中流砥柱 大國(guó)擔(dān)當(dāng)

——中國(guó)救撈砥礪奮進(jìn)的五年·專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)篇

在承載期盼的搜救現(xiàn)場(chǎng)、在千鈞一發(fā)的搶險(xiǎn)前線(xiàn)、在需要護(hù)航的每寸海域，總有一群勇士用執(zhí)著與堅(jiān)守，詮釋著關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮關(guān)鍵作用的擔(dān)當(dāng)精神。他們，就是交通救撈人。

馬航MH370搜尋團(tuán)隊(duì)齊心協(xié)力釋放拖魚(yú)。

不曾放棄的跨洋大搜尋

2014年3月8日，馬航MH370 客機(jī)失聯(lián)，機(jī)上154 名同胞的安危牽動(dòng)著人們的心。按照部署，交通救撈派出3艘大功率專(zhuān)業(yè)救助船，攜帶相關(guān)設(shè)備和100 余名專(zhuān)業(yè)人員，歷時(shí)65天，完成32萬(wàn)平方公里的海上大搜尋。

2015年9月30日至2016年12月3日的332天里，按照中馬澳三方政府聯(lián)合聲明和交通運(yùn)輸部統(tǒng)一部署，“東海救101”輪再赴南印度洋執(zhí)行馬航MH370客機(jī)水下搜尋專(zhuān)項(xiàng)任務(wù)，在渺無(wú)人煙的南印度洋西風(fēng)咆哮帶，搜尋團(tuán)隊(duì)共掃測(cè)海域2528.8平方公里，查找可疑區(qū)域39處。

“你看我們這艘船挺大的吧，船長(zhǎng)100多米，功率14000千瓦，還有直升機(jī)起降平臺(tái)和機(jī)庫(kù)，是國(guó)際上最先進(jìn)的救助船之一，可到了廣袤浩瀚、氣候惡劣的南印度洋，便顯得渺小而脆弱。”盡管擁有豐富的遠(yuǎn)洋經(jīng)歷，但這次南印度洋之行還是讓“東海救101”輪船長(zhǎng)劉學(xué)洪捏了一把汗。

由于負(fù)責(zé)搜尋的水域遠(yuǎn)離國(guó)際商船航線(xiàn)，距離最近的補(bǔ)給點(diǎn)也有1300海里，單程航行需要4天半，屬于真正的海上“無(wú)人區(qū)”，而每個(gè)航次任務(wù)至少要在海上堅(jiān)守40多天，無(wú)論是體力上還是心理上，這此任務(wù)對(duì)救援團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)都是一次挑戰(zhàn)。

“正是這樣的磨礪，讓‘東海救101’輪初步積累了深海遠(yuǎn)洋跨國(guó)聯(lián)合搜尋的經(jīng)驗(yàn)。”東海救助局局長(zhǎng)肖躍華說(shuō)。

遼寧抗洪搶險(xiǎn)中，解救受困群眾。

百名受災(zāi)群眾大轉(zhuǎn)移

這里有剛滿(mǎn)月的嬰兒、臨產(chǎn)的孕婦，還有七八十歲的老人……

2013年8月22日，當(dāng)遼寧撫順被洪災(zāi)肆虐，整個(gè)清原縣多數(shù)村莊一片狼藉，大批群眾被困洪水中時(shí)，北海第一救助飛行隊(duì)立即指派兩架專(zhuān)業(yè)救助直升機(jī)千里馳援。

“當(dāng)時(shí)我們看到的第一景象就是：整個(gè)清原縣城被淹在水里，原本只有10厘米深的小河溝水位一下漲到8米!”北海第一救助飛行隊(duì)絞車(chē)手陳剛說(shuō)。由于雨水太大太急，造成這些山溝里建起來(lái)的村落出現(xiàn)泥石流、山體滑坡，大水沖垮了房屋，水里有連根沖起的大樹(shù)、家電、磚瓦，甚至有一個(gè)養(yǎng)豬場(chǎng)1000多頭豬全部被沖走……

山地救援猶如踩在刀刃上。陡峭蜿蜒的山谷、變幻莫測(cè)的氣象、復(fù)雜密集的高壓電，不僅嚴(yán)重影響飛行救助的時(shí)效性，也在一定程度上威脅了救助機(jī)組的人身安全。

