從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，對(duì)共享單車特別是已經(jīng)擁有海量單車的一線城市加強(qiáng)監(jiān)管，確實(shí)迫在眉睫。對(duì)于共享單車企業(yè)來(lái)說(shuō)，尋找市場(chǎng)的“空白點(diǎn)”也不能肆意而為。前期的大量投放已經(jīng)使一線城市的空間變得越來(lái)越小，不能只考慮對(duì)資本市場(chǎng)講好故事，卻罔顧監(jiān)管的要求

日前，滴滴自有共享單車品牌“青桔單車”在投放首日遭深圳市交委緊急叫停，有關(guān)共享單車商業(yè)創(chuàng)新和監(jiān)管力度的一場(chǎng)爭(zhēng)論再次成為輿論焦點(diǎn)。資本對(duì)共享單車看好，證明了這一模式的生命力，但經(jīng)歷過(guò)“舍命狂奔”的共享單車行業(yè)必須謹(jǐn)防二輪“虛火”。

共享單車在解決城市居民出行“最后一公里”問(wèn)題上，已經(jīng)展現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力，用戶的消費(fèi)習(xí)慣正在逐漸培養(yǎng)起來(lái)，從共享單車的產(chǎn)品體驗(yàn)到投放與調(diào)度方法，都已經(jīng)趟出了一條路徑，未來(lái)前景可期，因而資本對(duì)其青睞并非沒(méi)有道理。更重要的是，共享單車沉淀下來(lái)的海量數(shù)據(jù)尚未得到充分應(yīng)用，增值服務(wù)也多在醞釀之中，這些“寶藏”未來(lái)的發(fā)掘價(jià)值值得期待。特別是對(duì)于以“大出行”閉環(huán)生態(tài)在競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)的滴滴來(lái)說(shuō)，多種交通生態(tài)打通的價(jià)值更是難以估量。

不過(guò)，共享單車并不同于傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新模式。一個(gè)網(wǎng)店倒閉了，店里的商品依然是商品，還可以通過(guò)其他流通渠道銷售;一個(gè)團(tuán)購(gòu)項(xiàng)目停止了服務(wù)，它所連接的線下餐廳依然存在并能以傳統(tǒng)方式提供服務(wù)。但共享單車“結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)”地?fù)碛兄�自己的產(chǎn)品，這些單車還占據(jù)著屬于公眾的社會(huì)道路資源和停放資源。

從這一點(diǎn)來(lái)看，對(duì)共享單車特別是已經(jīng)擁有海量單車的一線城市加強(qiáng)監(jiān)管，確實(shí)迫在眉睫。當(dāng)然，監(jiān)管政策要包容審慎，要建立在對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀的準(zhǔn)確把握上。深圳市交委發(fā)布的深圳互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車總量規(guī)模初步評(píng)估報(bào)告指出，目前深圳全市活躍共享單車數(shù)量約75萬(wàn)輛，與車輛周轉(zhuǎn)率最大水平時(shí)投放規(guī)模相當(dāng)，基本處于現(xiàn)已建成自行車道及停放空間承載力的合理范圍內(nèi)�？梢姡�深圳市交委緊急叫停共享單車投放并非粗暴地干預(yù)市場(chǎng)，而是在用數(shù)據(jù)說(shuō)話。

對(duì)于監(jiān)管來(lái)講，未來(lái)對(duì)共享單車的處理措施還需要進(jìn)一步精細(xì)化。一方面，要考慮對(duì)已投放企業(yè)提出更高的運(yùn)營(yíng)維護(hù)要求，督促相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)共享單車的調(diào)度;另一方面，要盡快處理目前成千上萬(wàn)的“僵尸車”，對(duì)因違規(guī)而被收繳的，允許單車企業(yè)以適當(dāng)方式“贖回”;對(duì)因企業(yè)破產(chǎn)而被置之不理的，要想辦法使其盡快再次進(jìn)入市場(chǎng)。總之，如何盡可能地提升共享單車的運(yùn)營(yíng)效率，是監(jiān)管部門下一步要全力解決的問(wèn)題。

對(duì)于共享單車企業(yè)來(lái)說(shuō)，尋找市場(chǎng)的“空白點(diǎn)”也不能肆意而為。前期的大量投放已經(jīng)使一線城市的空間變得越來(lái)越小，不能只考慮對(duì)資本市場(chǎng)講好故事，卻罔顧監(jiān)管的要求。共享單車的新戰(zhàn)場(chǎng)并非不存在，在廣大三四線城市和一線城市中心地區(qū)之外，依然存在無(wú)法滿足的用戶需求。

關(guān)于共享單車的種種討論之所以吸引眼球，是因?yàn)樗�是真正意義上從線上將觸角伸入線下的“重模式”，對(duì)它的監(jiān)管實(shí)際上也是在為日后“互聯(lián)網(wǎng)+”的種種創(chuàng)新探路。如何既推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展，保護(hù)創(chuàng)新的熱情，又符合市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，避免資本盲目冒進(jìn)，目前依然是一道“考題”。

(新媒體責(zé)編：wb001)