五年來(lái)，中國(guó)在邁進(jìn)新歷史時(shí)期的同時(shí)，中國(guó)的影響力廣泛觸及世界各個(gè)角落。

在歐洲，從每周定時(shí)抵達(dá)的中歐班列，到填補(bǔ)空白的大型基建項(xiàng)目，乃至可以與“國(guó)際空間站”齊名的世界最尖端項(xiàng)目的研發(fā)，中國(guó)人的身影，中國(guó)人的智慧，中國(guó)的國(guó)家形象比以往任何時(shí)候都更加令人矚目。

中歐班列增至1702列 歐洲享有中國(guó)資金技術(shù)

十幾天前從成都青白江集裝箱中心站出發(fā)的中歐班列正�？吭诓ㄌm羅茲貨運(yùn)站。它行駛了9826公里，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)，最終到達(dá)了波蘭羅茲。

近年來(lái)，中歐班列開(kāi)行數(shù)量實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，2011～2016年，中歐班列開(kāi)行數(shù)量由17列增加到1702列，年均增長(zhǎng)151%。

以中歐班列為代表的“一帶一路”拉近了中國(guó)與萬(wàn)里之外歐洲的距離，“一帶一路”帶給歐洲的也已不再是開(kāi)行初期的手機(jī)、電腦、衣服鞋帽等生活用品，借著“一帶一路”的延伸，歐洲得到的是中國(guó)的資金和技術(shù)。

澤蒙-博爾查大橋及附屬連接線 縮短貝爾格萊德通行時(shí)間

澤蒙-博爾查大橋及附屬連接線項(xiàng)目是中塞政府合作框架協(xié)議下，中國(guó)建筑企業(yè)使用中國(guó)的銀行提供的優(yōu)惠買方信貸，在歐洲國(guó)家建成的第一個(gè)大型基礎(chǔ)設(shè)施工程。

2014年底完工的澤蒙-博爾查大橋及附屬連接線結(jié)束了貝爾格萊德近70年來(lái)僅有一座多瑙河大橋的歷史，將建成前1小時(shí)以上的通行時(shí)間縮減為10分鐘。

中國(guó)的資本，中國(guó)的基建給歐洲帶來(lái)的不只是某一個(gè)城市的改觀，它帶動(dòng)的是幾個(gè)國(guó)家，甚至是一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

黑山南北高速公路 助推黑山及周邊國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展

在建的黑山南北高速公路項(xiàng)目是一條連接黑山巴爾港和塞爾維亞南部邊境城市博亞睿的國(guó)際公路。主干道全長(zhǎng)約180公里，正在建設(shè)的一期項(xiàng)目全長(zhǎng)40.87公里。

正在建設(shè)的二號(hào)橋，它的最高橋墩達(dá)到了161米，單幅跨度190米，全橋總長(zhǎng)960米。公路建成后將并入國(guó)際公路交通網(wǎng)，連接中部歐洲的多個(gè)國(guó)家，帶動(dòng)黑山及周邊國(guó)家的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

(新媒體責(zé)編：wb001)