在一名臨產(chǎn)孕婦的緊急轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，由于被困村莊遭洪水破壞，地面到處都是洪水過(guò)后留下的樹(shù)根、泥沙、巨石等障礙物。“但是，孕婦不能吊運(yùn)，只能選擇野外落地的方式，用擔(dān)架抬上飛機(jī)。”陳剛說(shuō)。在經(jīng)過(guò)幾番盤(pán)旋偵察后，他把大半個(gè)身子伸出機(jī)艙，指揮飛機(jī)成功著陸，并將產(chǎn)婦及時(shí)送醫(yī)。

此次搶險(xiǎn)救災(zāi)中，機(jī)組人員克服艱難險(xiǎn)阻，投放救援物資3.6噸，轉(zhuǎn)運(yùn)被困群眾和傷員104人，創(chuàng)造了救助飛行隊(duì)遠(yuǎn)赴內(nèi)陸執(zhí)行抗洪救災(zāi)任務(wù)救助人數(shù)的新紀(jì)錄……

“東方之星”輪被打撈出水。

守護(hù)生命的尊嚴(yán)

2015年6月1日夜晚，“東方之星”號(hào)客輪由南京駛往重慶途中，突遇龍卷風(fēng)，頃刻間傾覆翻扣，船上400多人遇險(xiǎn)。交通救撈組織精兵強(qiáng)將，以最快速度趕赴現(xiàn)場(chǎng)。

制定科學(xué)的打撈方案，是最先擺在應(yīng)急隊(duì)面前的難題。“沉船扳正、起浮作業(yè)中，可能產(chǎn)生未知的風(fēng)險(xiǎn)因素很多，需要精確核算所需的起浮力，還要防止起吊過(guò)程中翻轉(zhuǎn)、滑落、折斷，從而可能造成對(duì)幸存者的二次傷害或?qū)�遺體的損壞。” 上海打撈局副局長(zhǎng)蔣巖說(shuō)。結(jié)合歷次打撈工程中積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)反復(fù)改進(jìn)的打撈方案最終敲定。

在方案實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)急隊(duì)員勇往直前，克服了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。穿引過(guò)底鋼纜時(shí)，為了不被水流沖走，潛水員孫寶鋒用腿緊緊地夾住江底的大石頭，用肩膀頂在難船船舷上，固定住身體，再側(cè)著身，把手中的攻泥竹片從縫隙中，由低往高，一點(diǎn)一點(diǎn)地捅了過(guò)去。在另一旁接應(yīng)的潛水員李新則冒著呼吸臍帶被受損船體割斷的生命危險(xiǎn)，義無(wú)反顧地鉆進(jìn)船底，在水下漆黑的環(huán)境中，接過(guò)了捅來(lái)的竹片。

救撈搜救應(yīng)急隊(duì)員通宵達(dá)旦，連夜奮戰(zhàn)，大部分隊(duì)員的睡眠都嚴(yán)重不足。然而，沒(méi)有一個(gè)人叫苦喊累，因?yàn)榇蠹抑挥幸粋�(gè)信念：抓緊工作，趕快下潛，把人救出來(lái)，把船撈出來(lái)。

完成我國(guó)航天員海上救生訓(xùn)練任務(wù)。

特殊的“護(hù)航”任務(wù)

2017年8月21日下午，山東煙臺(tái)附近的海域上演著一場(chǎng)海上大“救援”，參演主角是16名中國(guó)航天員和2名歐洲航天員，其中有我國(guó)進(jìn)入太空第一人楊利偉。這是我國(guó)航天員首次在真實(shí)海域開(kāi)展救生訓(xùn)練，也是首次有外國(guó)航天員參與我國(guó)組織的大型訓(xùn)練任務(wù)。

無(wú)論是為航天員海上訓(xùn)練提供保障，還是在衛(wèi)星、宇宙飛船上天的海上應(yīng)急救援保障中，每當(dāng)國(guó)家需要之時(shí)，交通救撈人總是沖在最前面，筑牢生命保障線(xiàn)，認(rèn)真完成“護(hù)航”使命。

2016年10月17日7時(shí)45分，“神舟十一號(hào)”飛船發(fā)射升空。交通救撈派出4艘專(zhuān)業(yè)救助船、3架救助直升機(jī)，在西起連云港、東至關(guān)島的水域構(gòu)筑了一條2500海里的生命保障線(xiàn)，確保飛船發(fā)射上升段出現(xiàn)特殊情況需緊急返航時(shí)，能快速搜尋打撈返回艙和救助航天員。

