【原標(biāo)題】南寧市公共交通分擔(dān)率將達(dá)30%以上

交通擁堵、行車難、停車難等“城市病”該如何解決?近日，廣西壯族自治區(qū)人民政府辦公廳正式印發(fā)的《加強(qiáng)城市道路交通管理工作的指導(dǎo)意見》(簡稱《指導(dǎo)意見》)給出答案——推廣應(yīng)用交通信息服務(wù)手機(jī)APP軟件,在中小學(xué)校、幼兒園校園操場及公園綠地等場所建設(shè)地下公共停車場……

這些政策的出臺有利于改善城市道路交通環(huán)境，提升城市道路交通管理水平。根據(jù)近期目標(biāo)顯示，到2020年，廣西大力發(fā)展綠色交通，城市道路慢行交通系統(tǒng)得到進(jìn)一步完善，公共交通得到優(yōu)先發(fā)展，南寧市、柳州市公共交通分擔(dān)率達(dá)到30%以上，其他城市公共交通分擔(dān)率達(dá)到20%以上，工作日高峰時(shí)段城市公共交通平均時(shí)速不低于20公里。

優(yōu)化交通

實(shí)施精細(xì)化交通組織

如何優(yōu)化城市道路交通組織，讓交通越來越快、越來越便捷?《指導(dǎo)意見》提出，要從優(yōu)化城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、實(shí)施精細(xì)化交通組織等方面入手。

具體來看，在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)方面，要合理布局路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加大次干路、支路、街巷的建設(shè)改造力度，提高路網(wǎng)密度，提高道路通達(dá)性。完善城市骨干路網(wǎng)，合理規(guī)劃建設(shè)城市快速道路網(wǎng)絡(luò)，完善主次干道路網(wǎng)，逐步形成級配合理、運(yùn)行高效的城市骨干路網(wǎng)。以城市更新及舊城綜合整治為契機(jī)，打通微循環(huán)，提高交通可達(dá)性。廣泛利用支路、街巷、社區(qū)道路發(fā)展慢行交通，倡導(dǎo)非機(jī)動車和步行出行方式。新建住宅要推廣街區(qū)制，已建成的住宅小區(qū)和單位大院結(jié)合實(shí)際逐步打開，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部道路公共化。

在精細(xì)化交通組織方面，廣西要廣泛運(yùn)用交通工程技術(shù)，加強(qiáng)交叉口渠化設(shè)計(jì)，改善擁堵節(jié)點(diǎn)的交通組織方式。完善智能交通信號控制系統(tǒng)，因地制宜推廣綠波控制、自適應(yīng)調(diào)整，合理設(shè)置交通信號周期和配時(shí)，提高城市道路交通信號控制水平。

探索早晚高峰期間設(shè)置潮汐車道、可變車道、單向交通組織、快速路匝道進(jìn)出口控制等管理手段，治理交通擁堵節(jié)點(diǎn)，提高道路通行能力。進(jìn)一步規(guī)范道路工程、市政工程、軌道建設(shè)等施工期間的交通組織管理，加強(qiáng)施工路段監(jiān)管疏導(dǎo)，推行占補(bǔ)結(jié)合交通組織，最大限度降低施工對道路交通的影響。

智能交通

推廣應(yīng)用“掌上交通”

推進(jìn)城市道路智能交通管理也是《指導(dǎo)意見》的一大亮點(diǎn)。

智能交通就是要加快城市道路智能交通建設(shè)。 推進(jìn)交通集成指揮平臺建設(shè)，建成集交通信號控制、交通視頻監(jiān)控、執(zhí)法管理、交通設(shè)施管理、交通信息發(fā)布、停車誘導(dǎo)、交通事 件采集等功能于一體的智能系統(tǒng)平臺。落實(shí)智能交通系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)經(jīng)費(fèi)與人員，建立系統(tǒng)操作、維護(hù)、管理等制度;推動建立城市道路交通管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫等。

今后市民只要一部手機(jī)在手，就可以實(shí)現(xiàn)對交通狀況的全掌控�！吨笇�(dǎo)意見》明確，優(yōu)化城市道路交通信息服務(wù)。推廣應(yīng)用交通信息服務(wù)手機(jī)APP軟件，在基于互聯(lián)網(wǎng)的PC端和移動終端中，實(shí)現(xiàn)交通路況、交通誘導(dǎo)、交通管制、占道施工等交通信息發(fā)布，查詢城市公交、城市公共自行車、城市軌道交通等信息。

綠色交通

盤活現(xiàn)有停車資源

推進(jìn)綠色交通建設(shè)也是《指導(dǎo)意見》一個(gè)重要內(nèi)容。一方面，廣西將全面落實(shí)公交優(yōu)先政策。加強(qiáng)綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)，落實(shí)城市公共交通設(shè)施用地綜合開發(fā)，完善城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃布局，推動零距離換乘;推廣港灣式城市道路公交候車崗?fù)?倡導(dǎo)城市公共交通專用道或優(yōu)先車道建設(shè);制定相關(guān)扶持措施，促進(jìn)城市公共交通車輛發(fā)展，鼓勵(lì)使用大容量、低能耗、乘坐舒適的新型公共交通工具。

另一方面，廣西將完善城市慢行交通系統(tǒng)。推動步行和自行車交通系統(tǒng)向城市商業(yè)街區(qū)、建筑綜合體、廣場、大型居住社區(qū)以及濱河景觀和綠地系統(tǒng)延伸，形成立體化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化的步行和自行車交通系統(tǒng)。加強(qiáng)行人過街設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，方便行人出行。推廣設(shè)置安全島、行人駐足區(qū)等二次過街安全設(shè)施和行人過街信號燈。鼓勵(lì)發(fā)展城市公共自行車租賃系統(tǒng)，加強(qiáng)自行車停放設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)。

此外，停車難問題也將得到有效緩解�！吨笇�(dǎo)意見》中透露，今后廣西將全面清理停車設(shè)施挪用、占用現(xiàn)象，盤活現(xiàn)有停車資源，規(guī)范設(shè)置和清理道路停車泊位。鼓勵(lì)建設(shè)停車樓、地下停車場、機(jī)械式立體停車庫等集約化的停車設(shè)施。同時(shí)兼顧人防工作需要，推行在中小學(xué)校、幼兒園的校園操場及公園綠地等場所建設(shè)地下公共停車場。放開市場準(zhǔn)入，鼓勵(lì)社會力量參與公共停車場建設(shè)。建設(shè)停車資源智能管理系統(tǒng)，收集并構(gòu)建停車資源數(shù)據(jù)庫，完成停車數(shù)據(jù)信息的動態(tài)采集和實(shí)時(shí)共享等。(記者 韋 靜)

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