一條通向田間地頭的公路，讓今年60歲的四川省阿壩藏族羌族自治州小金縣日爾鄉(xiāng)日爾村村委會主任張國興喜上眉梢。家里種的8畝蘋果，每年讓他有3萬元左右的收入。“村上的路修到了地頭，剛摘下的蘋果可以馬上運走。”張國興介紹，這里靠近350國道，將蘋果運向成都也很方便。

為了讓特色農(nóng)產(chǎn)品業(yè)得到更大發(fā)展，四川省全力推進農(nóng)村公路向城鎮(zhèn)新區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、農(nóng)村社區(qū)延伸，大力修建旅游路、資源路、產(chǎn)業(yè)路，使一條路連接一方園區(qū)、帶動一方產(chǎn)業(yè)、致富一方群眾。

2013年以來，四川省交通運輸廳安排實施干線公路聯(lián)網(wǎng)暢通等16個專項工程，全省公路水路建設投資每年保持在1200億元以上。今年1月至10月，四川省僅在交通精準扶貧方面，就完成投資570億元，占年度目標514億元的110.9%，各項建設任務有力推進。

目前，四川省98%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青(水泥)路、95.7%的建制村通硬化路，貧困地區(qū)的交通基礎設施條件得到極大改善，小金縣的特色產(chǎn)業(yè)也因此受益。“路好了，運輸過程中的損壞就小了，小金的蘋果越來越受歡迎。我們也逐步跟大型超市簽了協(xié)議，搞訂單式生產(chǎn)。”張國興告訴記者。

不只是小金縣，在黑水縣、壤塘縣和色達縣，交通扶貧的作用也越發(fā)凸顯。這一深刻變化的背后，離不開交通運輸部的定點扶貧幫扶。統(tǒng)計顯示，2009年至今年10月底，交通運輸部在小金、黑水、壤塘、色達4個縣累計安排定點扶貧專項資金11.8億元，支持1350公里農(nóng)村公路、46座農(nóng)村公路橋梁建設，4個縣至州府馬爾康已基本實現(xiàn)三級及以上公路連接，形成了2個方向以上的對外生命通道。

權(quán)威分析顯示，預計今年年底，交通運輸部對口幫扶的小金、黑水、壤塘、色達4縣，貧困發(fā)生率將降至7.5%，同比降低5個百分點。

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