“為了成功完成‘神舟十一號(hào)’飛船海上救援保障任務(wù)，保障團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了二個(gè)多月的前期改裝和海上試驗(yàn)、訓(xùn)練等籌備工作。”參與保證任務(wù)的北海救助局救助船員高健說(shuō)，“整裝待發(fā)的時(shí)刻，每個(gè)人都滿(mǎn)懷期待，內(nèi)心中充滿(mǎn)著驕傲與自豪。”

5年來(lái)，救撈系統(tǒng)先后獨(dú)立承擔(dān)了“神州九號(hào)”“神州十號(hào)”“神州十一號(hào)”飛船海上救援保障任務(wù)。

起重船“德瀛”輪、“得渡”輪準(zhǔn)備起浮沉船。

為了那一方碧海

為保障海上交通安全，保護(hù)海洋環(huán)境，創(chuàng)建綠色、平安、文明、暢通海區(qū)，清除礙航沉船沉物和潛在重大污染源，渤海海域“碧海行動(dòng)”于2014年開(kāi)始實(shí)施。截至目前，交通救撈人已成功打撈渤海灣沉船36艘，預(yù)計(jì)到今年年底將累計(jì)打撈沉船50艘。

今年盛夏，北方大地被高溫籠罩，海上也是酷熱難耐。“碧海行動(dòng)”遼寧海區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理邢思浩，帶領(lǐng)著他的潛水員和船員們，執(zhí)行2017年渤海灣“碧海行動(dòng)”“方舟020”輪打撈工程。烈日當(dāng)空，甲板上的溫高達(dá)50攝氏度，人稍一動(dòng)作，便汗透衣衫。

不辭辛苦的奮戰(zhàn)源自于內(nèi)心的一份責(zé)任。“在‘方舟020’輪的不遠(yuǎn)處，有一艘 2016年因撞上海底沉船而沉沒(méi)的‘LianMeng 9’輪，要是早一點(diǎn)把下面的沉船打撈起來(lái)，‘LianMeng 9’輪也就不會(huì)沉沒(méi)了。”邢思浩露出心有不甘的表情，“不過(guò)，這一次我們要把這兩條船一起撈起來(lái)。”

自“碧海行動(dòng)”啟動(dòng)以來(lái)，邢思浩作為項(xiàng)目經(jīng)理，從南到北、由東到西，已經(jīng)為此連續(xù)奮戰(zhàn)多年。“每一分鐘都是為了守護(hù)那一方碧海的安寧。”邢思浩說(shuō)。

“南海救118”輪執(zhí)行任務(wù)。

“沒(méi)有我們啃不下的硬骨頭”

2015年年底，兩艘船只在我南海某島礁先后擱淺，由于該島礁位于南沙群島海域，遠(yuǎn)離陸地，周邊情況十分復(fù)雜，為清障作業(yè)增添諸多難以預(yù)料的困難。2016年2月，為保障海上航行安全，交通運(yùn)輸部要求救助打撈力量前往實(shí)施海上清障工程，南海救助局接命后派遣“南海救118”輪、“南海救115”輪兩艘遠(yuǎn)洋救助船執(zhí)行任務(wù)。

為萬(wàn)無(wú)一失完成這項(xiàng)艱難工程，在部救撈局的精心指導(dǎo)下，南海救助局高度重視，專(zhuān)門(mén)抽調(diào)精兵強(qiáng)將，會(huì)同廣州打撈局的打撈專(zhuān)家以及多名經(jīng)驗(yàn)豐富的救助潛水員隨船前往。

在對(duì)第一艘鋼質(zhì)擱淺船進(jìn)行脫淺作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于船底插入許多礁石，且船艙底部有石塊重物，僅靠一艘救助船無(wú)法順利將其拖帶出淺，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)工作組討論，由另一艘“南海救115”輪前來(lái)增援。在兩艘救助船緊密配合和救助人員共同努力下，該擱淺漁船最終被成功處置。

