擾著許多車主。

如何補(bǔ)齊城市停車供給短板?日前，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展改革委、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、公安部、自然資源部印發(fā)的《關(guān)于推動(dòng)城市停車設(shè)施發(fā)展的意見》，解決城市“停車難”“停車貴”“停車亂”問題有了時(shí)間表和路線圖。

《意見》明確，到2025年，全國(guó)大中小城市基本建成配建停車設(shè)施為主、路外公共停車設(shè)施為輔、路內(nèi)停車為補(bǔ)充的城市停車系統(tǒng)，社會(huì)資本廣泛參與，信息技術(shù)與停車產(chǎn)業(yè)深度融合，停車資源高效利用，城市停車規(guī)范有序，依法治理、社會(huì)共治局面基本形成，居住社區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、交通樞紐等重點(diǎn)區(qū)域停車需求基本得到滿足。到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統(tǒng)全面建成，為現(xiàn)代城市發(fā)展提供有力支撐。

具體看，《意見》從設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、設(shè)施提質(zhì)增效、強(qiáng)化政策保障等方面提出多項(xiàng)舉措，以市場(chǎng)化、法治化方式推動(dòng)城市停車設(shè)施發(fā)展，提高綜合管理能力，滿足市場(chǎng)主體和人民群眾合理停車需求。

在推進(jìn)停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)方面，《意見》提出，有效保障基本停車需求。其中，新建居住社區(qū)嚴(yán)格按照城市停車規(guī)劃和居住社區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)停車位;鼓勵(lì)有條件的城市加快實(shí)施城市更新行動(dòng)，結(jié)合老舊小區(qū)、老舊廠區(qū)、老舊街區(qū)、老舊樓宇等改造，積極擴(kuò)建新建停車設(shè)施，支持城市通過內(nèi)部挖潛增效、片區(qū)綜合治理和停車資源共享等方式，提出居民停車綜合解決方案;充分發(fā)揮基層政府和街道、社區(qū)作用，完善業(yè)主委員會(huì)協(xié)調(diào)機(jī)制，兼顧業(yè)主和相關(guān)方利益，創(chuàng)新停車設(shè)施共建共管共享模式。加大公交場(chǎng)站配建力度，保障公交車輛停放，逐步消除公交車夜間占道停車�！兑庖姟吠瑫r(shí)強(qiáng)調(diào)，合理滿足出行停車需求。在學(xué)校、醫(yī)院、辦公樓、商業(yè)區(qū)、旅游景區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域，結(jié)合公共交通發(fā)展情況和周邊區(qū)域交通條件，區(qū)分不同時(shí)長(zhǎng)停車需要，綜合采取資源共享、價(jià)格調(diào)節(jié)、臨時(shí)停車等措施，合理確定停車設(shè)施規(guī)模。適當(dāng)控制公共交通發(fā)達(dá)區(qū)域停車設(shè)施建設(shè)規(guī)模。

北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)劉劍鋒介紹說，從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，居住類的基本停車需求應(yīng)盡量通過配建的方式解決，而在交通擁堵的城市中心區(qū)，則通過區(qū)域擁堵收費(fèi)、提高停車收費(fèi)等手段調(diào)控出行停車需求。例如在東京，對(duì)于核心的辦公、商業(yè)或旅游等區(qū)域，一些路內(nèi)停車位實(shí)行嚴(yán)格的限時(shí)收費(fèi)政策。他認(rèn)為，此次《意見》提出的老舊居住社區(qū)因地制宜擴(kuò)建停車位設(shè)施、建立差異化停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、促進(jìn)停車資源錯(cuò)時(shí)共享等建議，既是世界各國(guó)在停車管理方面的普遍經(jīng)驗(yàn)，也是城市精細(xì)化治理能力提升的重要體現(xiàn)，將為改善出行環(huán)境、滿足合理停車需求提供重要的政策保障。

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