對(duì)另一艘木質(zhì)擱淺船的清障也絕非易事。由于擱淺位置太淺，救助工作艇無(wú)法靠近帶纜，只能完全靠人力涉水徒步把250米長(zhǎng)、總重超過(guò)1噸的纜繩從工作船牽引至擱淺船�，F(xiàn)場(chǎng)因岸灘效應(yīng)，回頭涌浪高達(dá)3米，十多名救助人員在海浪低及腰、高過(guò)頂?shù)碾U(xiǎn)灘中艱難前行，常常是人剛前進(jìn)3米，又被浪推回2米，橙黃色身影在席卷的白浪中若隱若現(xiàn)，讓見(jiàn)到此幕的人無(wú)不為之感動(dòng)。經(jīng)過(guò)救助人員努力，木質(zhì)漁船也最終被成功拖離礁盤(pán)妥善處置。

南海島礁又恢復(fù)了往日的清澈與寧?kù)o。“工程再困難，我們也要做!干救撈這行的，沒(méi)有啃不下的骨頭!”在此次清障工程中因操船技術(shù)過(guò)硬，被譽(yù)為“賴(lài)懸停”的船長(zhǎng)賴(lài)志興如是說(shuō)。

潛水員完成任務(wù)后出水。

用指尖探尋生命

2016年6月4日，四川廣元白龍湖景區(qū)一艘游船突然翻沉，1人死亡，14人失蹤。事故發(fā)生后，交通救撈31名勇士千里馳援。

經(jīng)探測(cè)，沉船水域水位較深，達(dá)69米，周?chē)�水域最深處達(dá)百米，已大大超出空氣潛水60米的極限，必須采用混合氣潛水，普通的社會(huì)救援力量根本無(wú)法施救。

“混合氣潛水需要閉式鐘等專(zhuān)業(yè)設(shè)備，但是由于當(dāng)時(shí)條件并不具備，我們就用空氣潛水用的吊籠等設(shè)備進(jìn)行混合氣潛水，相當(dāng)于用白求恩時(shí)代的設(shè)備做了一次現(xiàn)代化的手術(shù)。”煙臺(tái)打撈局潛水醫(yī)療保障中心主任紀(jì)培浩表示。

氦氧潛水剛過(guò)24小時(shí)還不到36小時(shí)的合理安全時(shí)間，頭一天的疲勞作業(yè)還沒(méi)有緩過(guò)來(lái)，潛水員姜驥和劉思材再次下水，并成功將一名遇難者安全帶出水面。在合理的風(fēng)險(xiǎn)范圍之內(nèi)，做出最大的努力，這是他們的堅(jiān)守。

經(jīng)過(guò)4天搜救，勇士們搜尋打撈起11具遇難者遺體，用技藝、膽識(shí)、情懷完成了看似不可能完成的任務(wù)，給遇難者家屬以莫大安慰。

“華天龍”輪打撈被臺(tái)風(fēng)吹倒的卸船機(jī)。

創(chuàng)造打撈新速度

2015年10月，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“彩虹”正面襲擊廣東湛江，狂風(fēng)所到之處一片狼藉，碼頭、港口設(shè)施損毀嚴(yán)重，多艘船舶沉沒(méi)、擱淺，湛江地區(qū)居民財(cái)產(chǎn)和人身安全面臨嚴(yán)重威脅。

“整個(gè)湛江市好像都被大風(fēng)刮倒了，癱瘓了好一陣，連打電話(huà)都困難。”至今回想起來(lái)，廣州打撈局救撈工程處起重總監(jiān)、高級(jí)撈工戴長(zhǎng)根仍然唏噓不已。

臺(tái)風(fēng)肆虐之后，應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍火速奔赴現(xiàn)場(chǎng)救援。經(jīng)過(guò)連續(xù)22個(gè)晝夜的奮戰(zhàn)，搶險(xiǎn)隊(duì)相繼救助、打撈11艘船舶，并清理了災(zāi)區(qū)航道和水面油污。平均2天一艘船舶的打撈速度，創(chuàng)造了中國(guó)救撈史上的新紀(jì)錄，確保了湛江港集團(tuán)、寶鋼湛江鋼鐵有限公司碼頭等港區(qū)以最快的速度恢復(fù)生產(chǎn)。

□評(píng)論

關(guān)鍵時(shí)刻顯本色

每一次大營(yíng)救都驚心動(dòng)魄，每一次下潛都兇險(xiǎn)萬(wàn)分，每一次深海打撈都凝聚期盼……如果說(shuō)錦上添花是在演繹精彩，那么救撈人始終扮演著雪中送炭的英雄暖男。危難面前，他們的出現(xiàn)總能峰回路轉(zhuǎn);關(guān)鍵時(shí)刻，他們更是用實(shí)力彰顯了大國(guó)擔(dān)當(dāng)。

五年來(lái)，救撈系統(tǒng)深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記系列重要講話(huà)精神和黨中央治國(guó)理政新理念新思想新戰(zhàn)略，不斷加強(qiáng)救撈能力建設(shè)，應(yīng)對(duì)復(fù)雜局面和處置重大突發(fā)事件的能力不斷提升。隨著“一帶一路”建設(shè)的大力推進(jìn)和海洋強(qiáng)國(guó)、海運(yùn)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的深入實(shí)施，特別是在一些重大事件、重大工程中，救撈系統(tǒng)干部職工一切以人民為中心，堅(jiān)決完成國(guó)家使命任務(wù)，關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮關(guān)鍵作用，英雄本色熠熠生輝。

這是砥礪奮進(jìn)的五年，是中國(guó)救撈圓滿(mǎn)完成多項(xiàng)重大國(guó)家任務(wù)的五年，亦是見(jiàn)證中國(guó)向救撈強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的五年。上海打撈局將韓國(guó)沉沒(méi)近3年的“世越號(hào)”整體打撈出水;煙臺(tái)打撈局圓滿(mǎn)完成3000米級(jí)ROV(水下機(jī)器人)海試任務(wù)，標(biāo)志著中國(guó)救撈具備3000米級(jí)深水救撈能力;“神舟十一號(hào)”飛船發(fā)射升空，交通救撈構(gòu)筑了一條2500海里的生命保障線(xiàn);6名潛水勇士將鮮艷的五星紅旗插入313.5米的深海，標(biāo)志著我國(guó)大深度飽和潛水技術(shù)躋身世界先進(jìn)行列;當(dāng)遼寧撫順被洪災(zāi)肆虐，救助飛行隊(duì)立即指派兩架專(zhuān)業(yè)救助直升機(jī)千里馳援，始終將人民放在心中……

五年中有太多的紀(jì)錄被打破，交通救撈始終保持著沖鋒的姿態(tài)，用實(shí)力和勇氣捍衛(wèi)著中國(guó)救撈的尊嚴(yán)與榮譽(yù)!

一切動(dòng)力的源泉，來(lái)自于近五年來(lái)愈加完善的頂層設(shè)計(jì)，國(guó)家戰(zhàn)略的引領(lǐng)發(fā)展和救撈精神的傳承發(fā)揚(yáng)。

從2007年交通救撈首個(gè)國(guó)家級(jí)規(guī)劃——《國(guó)家水上交通安全監(jiān)管和救助系統(tǒng)布局規(guī)劃》開(kāi)始，到2014交通運(yùn)輸部《關(guān)于加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)救助打撈工作的意見(jiàn)》，以及2016年9月，交通運(yùn)輸部印發(fā)的《關(guān)于深化救撈系統(tǒng)管理體制改革的意見(jiàn)》，這些重要文件的出臺(tái)，為交通救撈的發(fā)展指明了方向，描繪了宏偉藍(lán)圖。向改革要?jiǎng)恿�、以改革增活力，廣大救撈干部職工對(duì)改革有了更多的認(rèn)同感和獲得感。新的活力被激發(fā)，進(jìn)而增添了救撈事業(yè)闊步向前的新動(dòng)力。

與此同時(shí)，國(guó)家戰(zhàn)略的持續(xù)引領(lǐng)，為專(zhuān)業(yè)救撈體系加快建設(shè)提供了黃金機(jī)遇期。未來(lái)，在深遠(yuǎn)海救撈能力和應(yīng)急服務(wù)保障能力建設(shè)、維護(hù)國(guó)家利益和海洋權(quán)益、保障海上人命環(huán)境財(cái)產(chǎn)安全和國(guó)家海上戰(zhàn)略通道物資運(yùn)輸安全方面，交通救撈大有可為。

“把生的希望送給別人，把死的危險(xiǎn)留給自己”，這是幾代救撈人的莊嚴(yán)承諾。也正是這樣一份舍我其誰(shuí)的擔(dān)當(dāng)與情懷，讓我們有理由相信，中國(guó)救撈的明天會(huì)更好!

(新媒體責(zé)編：wb001)